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《廣樂高速公路隧道建筑限界擬定》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。
1、公路隧道2011年第1期(總第73期)廣樂高速公路隧道建筑限界擬定劉繼國程勇(中交第二公路勘察設(shè)計研究院有限公司武漢430056)捅要本文結(jié)合目前國內(nèi)規(guī)模最大的高速公路項目～廣州至樂昌高速公路技術(shù)標準高、交通運營負荷重、交通量組成復(fù)雜的特點，從消除行車安全隱患的角度考慮，擬定了具有本項目特點的建筑限界。通過總結(jié)本項目隧道的設(shè)計經(jīng)驗，得出如下結(jié)論：①由于《公路工程技術(shù)標準》與《公路隧道設(shè)計規(guī)范》對余寬“C”值的規(guī)定不一致，從“就大不就小”的原則考慮，隧道建筑限界的擬定參照《公路工程技術(shù)標準》比較合理。②對于技術(shù)標準較高的高速公路，由
2、于路基(或橋梁)橫斷面與隧道橫斷面存在突變，國內(nèi)大部分隧道進洞VI基本沒有采取漸變處理，高速超車時存在汽車與左側(cè)檢修道相撞的安全隱患，從行車安全的角度出發(fā)，左側(cè)余寬置于檢修道下方的設(shè)置形式比較合理，有助于消除安全隱患。③由于采用左側(cè)余寬置于檢修道下方的設(shè)置形式，建筑限界需要加寬，凈空斷面相應(yīng)增加4～5m2，對隧道造價有一定影響。④當左側(cè)余寬置于檢修道下方時，檢修道的寬度能否減小，須進一步論證。關(guān)鍵詞廣樂高速公路隧道建筑限界擬定1引言廣州至樂昌高速公路是廣東省在“十一五”跨“十二五”期問規(guī)劃實施的重點項目之一，其走向大致與京港澳高速
3、公路平行。本項目北接京港澳高速湖南段，南接廣州機場高速北延線，呈南北走向。起點位于湘粵兩省交界地小塘，向南經(jīng)過樂昌市、韶關(guān)市、英德市、清遠市，止于廣州市花都區(qū)花山鎮(zhèn)。本項目主線新建線路長約270km，其中擴建段約5km，連接線約32km，合計總長302km。韶關(guān)境內(nèi)長162km，清遠境內(nèi)長119km，花都境內(nèi)長21km。圖1項目地理位置圖項目初步設(shè)計概算為333．49,億(圖1)。路和一級公路隧道內(nèi)應(yīng)設(shè)置檢修道，檢修道宜雙側(cè)廣樂高速公路擴建段按設(shè)計車速lOOkm／h的設(shè)置，其高度可按20~80cm取值，并綜合考慮以下雙向8車道高速
4、公路標準建設(shè)，路基寬度為41．Om；因素：主線新建段按雙向6車道高速公路標準修建，坪石(1)檢修人員步行時的安全；至樂昌互通段設(shè)計車速lOOkm／h，路基寬度為(2)緊急情況時，駕乘人員拿取消防設(shè)備方便；33．5m；樂昌互通至花山終點段設(shè)計車速120km／h，(3)滿足其下電纜、給水管的空間尺寸要求。路基寬34．5m；韶贛南、北連接線按設(shè)計車速考慮本項目設(shè)計技術(shù)標準較高，交通運營負荷lOOkm／h的雙向4車道高速公路標準建設(shè)，路基寬較重，交通量組成復(fù)雜，同時考慮隧道運營階段檢修度26．Om。維護人員安全性、使用方便及管溝設(shè)備安裝空
5、間的全線共有隧道28座，其中特長隧道2座，長隧要求等因素，結(jié)合國內(nèi)主要高速公路隧道運營現(xiàn)狀道11座，中隧道6座，短隧道9座，隧道總長及事故分析報告，本項目隧道兩側(cè)檢修道高度采用35．746km。橋隧合計長105．719km，橋隧比40cm35．142檢修道高度確定《公路隧道設(shè)計規(guī)范》第4．4．2條規(guī)定，高速公·18·劉繼國，等廣樂高速公路隧道建筑限界擬定3側(cè)向余寬C值的設(shè)置標準選擇_．1瞌十凸＼3．1《公路工程技術(shù)標準》對C值的規(guī)定《公路工程技術(shù)標準》對隧道建筑限界的規(guī)定見圖2所示。z_'1—E卜卜_E—-●_>1姨一illI—w
6、I圖3公路隧道建筑限界《公路隧道設(shè)計規(guī)范》頒布實施后，國內(nèi)高速公路隧JJ0__-_●_——l道建筑限界的確定比較混亂，有的按照《標準》的規(guī)dlRillWI_右lJitR_—一定確定，有的按照《規(guī)范》的規(guī)定確定。但國內(nèi)絕大部分設(shè)計單位按照《公路工程技術(shù)標準5對側(cè)向?qū)挾葓D2公路隧道建筑限界和余寬的規(guī)定擬定隧道建筑限界。圖中：I?～側(cè)向?qū)挾龋咚俟芬患壒返膫?cè)3．4C值的不同規(guī)定對凈空斷面的影響向?qū)挾葹橛猜芳鐚挾?I1或I2)。《公路工程技術(shù)標準》與《公路隧道設(shè)計規(guī)范》中隧道內(nèi)側(cè)向?qū)挾萀左或L右應(yīng)符合表1的規(guī)對余寬的規(guī)定存在明顯差異，
7、按《規(guī)范》擬定的隧道定。凈空斷面往往不滿足《標準》的要求，而按《標準》擬表1隧道最小側(cè)向?qū)挾榷ǖ膬艨諗嗝鎸Α兑?guī)范》來說往往略顯浪費(圖4)。高速公路、二級公路、設(shè)計速度一級公路=綴公路、四紹公路(km／h)1201O080608060403020左側(cè)側(cè)向?qū)挾萀1(m)0．750．500．500．5g0．750．50O．250．25O．5O右側(cè)側(cè)向1寬度I．251．O0O．750．750．5C0．5CO．250．250．502(m)f—～當設(shè)計速度大于100km／h時為0．5m，等于或小于100km／h時為0．25m；d一一隧道內(nèi)檢
8、修道或人行道高度；w一行車道T寬度；』H～凈空高度。根據(jù)《公路工程技術(shù)標準》規(guī)定，當隧道內(nèi)設(shè)置圖4按《標準》及《規(guī)范》擬定隧道建筑限界檢修道或人行道時，余寬包括在檢修道或人行道的及凈空斷面示意圖寬度當中。3．5C值設(shè)置標準選擇3．2《公路隧道設(shè)計規(guī)
