開題報告-連接腳沖壓模具設計

《開題報告-連接腳沖壓模具設計》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關內(nèi)容在工程資料-天天文庫。

1、天津科技大學本科生畢業(yè)設計（論文）開題報告學院機械工程學院專業(yè)2009材料成型及控制工程（模具設計制造及自動化）題目連接腳沖壓模具設計姓名指導教師（簽名）2013年3月220擬選題目連接腳沖壓模具設計選題依據(jù)及研究意義(1)綜合運用和鞏固機械設計相關課程的基本理論和專業(yè)知識，培養(yǎng)從事模具設計與機械設計的初步能力，為實際工作打下良好的基礎。(2)培養(yǎng)分析問題和解決問題的能力。經(jīng)過該設計壞節(jié)，應該能全面理解掌握沖壓工藝，模具設計模具制造等相關機械設計的內(nèi)容；掌握沖壓工藝與模具設計的基本方法和步驟，模具零件的

2、常用加工方法及工藝規(guī)程編制，模具裝配工藝制定；獨立解決在制定沖壓工藝規(guī)程，設計沖模結構、編制模具零件加工工藝規(guī)程中出現(xiàn)的問題；會查閱技術文獻和資料，以完成從事沖壓技術工作的人員在模具設計與制作方面所必須具備的基木能力訓練。(3)培養(yǎng)認真負責、踏實細致的工作作風和嚴謹科學態(tài)度，強化質(zhì)量意識的時間觀念，養(yǎng)成良好的職業(yè)習慣。(4)工業(yè)發(fā)展水平的不斷提高，工業(yè)產(chǎn)品更新速度加快，對模具的耍求越來越高，盡管改革開放以來，模具工業(yè)有了較大發(fā)展，但無論是數(shù)量還是質(zhì)量仍滿足不了國內(nèi)市場的需要，目前滿足率只能達到70%左右

3、。造成產(chǎn)需矛盾突岀的原因,一是專業(yè)化、標準化程度低，除少量標準件外購外，大部分工作量均需模具廠去完成。加工企業(yè)管理的體制上的約束，造成模具制造周期長，不能適應市場要求。二是設計和工藝技術落后，如模具CAD/CAM技術采用不普遍，加工設備數(shù)控化率低等，亦造成模具生產(chǎn)效率不高、周期長。總Z,是拖了機電、輕工等行業(yè)發(fā)展的后腿。因此我們必須意識到，對模具設計的研究的目的和意義在于能夠很好的認識模具工業(yè)在國民經(jīng)濟中的地位的重要性。因為利用模具成型零件的方法，實質(zhì)上是一種少切削、無切削、多工序重合的牛產(chǎn)方法，采用模

4、具成型的工藝代替?zhèn)鹘y(tǒng)的切削加工工藝，可以提高生產(chǎn)效率，保證零件質(zhì)量，節(jié)約材料，降低牛產(chǎn)成本，從而取得很高的經(jīng)濟效益。利用模具生產(chǎn)零件的方法已經(jīng)成為工業(yè)上進行成批或大批生產(chǎn)的主要技術手段，它對保證制品質(zhì)量，縮短試用周期，進而爭先占領市場，以及產(chǎn)品更新?lián)Q代和新產(chǎn)品開發(fā)都具有決定性的意義。因此德國把模具稱為“金屈加工中的帝王”，把模具工業(yè)視為“關鍵工業(yè)”，美國把模具稱為“美國工業(yè)的基石”，把模具工業(yè)視為“不可估量其力量的工業(yè)”，日本把模具說成是“促進社會富裕繁榮的動力”，把模具視為“整個工業(yè)發(fā)展的秘密”。因此

5、，要使國民經(jīng)濟各個部門獲得高速發(fā)展，加速實現(xiàn)社會主義四個現(xiàn)代化，就必須盡快將模具工業(yè)搞上去，使模具牛產(chǎn)形成一個獨立的工業(yè)部門，從而充分發(fā)揮模具工業(yè)在國民經(jīng)濟中的關鍵作用。文獻綜述（對已有相關代表性研究成果的綜合介紹與評價）（1）國內(nèi)模具設計狀況近幾年來，我國轎車市場發(fā)展十分迅猛，2002年在轎車銷售超過100萬輛的基礎上，2003年則向200萬輛人關邁進，達到了197萬輛。然而，在轎車熱迅速升溫的同吋，不得不尷尬地面對這樣的現(xiàn)實一市場上熱俏的絕人多數(shù)車型是直接從國外引進的。由于國內(nèi)轎車覆蓋件模具設計制造

6、能力從總體上看還比較薄弱，為了生產(chǎn)這些車型，各人汽車公司不得不耗資幾億、十幾億元采購海外模具。與國外汽車公司相比，由于生產(chǎn)規(guī)模比較小，這就造成單車均攤的模具成本遠高于國外車，這也是造成國產(chǎn)車整車制造成本居高不下的主耍原因之一。產(chǎn)轎車覆蓋件模具開發(fā)能力國內(nèi)主要的轎車模具制造商有:一汽模具制造有限公司、東風汽車模具廠、天津汽車模具有限公司、成飛集成科技股份有限公司、南京模具裝備有限公司、上海千緣汽車車身模具有限公司等等。作為國內(nèi)最難轎車生產(chǎn)銷售商一上海人眾汽車有限公司，也有自己的模具設計制造部門（（TMM部

7、）。目前，雖然國內(nèi)模具商在轎車內(nèi)覆蓋件模具設計制造方面已小有能力，并可承接整車廠的部分模具開發(fā)項目，但對于有很高型面精度和表面質(zhì)量要求的外覆蓋件，特別是中高檔轎車的外覆蓋件，整車廠很少會將這類模具交由國內(nèi)開發(fā)。（2）國外覆蓋模具設計目前，國外汽車公司為了降低模具開發(fā)、制造成本，縮短生產(chǎn)周期，將除轎車外覆蓋件之外的部分轎車沖壓件的模具都交由專業(yè)模具公司設計和制造，這些公司都有很強的開發(fā)能力，并在某些零件的模具制造方面擁有獨到的優(yōu)勢。但作為整車廠，考慮到新車型開發(fā)過程中的保密，對諸如翼子板、行李箱蓋、車門、

8、側圍、車頂、前蓋等敏感零部件的模具，則都由自己的模具制造部門來設計和制造。（3）沖壓工藝傳統(tǒng)設計方法：首先，在經(jīng)驗基礎上，利用CAD設計工藝補充面淇次，將CAD數(shù)模傳遞給AutoForm等CAE軟件進行拉深過程模擬;根據(jù)模擬結果，在CAD中對工藝補充面進行調(diào)整，并將新的CAD數(shù)模傳遞給CAE,開始新的模擬求為比。這是一個從CAD到CAE再回到CAD的不斷反復的過程。由于每次在CAD中構造曲面都遠較在AutoForm中復雜，因此，整個過程所花