泛美航校商照題庫(kù)系統(tǒng)

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1、1.飛機(jī)水平轉(zhuǎn)彎受力C.轉(zhuǎn)彎向心力由升力提供2.飛機(jī)平飛遇重直向上突風(fēng)作用時(shí)B.升力將增大3.飛機(jī)以一定速度逆風(fēng)起飛時(shí)B.升力將增大4.飛機(jī)飛行中過載（載荷因數(shù)）是C.飛機(jī)所受合力與飛機(jī)所受重量的比值5.飛機(jī)水平轉(zhuǎn)彎過載大小與C.轉(zhuǎn)彎坡度有關(guān)6.飛機(jī)水平轉(zhuǎn)彎的過載C.坡度為60°時(shí)過載等于27.飛機(jī)飛行手冊(cè)中規(guī)定的過載表明B.飛行中允許的最大過載8.某飛機(jī)飛行手冊(cè)中規(guī)定使用過載為2，這說明A.飛行中最大載荷度限制為2G飛機(jī)9.飛機(jī)平飛遇垂直向下突風(fēng)作用時(shí)B.突風(fēng)過載將減小10.民用機(jī)設(shè)計(jì)過載大小的確定C.主要是由航線突風(fēng)確定11

2、.人體承載能力的影響C.人體俯臥比坐立承載能力強(qiáng)12.飛機(jī)某飛行狀態(tài)的升力與重力的比值稱為A.載荷因數(shù)13.飛機(jī)在穩(wěn)定氣流中水平協(xié)調(diào)轉(zhuǎn)彎時(shí)，機(jī)翼載荷的大小取決于B.轉(zhuǎn)彎坡度14.飛機(jī)轉(zhuǎn)彎坡度保持不變而空速增大，載荷因數(shù)特A.保持不變15.飛機(jī)水平協(xié)調(diào)轉(zhuǎn)彎時(shí)保持坡度的高度不變，空速增加將B使轉(zhuǎn)彎角度減速小，載荷因數(shù)不變16.飛機(jī)水平轉(zhuǎn)彎坡度不變而角速度變化，載荷因數(shù)將A.保持不變17.有關(guān)飛機(jī)過載的概念正確的是B.飛機(jī)過載和載荷因數(shù)是同一概念18.有關(guān)飛機(jī)過載的準(zhǔn)確說法是C.飛機(jī)平飛遇垂直向上突風(fēng)作用時(shí)過載增大]19.飛機(jī)平飛遇到

3、強(qiáng)烈的垂直向上升氣流時(shí)，為了防止過載超規(guī)定C.適當(dāng)減小飛行速度20.機(jī)翼升力最恰當(dāng)?shù)亩x是A.垂直飛機(jī)相對(duì)氣流產(chǎn)生的氣動(dòng)力21.副翼反效現(xiàn)象發(fā)生在C.大速度飛行急加劇偏轉(zhuǎn)大角度副翼22.有的小型飛機(jī)低速飛機(jī)水平尾翼全動(dòng)的目的B.增大俯仰力矩，改善俯仰操縱性23.小型低速飛機(jī)的座艙門C.飛行階段必須關(guān)好24.通風(fēng)機(jī)駕駛座安全帶的使用C.發(fā)生嚴(yán)重事故后必須更換25.座艙風(fēng)擋玻璃的清潔C.用清水沖洗脫脂棉擦干26.為了便于飛后檢查，飛行記錄中應(yīng)記下的內(nèi)容之一是C.飛行中遇上了強(qiáng)烈不穩(wěn)定氣流作用27.飛機(jī)飛行主要操作面有B.副翼、升降舵

4、（或全動(dòng)平尾），方向舵28.飛機(jī)飛行輔助操縱面是C.縫翼、襟翼、調(diào)整片29.飛行中操縱飛機(jī)左轉(zhuǎn)彎A.左腳蹬同時(shí)在壓駕駛盤30.飛行主操縱力大小A.與飛行速度和舵面尺寸有關(guān)31.無助力飛行主操縱力飛行中的變化B.隨飛行速度，舵偏角變化32.飛行中左壓駕駛盤時(shí)A.左副翼上偏，右副翼下偏33.飛行中蹬左舵時(shí)C.方向舵左偏，附加氣動(dòng)力向右34.飛行中后帶駕駛盤（稈）時(shí)C.升降舵上偏，附加動(dòng)力向下35.為防止鎖住舵面的起飛事故，一些飛機(jī)的安全措施是B.舵面上鎖時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)油門桿只能推到慢車位36.某飛機(jī)方向舵后的緣鉸接有電動(dòng)式調(diào)整片飛行中向前

