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《城市軌道交通與常規(guī)公交協(xié)調(diào)優(yōu)化關(guān)鍵方法研究》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫。
1、—————————————————————————————————城市軌道交通與常規(guī)公交協(xié)調(diào)優(yōu)化關(guān)鍵方法研究—————————————————————————————————StudyonKeyMethodsofCoordinateOptimizationbetweenRailandBus—————————————————————————————————作者姓名：劉華勝專業(yè)名稱：交通運輸規(guī)劃與管理研究方向：交通運輸系統(tǒng)規(guī)劃指導(dǎo)教師：趙淑芝教授學(xué)位類別：工學(xué)博士培養(yǎng)單位：交通學(xué)院論文答辯日期：2015年6月5日授予學(xué)位日期：年月日論文評閱人：答辯委員會組成：姓名職稱工作單位姓名職稱工
2、作單位裴玉龍教授東北林業(yè)大學(xué)主席裴玉龍教授東北林業(yè)大學(xué)李春艷教授東北師范大學(xué)委員劉寒冰教授吉林大學(xué)賈洪飛教授吉林大學(xué)李春艷教授東北師范大學(xué)盲審專家教授專家單位賈洪飛教授吉林大學(xué)盲審專家教授專家單位趙淑芝教授吉林大學(xué)摘要摘要城市軌道交通與常規(guī)公交協(xié)調(diào)優(yōu)化關(guān)鍵方法研究隨著我國經(jīng)濟的高速發(fā)展和城鎮(zhèn)化進程的加快，機動車擁有量急劇增加，由此產(chǎn)生的交通擁擠、交通事故、環(huán)境污染等問題日益嚴重。實施“公交優(yōu)先”發(fā)展戰(zhàn)略，可有效緩解城市交通問題，改善城市客運系統(tǒng)環(huán)境，滿足日益增加的交通需求。該戰(zhàn)略的實施，應(yīng)大力發(fā)展既與城市土地資源供應(yīng)能力、交通基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)狀以及環(huán)境容量相適應(yīng)，同時又能在社會和經(jīng)濟活動
3、中起到全局性、先導(dǎo)性作用的客運交通方式。軌道交通因具有運量大、準點率高、乘坐舒適便捷和節(jié)能環(huán)保等特點，受到城市居民的廣泛的認可。推動城市軌道交通快速發(fā)展，有效發(fā)揮其在城市公共交通中的骨干作用，已成為未來城市公共客運系統(tǒng)的發(fā)展趨勢。近年來，我國城市軌道交通投資力度不斷加大，軌道交通線路規(guī)劃與建設(shè)發(fā)展迅猛。軌道交通建設(shè)過程中工程技術(shù)復(fù)雜程度較高，從規(guī)劃到施工全程投資較大、建設(shè)工期較長，此外軌道交通建設(shè)對地方經(jīng)濟基礎(chǔ)以及財政實力也提出很大挑戰(zhàn)。因此，我國許多城市短時期內(nèi)無法形成一個系統(tǒng)完善的軌道交通運營網(wǎng)絡(luò)。常規(guī)公交作為城市公共客運系統(tǒng)的主體，可以作為軌道交通系統(tǒng)形成完善客運網(wǎng)絡(luò)前的有效
4、補充。二者相互協(xié)作不僅可有效擴大軌道交通的客運服務(wù)范圍，而且能實現(xiàn)軌道交通與常規(guī)公交優(yōu)勢互補，促進城市公共客運整體競爭力的提高，進而達到優(yōu)化居民出行結(jié)構(gòu)與城市總體布局的目的。因此，考慮軌道交通與常規(guī)公交之間的合作與競爭關(guān)系，促進兩種交通方式協(xié)調(diào)發(fā)展，是當(dāng)前城市公共交通發(fā)展的必然要求。