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《鋼箱梁頂推方案設(shè)計》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。
1、鄂爾多斯市阿康中心物流園區(qū)西北交通出入口工程鋼箱梁頂推施工方案及交通防護(hù)1、工程概況跨包茂高速橋梁工程位于阿康物流園區(qū)西連接線主線上，起點位于緯十九路西側(cè)，主橋采用鋼箱梁。梁式為42m+60m+42m的等高三跨一聯(lián)連續(xù)梁，分為南北兩幅橋，兩幅橋之間凈寬3m,鋼箱梁橫斷面單幅結(jié)構(gòu)型式為單箱五室,寬17.5m，高2.5m，鋼箱梁跨越包茂高速路。鋼梁東向位于縱坡－4‰的坡段上，主梁鋼結(jié)構(gòu)重3200T，均由曲線段組成，橋梁中心線曲線半徑為1000m,鋼梁主體結(jié)構(gòu)板材為Q345qE鋼。（附橋型平面及立面布置示意圖）15注：本圖尺寸以米
2、為單位152、工期安排①15#～14#墩頂推：2011.8.28～8.30②拼接下一段鋼箱梁：8.31～9.10③14#～13-3#墩頂推：9.11～9.12④13-3#～13-1#墩頂推：9.12～9.17⑤13-1#～13#墩頂推：9.18～9.19⑥拼接下一段墩鋼箱梁：9.19～9.29⑦13#～12#墩頂推：9.30～10.13、施工方案的確定3.1施工基本方案由于主橋跨越包茂高速路，而包茂高速路車流量較大，為了保證施工及行車安全，并減少對包茂高速路交通的影響，經(jīng)方案論證，選擇鋼箱梁架設(shè)，采用多點自動連續(xù)頂推法施工。
3、鋼箱梁在鋼構(gòu)件廠分節(jié)加工，運到15#橋臺側(cè)的路基上拼裝后，由15#橋臺向12#橋墩單向頂推，頂推采用10只RCH606千斤頂連續(xù)牽引的方法以實現(xiàn)跨包茂高速路水平移動，分別在（12-1）#、（13-1）#、（13-3）#、（14-1）#、15#支墩兩側(cè)各設(shè)。設(shè)計規(guī)定鋼箱梁最大懸臂長度不能大于30m,因此，在高速路兩側(cè)及中間隔離帶上設(shè)置臨時支墩，15#與14#墩，13#與12#墩中間亦設(shè)置臨時支墩，各支墩頂部分別安裝滑道、牽引千斤頂、落梁千斤頂，橫向位置調(diào)節(jié)裝置等，用以控制鋼箱梁頂推過程中縱向高程和平面位置控制。牽引千斤頂分別在
4、（12-1）#、（13-1）#、（13-3）#、（14-1）#、15#支墩兩側(cè)各設(shè)2只。鋼箱梁每節(jié)拼裝接長一跨徑的長度進(jìn)行一次頂推，即總共分3次頂推完成每幅鋼箱梁的頂推到位，最后整體落梁，鋼箱梁架設(shè)完成。（附頂推施工示意圖）15注：本圖尺寸以米為單位153.2方案的原理、多點頂推施工的動力學(xué)基礎(chǔ)，可用下述數(shù)學(xué)表達(dá)式表示：∑Hi=K∑Rifi＋GI式中：Hi—第i橋墩千斤頂所施的力K-安全系數(shù)Ri-i號墩的支反力fi-i號墩上滑道的摩擦系數(shù)G-頂推箱梁總重I-頂推箱梁的縱向設(shè)計坡度，上坡取“+”號，下坡取“-”號這個表達(dá)式的物
5、理意義是:把頂推設(shè)備分散于各個橋墩，分散抵抗各墩水平反力，梁體移動時頂推力之和等于阻力之和。4、頂推前的準(zhǔn)備工作4.1拆遷工作聯(lián)系包茂高速公路管理部門，拆除橋位下高度與橋梁相妨礙的交通標(biāo)志牌、路燈等高速路設(shè)施。(高速路樁號:K127+260～K127+320)高速公路中央分隔帶臨時墩施工，需拆除墩位上的中央分隔帶、防炫板等設(shè)施；（高速路樁號:K127+280～K127+300）高速路兩側(cè)的臨時墩（13-1#和13-3#），需占用高速路兩側(cè)的邊溝(高速路樁號:K127+280～K127+300)。施工完成后應(yīng)及時恢復(fù)。4.2拼
6、梁平臺及臨時墩（1）拼梁平臺設(shè)置在緯十九路至15#橋臺的路基上，填筑路基至橋臺頂標(biāo)高，平整路基作為拼裝平臺，采用龍門吊或大噸位吊車作為拼裝設(shè)備。（2）頂推臨時墩及主力墩15全橋共設(shè)12-1#、13-1#、13-2#、13-3#、14-1#五個臨時墩，12-1#和14-1#墩中心線與橋軸線垂直，13-1#、13-2#、13-3#墩中心線與包茂高速路平行（與橋軸線斜交）。臨時墩采用2組2.5m×3m×3m（需驗算），C25砼擴大基礎(chǔ)，鋼管灌沙墩，兩組4×920×12四柱式型鋼橫帽梁結(jié)構(gòu),臨時支墩上平面尺寸為2.5m×3m（σ=2
7、0鋼板）,兩鋼管柱墩間間距9米。高速公路中央分隔帶臨時墩施工，需拆除墩位上的中央分隔帶、防炫板等設(shè)施，施工完成后應(yīng)及時恢復(fù)。將13#～15#墩作為頂推時的主力墩，在主力墩四周搭設(shè)排架管作業(yè)平臺，將臨時墩和主墩頂部用4根φ28㎜鋼絲繩連成一個整體以抵抗頂推時的水平力，在各墩頂部安設(shè)下滑道及限位器。上設(shè)4臺反向50噸小克坦。4.3導(dǎo)梁導(dǎo)梁采用4片板梁形式長度，長度為3.5m,截面為工字型，與箱梁的腹板聯(lián)結(jié)。每個箱體上的2個板梁用型鋼桿件連成整體，保證導(dǎo)梁的橫向剛度，導(dǎo)梁前端底部1m范圍內(nèi)做成圓弧形過渡，抵消大懸臂狀態(tài)的撓度，使梁
8、順利上墩。4.4滑道系統(tǒng)（1）下滑道在臨時墩及主墩頂設(shè)置下滑道，滑道位置在鋼箱梁腹板下，在墩頂上設(shè)置滑道墊座，在墊座上安裝滑道（板），在滑道上設(shè)4臺50噸小克坦反向設(shè)置。臨時墩下滑道采用500×300×20×20-2200箱型梁,主墩頂下滑道采用1700×500×30㎜的鋼板，相鄰墩滑道頂