5、蹬左腳蹬而實(shí)施配平操縱保持方向B.調(diào)整片電門左板，調(diào)整片右偏37.某飛機(jī)升降舵為機(jī)械傳動(dòng)式調(diào)整片手輪操縱，飛行中后拉駕駛盤時(shí)B.后轉(zhuǎn)調(diào)整片手輪，調(diào)整片下偏38.某機(jī)裝與升降舵調(diào)整片，飛行前檢查C.接裝載重心情況使調(diào)整片偏轉(zhuǎn)一定角度39.某飛機(jī)方向舵后緣鉸接有電動(dòng)式調(diào)整片，飛行中方向舵操縱卡阻時(shí)，操縱整片改變航向向左B.向右按壓調(diào)整片門，調(diào)整片左偏40.某飛機(jī)有電動(dòng)式后緣襟翼，其工作情況A.起飛未放到起飛位置時(shí)，油門推到起飛位有警告41.后三點(diǎn)式起落架飛機(jī)著陸與滑跑時(shí)C.應(yīng)抱緊駕駛桿42.后三點(diǎn)式起落架的飛機(jī)著陸滑跑產(chǎn)生倒立的主要

6、原因是C.剎車過早過猛且未抱緊桿43.后三點(diǎn)式起落架的飛機(jī)著陸滑跑抱緊駕駛桿主要是為了C.壓住尾輪，保證滑跑方向防止倒立44.起落架低壓輪胎的使用特點(diǎn)B.減小對(duì)路道的壓力，經(jīng)碾壓的田野就可迫降45.粗猛著陸及其影翼B.不按規(guī)定的著陸高度，速度及接地角，導(dǎo)致受地撞擊力超過規(guī)定46.可收放起落架認(rèn)輪中立機(jī)構(gòu)的主要功用A.飛機(jī)離地使用前輪回中，以便收輪入艙47.起落架收放位置鎖的功用C.將起落架固定在收上位或放下位48.起落架支柱上的地面安全電門的主要功用B.飛機(jī)接地?cái)嚅_收放控制電路，防止地面誤收起落架49.起落架收放位置信號(hào)燈的指示

7、B.起落架放下鎖好綠燈亮50.某飛機(jī)著陸收油門到慢車位后聽到警告喇叭聲，首先應(yīng)檢查C.起落架是否放下鎖好51.著陸起落架警告信號(hào)的控制，當(dāng)起落架在收入位時(shí)A.放襟翼到一定角度，由微動(dòng)電門接通喇叭聲52.收上為液鎖的起落架應(yīng)急放下方法B.拉出應(yīng)急放下手柄解除液鎖53.飛行手冊(cè)中規(guī)定著陸不能踩剎車接地，主要是因?yàn)镃.使機(jī)輪起轉(zhuǎn)力矩增大而損壞54.小型低速飛機(jī)著陸滑跑的主要減速力是B.剎車時(shí)增大的地面摩擦力55.使飛機(jī)滑跑速度減小的地面摩擦力B.形成機(jī)輪和滾轉(zhuǎn)力矩56.飛機(jī)滑跑剎車時(shí)地面摩擦力的變化A.在一定限度內(nèi)隨剎車力矩增大而增大

8、57.為了保證剎車減速安全高效，必須C.隨滑跑速度減小逐漸增大剎車壓力58.關(guān)于粗猛剎車，正確的說法是A.粗猛剎車是指剎車時(shí)機(jī)不當(dāng)且踩剎車過重，而導(dǎo)致嚴(yán)生打滑59.關(guān)于粗猛剎車，正確的說法是B.機(jī)輪卡滯又叫拖胎，打滑60.最高剎車效率過程就是C.正確控制剎車壓力