事故車輛查勘與定損--發(fā)動(dòng)機(jī)損傷評(píng)估

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1、事故車輛查勘與定損一發(fā)動(dòng)機(jī)損傷評(píng)估項(xiàng)目五發(fā)動(dòng)機(jī)損傷評(píng)估一、項(xiàng)目要求【知識(shí)要求】1.了解汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的組成和各組成部分的結(jié)構(gòu)、功能和工作原理2.掌握發(fā)動(dòng)機(jī)各組成部分的損傷形式和損傷評(píng)估方法3.了解汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的組成和工作原理4.掌握汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)電控元件的損傷形式和損傷評(píng)估方法【能力要求】1.對(duì)于各種類型發(fā)動(dòng)機(jī)，能夠正確說(shuō)明其總體構(gòu)造、各組成部分的功用及在發(fā)動(dòng)機(jī)上的位置2.能夠針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的具體部件說(shuō)明其損傷形式和損傷評(píng)估方法二、相關(guān)知識(shí)（一）發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械零件損傷評(píng)估1.機(jī)體組構(gòu)造及損傷評(píng)估（1）機(jī)體組（3）機(jī)體組零件檢測(cè)與評(píng)估1）氣缸蓋。①裂紋和斷裂焊接

2、難度大及加工要求高的位置，大多以更換為主。但受力較小的發(fā)電機(jī)吊耳斷裂等情況則可采用焊接后機(jī)加工的方法維修。承載較大的軸承孔處或復(fù)雜的油道和水套處不建議焊接維修。②變形鋁合金氣缸蓋的輕微變形：多用壓力矯正法修理。鑄鐵氣缸蓋的變形,一般采用磨削或銃削的方法進(jìn)行修理。2）氣缸體。①裂紋對(duì)細(xì)微裂紋可用膠粘的方法進(jìn)行修補(bǔ)；稍大的裂紋則用焊補(bǔ)方法進(jìn)行修復(fù)；裂紋過(guò)大的氣缸體則報(bào)廢，更換新的氣缸體。②變形當(dāng)平面的不平度超過(guò)維修手冊(cè)規(guī)定的極限值時(shí)，就應(yīng)進(jìn)行修整。氣缸體平面局部不平，可通過(guò)加工使其達(dá)到技術(shù)要求。若因撞擊力較犬，導(dǎo)致氣缸圓度和圓柱度誤差超過(guò)規(guī)定的極限值，則應(yīng)根據(jù)維修手

3、冊(cè)的要求鐐缸并選配與氣缸相符的加大級(jí)活塞和活塞環(huán)，以恢復(fù)正確的配合關(guān)系。3）主軸承孔。當(dāng)主軸承座孔同軸度誤差超過(guò)允許的極限值時(shí)，則需要用臥式鎮(zhèn)床對(duì)主軸承座孔再次鎮(zhèn)孔，以恢復(fù)座孔的同軸度，而軸承則采用加厚的。4）必須更換的零部件。發(fā)動(dòng)機(jī)拆解維修涉及的油封及墊類（如油封、氣缸墊等），不能二次使用，必須予以更換。5）發(fā)動(dòng)機(jī)支座。支座在嚴(yán)重碰撞中會(huì)產(chǎn)生破碎現(xiàn)彖。如果支座變形，也應(yīng)該予以更換。2.曲柄連桿機(jī)構(gòu)構(gòu)造及損傷評(píng)估（1）曲柄連桿機(jī)構(gòu)（3）曲柄連桿機(jī)構(gòu)零件檢測(cè)與評(píng)估1）活塞組?；钊魵飧卓讏A度和圓柱度超過(guò)極限并經(jīng)過(guò)鎮(zhèn)缸加工，或在發(fā)動(dòng)機(jī)拆解檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)活塞有裂紋，則必須更

4、換加大的活塞，同時(shí)更換活塞環(huán)和活塞銷。2）連桿組。①變形若連桿的彎曲和扭曲超過(guò)維修手冊(cè)的極限值時(shí)，應(yīng)對(duì)連桿進(jìn)行矯正或更換。若連桿矯正工時(shí)和更換配件價(jià)格相差不大，可考慮更換連桿。連桿變形的矯止方法：輕微扭曲和彎曲的連桿可利用連桿矯止儀矯止。壓床矯正變形量較小的連桿，只在矯正載荷下保持一定時(shí)間即可。變形量較大的連桿在矯正后，應(yīng)進(jìn)行時(shí)效處理（將連桿加熱到300°C，保溫一定時(shí)間）。②裂紋連桿裂紋或傷痕嚴(yán)重，可考慮更換。3）曲軸飛輪組①變形中間主軸頸的徑向圓跳動(dòng)誤差值若大于極限值，則應(yīng)進(jìn)行壓力矯正；若低于極限值，則可結(jié)合磨削主軸頸予以修正。②裂紋曲軸裂紋可進(jìn)行焊修。但焊