軌道交通與常規(guī)公交協(xié)調(diào)優(yōu)化所涵蓋內(nèi)容比較廣泛，主要通過技術(shù)協(xié)同、線路協(xié)作、管理統(tǒng)一、政策匹配、設(shè)施配套等方面對兩種公交方式進行有效整合，促進兩者在網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)與運能資源上的共享、合作與互補，從而提高整個公交系統(tǒng)的服務(wù)水平和運營效率。涉及站點間的協(xié)調(diào)換乘、線網(wǎng)協(xié)調(diào)設(shè)計、車輛運營協(xié)調(diào)調(diào)度、票制票價協(xié)調(diào)制定、管理
5、體制協(xié)調(diào)等內(nèi)容。常規(guī)公交線路是以城市道路及相關(guān)公共交通設(shè)施為基礎(chǔ)進行運營的，可以結(jié)合實際客流需求在短期內(nèi)對線路走向及運力配置做出靈活調(diào)整，而軌道交通基礎(chǔ)設(shè)施一旦建設(shè)完畢，其鋪設(shè)的線路與場站設(shè)施很難進行調(diào)整。因此本文主要研究軌道交通規(guī)劃方案確定或建成條件下常規(guī)公交站點優(yōu)化、網(wǎng)絡(luò)設(shè)計、運營協(xié)調(diào)、突發(fā)事件應(yīng)急聯(lián)動等關(guān)鍵問題。本文在國內(nèi)外研究的基礎(chǔ)上，依托國家自然科學(xué)基金項目“基于網(wǎng)絡(luò)拓撲和交通擁堵分析的公交網(wǎng)絡(luò)生成優(yōu)化模型與算法研究（51378237）”，基于復(fù)雜I吉林大學(xué)博士學(xué)位論文網(wǎng)絡(luò)理論、圖論、最優(yōu)化理論等對軌道交通快速發(fā)展背景下城市常規(guī)公交系統(tǒng)的優(yōu)化問題進行探索與研究，分別構(gòu)建了
6、軌道交通與常規(guī)公交局域換乘網(wǎng)絡(luò)站點優(yōu)化模型、基于有效路徑的軌道交通接運線路設(shè)計模型、軌道交通與常規(guī)公交運營協(xié)調(diào)模型以及軌道交通運營突發(fā)事件下常規(guī)公交應(yīng)急輸運模型，豐富了城市公共交通規(guī)劃的理論體系。本文所完成的科研成果具體如下：1.為提高軌道交通站點與周邊常規(guī)公交所構(gòu)成的局域換乘網(wǎng)絡(luò)的運行效率，首先對所研究的局域網(wǎng)絡(luò)進行拓撲描述，確定了合理的換乘網(wǎng)絡(luò)規(guī)模；然后以乘客費用最小為目標，同時考慮站點容量、站間距等約束條件建立優(yōu)化模型，采用復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)社團結(jié)構(gòu)理論構(gòu)造模型求解算法。最后將模型應(yīng)用于長春市軌道交通3號線某站點及周邊常規(guī)公交組成的局域換乘網(wǎng)絡(luò)。結(jié)果表明優(yōu)化后的局域網(wǎng)絡(luò)總換乘時間可縮短
7、16%，在考慮時間價值的情況下系統(tǒng)總費用降低6.16%，模型具有一定的實用價值。2.常規(guī)公交與軌道交通有效接駁是城市公共交通協(xié)調(diào)發(fā)展的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。本文通過建立基于有效路徑的雙目標模型來解決接運線路設(shè)計問題。首先運用復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)介數(shù)概念，在考慮城市擁堵的基礎(chǔ)上定義有效路徑作為接運線路設(shè)計的基礎(chǔ)；其次以運輸效率最大和乘客出行時耗最小為目標，同時考慮線路非直線系數(shù)、長度、運能配備等約束條件建立接運線路模型；然后借鑒“逐條布設(shè)，優(yōu)化成網(wǎng)”思想，設(shè)計模型的具體求解步驟；最后以長春市輕
