泛美航校商照題庫(kù)原理

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1、1.低速飛機(jī)翼型前緣B.較圓鈍2.下列哪種平面形狀時(shí)機(jī)翼的誘導(dǎo)阻力最小C.橢圓形3.翼型的中弧曲度越大表明B.翼型的上下表面外凸程度差別越大4.飛機(jī)_____越大，誘導(dǎo)阻力越小A.展弦比5.機(jī)翼的后掠角是為了B.增大臨界M數(shù)6.飛機(jī)的擾流板可以B．增大阻力，減小升力7.飛機(jī)的地面擾流板主要作用是A．減小升力以增大剎車效率8.在向左壓盤時(shí)如果左側(cè)機(jī)翼的擾流板升起，其作用是B.輔助副翼操縱以提高橫向操縱效率9.國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)大氣規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)海平面氣溫是C.15℃10.按照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)大氣的規(guī)定，在高度低于11000米的高度上高度每增加1000米，氣溫A.降低6.5℃12.在3000米的高度上的實(shí)際氣溫為

2、10℃，則該高度層上的氣溫比標(biāo)準(zhǔn)大氣規(guī)定的溫度A.高14.5℃13.當(dāng)在2000米的高度層上的實(shí)際氣溫為5℃，則該高度層上的氣溫比標(biāo)準(zhǔn)大氣規(guī)定的溫度B.低3℃14.當(dāng)已知3000米的高度層的氣溫比標(biāo)準(zhǔn)大氣規(guī)定的溫度高10℃（ISA+10℃），則3000米高度層上的氣溫為A.5.5℃15.某機(jī)場(chǎng)氣壓高度為1000米，氣溫為30℃，那么可能推斷在5000米高度上的氣溫是A.4℃16.在低速飛行中，飛機(jī)上流管變細(xì)的地方流速C.加快17.根據(jù)伯努利定律同一流管中流速增大的地方，壓力B.偏低18.在氣溫比標(biāo)準(zhǔn)大氣溫度低的天氣飛行飛機(jī)的真實(shí)高度與氣壓高度表指示的高度（基準(zhǔn)相同）相比，飛機(jī)的真實(shí)高度B

3、.偏低19.升力主要由機(jī)翼的________產(chǎn)生A.上表面前段20.摩擦力是由于______產(chǎn)生A.空氣的粘性和飛機(jī)表面不絕對(duì)光滑21.______的摩擦阻力最小A.層流附面層22.翼型升力系數(shù)的意義主要表示B.迎角和翼型等因素對(duì)升力的綜合影響23.飛機(jī)的升力系數(shù)迎角變化的關(guān)系是C.隨迎角增加先增加后減小24.巡航飛行中，飛機(jī)的主要阻力是A.廢阻力25.相同迎角，飛行速度增加一倍，升力增加到C.四倍26.翼梢小翼可以B.減小飛機(jī)阻力27.相同迎角，飛行速度增加一倍，阻力增加到C.四倍28.機(jī)翼后掠角越大飛機(jī)的巡航速度A.越大29.機(jī)翼上的翼必用來A.防止氣流沿展向流動(dòng)而出現(xiàn)翼尖先失速30

4、.機(jī)器有除冰裝置的飛機(jī)，機(jī)身蒙皮上集有少量冰霜，飛機(jī)的B.阻力增加31.飛機(jī)翼的什么部位積冰對(duì)升力的影響最大B.機(jī)翼的上表面前段32.機(jī)翼積冰將使B.臨界迎角減小33.機(jī)翼積冰將使A.阻力增加34.機(jī)翼積冰將使A.升力減小35.副翼積冰將使A.飛機(jī)橫向操縱效率降低36.升降舵積冰將使A.飛機(jī)俯仰操縱效率降低、37.可用______減小誘導(dǎo)阻力A.增大展弦比38.翼梢小翼可以減小飛機(jī)巡航飛行阻力，因此所有飛機(jī)都應(yīng)該加裝翼梢小翼來減小飛機(jī)阻力，這種說法B.不正確39.穩(wěn)定飛行中，飛行高度越高相同衙量和表速對(duì)應(yīng)的相同A.迎角40.升阻比是A.同一迎角的升力與阻力之比41.有利迎角是C.最大升阻

5、比對(duì)應(yīng)的迎角42.以有利迎角對(duì)應(yīng)的速度平飛，飛機(jī)的______最小A.阻力43.臨界迎角是C.最大升力系數(shù)對(duì)應(yīng)在迎角44.飛機(jī)阻力系數(shù)隨迎角（迎加大于0）增加而C.一直增加45.前緣縫翼用來C.延遲大迎角飛行時(shí)的氣流分離，增大臨界迎角46.在穩(wěn)定飛行中，前緣縫翼在______打開可以增加升力B.小速度47.在______時(shí)使用前緣縫張使升力減小A.大速度48.在翼尖前緣安裝前緣縫翼的主要作用是B.使翼尖渦流區(qū)范圍減小，提高大迎角飛行時(shí)的副翼操縱效率49.大迎角飛行時(shí)，副翼的操縱效率要減低，常用______來改善B.外側(cè)前緣縫翼50.后緣襟翼中_______的增升效率最高C.后退開縫襟翼5

6、1.簡(jiǎn)單襟翼靠______來增加升力系數(shù)C.增大機(jī)翼彎角（中弧曲度）52.開縫襟翼靠______來增加升力系數(shù)C.增大在機(jī)翼彎度和延遲附面層氣流分離53.查格襟翼和富勒襟翼屬于B.后退開縫襟翼54.前緣襟翼依靠______來增加升力系數(shù)A.高速飛機(jī)在大迎角飛行時(shí)打開前緣襟翼防止前緣氣流分離55.放起落架后，飛機(jī)的升力系數(shù)A.基本不變56.放起落架后，飛機(jī)的阻力B.增加57.襟翼的主要作用是A.增大最大升力系數(shù)58.起飛中使用的襟翼在允許的范圍內(nèi)，偏度越大，所需跑道長(zhǎng)度B.越短59.起飛中使用襟翼偏度越大，起飛離地速度B.越小60.起飛中使用的襟翼偏度越大，出使爬升梯度（速度等于V2）B.

7、越小61.正常飛行中放襟翼后飛機(jī)的升阻比B.減小62.著陸時(shí)使用的襟翼偏度一般比起飛時(shí)使用的襟翼偏度A.大63.著陸時(shí)使用的襟翼偏度大，可以A.使飛機(jī)接地速度小，同時(shí)飛機(jī)的空氣阻力大，易于減速64.在高溫高原機(jī)場(chǎng)著陸時(shí)使用的襟翼偏度越大，易使A.復(fù)飛爬升梯度過小，不利于飛機(jī)安全65.螺旋槳的槳葉迎角是C.槳葉切面的相對(duì)氣流與槳弦的夾角66.槳葉角是C.槳弦與旋轉(zhuǎn)面的夾角67.螺旋槳槳葉扭轉(zhuǎn)的目的是A.使從槳根到槳葉的槳葉迎角基本相同