5、前曲軸應(yīng)預(yù)熱，焊后應(yīng)冋火消除焊接殘余應(yīng)力，并重新校直、修磨，最后再次探傷。焊補(bǔ)的工藝較復(fù)雜，加之現(xiàn)在配件供應(yīng)流暢，因此，通常有裂紋的曲軸應(yīng)予以更換。3.配氣機(jī)構(gòu)構(gòu)造及損傷評(píng)估（1）配氣機(jī)構(gòu)（3）配氣機(jī)構(gòu)零件檢測(cè)與評(píng)估1）驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。配氣機(jī)構(gòu)的損壞大多是齒輪、鏈條、張緊器、鏈輪、齒形帶輪等部件損壞，特別是用正時(shí)皮帶的車輛，在正時(shí)皮帶斷裂時(shí)，容易造成活塞頂氣門的現(xiàn)象。輕則氣門被頂彎，重則連桿被頂彎，甚至造成氣缸體破裂。評(píng)估員在進(jìn)行評(píng)估時(shí)要考慮這些因素。2）可變配氣定時(shí)系統(tǒng)。這些部件由精密的液壓部件組成，所以建議以更換為主。3）凸輪軸。凸輪軸輕微變形可修復(fù)；若嚴(yán)重變形、

6、裂紋和折斷，則可考慮更換。4）氣門。發(fā)動(dòng)機(jī)頂缸會(huì)造成氣門桿彎曲變形和氣門頭部歪斜。5）正吋罩蓋。價(jià)值較低的塑料正時(shí)罩蓋以更換為主，價(jià)值較高的鋁質(zhì)罩蓋若可以焊接，則應(yīng)予以維修。4?汽油機(jī)燃油供給系統(tǒng)的構(gòu)造及損傷評(píng)估（1）汽油機(jī)燃油供給系統(tǒng)1）電動(dòng)汽油泵。安裝。電動(dòng)汽油泵按安裝位置的不同分為內(nèi)置式和外置式。③損傷評(píng)估。汽油泵在碰撞中很少損壞，汽油箱進(jìn)水可引起汽油泵損壞，此種情況應(yīng)更換汽油泵。另外，汽油箱進(jìn)水，要對(duì)油箱及油泵濾網(wǎng)進(jìn)行清洗。2）燃油分配管。損傷評(píng)估。若燃油分配管在碰撞中損壞，則應(yīng)以更換為主。3）噴油器。安裝。單點(diǎn)噴射系統(tǒng)的噴油器安裝在節(jié)氣門體空氣入口處，

7、多點(diǎn)噴射系統(tǒng)的噴油器安裝在各缸進(jìn)氣歧管或氣缸蓋上的各缸進(jìn)氣道處。損傷評(píng)估。噴油器在碰撞中損壞，應(yīng)以更換為主。4）油壓調(diào)節(jié)器。損傷評(píng)估。油壓調(diào)節(jié)器在碰撞中損壞，應(yīng)以更換為主。5）油壓脈動(dòng)緩沖器。損傷評(píng)估。油壓脈動(dòng)緩沖器在碰撞中損壞，應(yīng)以更換為主。6）油箱。油箱變形、裂紋等損壞，不宜焊修；若油箱、油管等供油系統(tǒng)零部件破損時(shí)，考慮到安全的因素，應(yīng)進(jìn)行更換。5.柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)的構(gòu)造及損傷評(píng)估（1）柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)（2）柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)零件檢測(cè)與評(píng)估柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)零件在碰撞中損壞，應(yīng)以更換為主。6.進(jìn)排氣系統(tǒng)構(gòu)造及損傷評(píng)估（1）進(jìn)氣系統(tǒng)（2）排氣系統(tǒng)（3）進(jìn)排

8、氣系統(tǒng)零件檢測(cè)與評(píng)估1）