中國汽車產業(yè)升級與外資戰(zhàn)略轉型探索

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1、中國汽車產業(yè)升級與外資戰(zhàn)略轉型探索冰張嘉瑋朱盛鐳(上海汽車集團股份有限公司技術中心，上海201804)【摘要】分析全球化趨勢與跨國公司戰(zhàn)略嬗變，探索中國汽車產業(yè)升級模式。通過比較合資模式與自主模式不同升級路徑的優(yōu)劣，提出我國汽車產業(yè)外資戰(zhàn)略轉型的構想?！続bstract】Byanalyzingthetrendofglobalizationandchangesofmultinationalcorporations’strategy，theupgrade—modeofautomotiveindustryinChinaisexplored

2、．Bycomparingthedifferencebetweenjointventuremodeandautonomousmode，restructuringofforeignstrategyofChinaautomotiveindustryisproposed．‘【關鍵詞】汽車工業(yè)產業(yè)升級外資戰(zhàn)略全球化doi：10．3969／j．issn．1007-4554．2012．02．12型與再定位，進一步拓展合資合作新的領域，進而0引言實現邁向汽車強國的宏偉目標。經濟全球化正經歷低潮階段，世界汽車工業(yè)1全球化趨勢與跨國公司戰(zhàn)略嬗變格局進入

3、了下一個調整分化時期，中國等發(fā)展中大國正在成為世界汽車工業(yè)的重要力量。但是世經濟全球化的本質特征是生產要素的國際流界汽車產業(yè)增長中心的東移，并不一定伴隨著研動，而吸取稀缺要素的流人成為新世紀全球化條件發(fā)實力要素和市場主導權的轉移。中國汽車工業(yè)下各國汽車產業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的核心。對發(fā)展中國家是全球化和改革開放的受益者。經過近3O年合來說，要素流人是產業(yè)的流人，在擴張經濟規(guī)模的同資合作模式的發(fā)展，中國汽車工業(yè)縮小了同世界時也給本國汽車產業(yè)發(fā)展帶來障礙，或至少要改變發(fā)達國家的差距，具備了一定的技術和資本優(yōu)勢。發(fā)展路徑。在汽車等領域，發(fā)達國家的對

4、外投資和合資發(fā)展是汽車工業(yè)做強做大的基礎，而自主品產業(yè)轉移已經進入尾聲，其產業(yè)領域內的國際直接牌發(fā)展與自主研發(fā)才是中國汽車產業(yè)升級與戰(zhàn)略投資向外流出的增長幅度正逐漸下降。轉型的唯一途徑。中國汽車產業(yè)利用外資一定程與此同時，跨國汽車公司正在向全球公司性度上采用了追求數量的粗放型發(fā)展模式，忽視產質轉變，其戰(zhàn)略的演變趨勢是：更加重視中國市業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略和自主技術進步，忽視企業(yè)可持續(xù)發(fā)場；由合資向獨資轉變；研發(fā)本土化；利用采購權展。因此需要重新審視全球化趨勢，分析跨國公轉移利潤；聯(lián)合開發(fā)共享成果；網絡型合資；發(fā)展司戰(zhàn)略嬗變，剖析開放環(huán)境下不同發(fā)

5、展模式的產合資本土化品牌；國際合作分工不斷深化等?？鐦I(yè)升級路徑，探索汽車產業(yè)轉型，包括外資戰(zhàn)略轉國汽車公司全球化經營實質是其在應對經濟全球收稿日期：2011一l1一l4本文為上海市汽車工程學會2011年學術年會優(yōu)秀論文。上海汽車2012．02·45·化變化過程中，不斷平衡其研發(fā)與經營的全球化種發(fā)展模式：其一是嵌入全球價值鏈的合資模式；與本土化關系的戰(zhàn)略推進，跨國汽車公司全球化其二是構建全球價值鏈的自主創(chuàng)新模式。近幾年推進無論是出于主動還是被動，其戰(zhàn)略和組織模我國多家汽車企業(yè)將兩種模式相融合，即先期采式逐步由集中控制走向協(xié)調，由協(xié)調走

6、向協(xié)同，形取合資模式，經過國產化提升自己的價值鏈后，采成開放的、分布于世界各地的全球化網絡系統(tǒng)組取了自主創(chuàng)新模式，旗下又成立了獨立的汽車自織架構，其研發(fā)全球化組織模式演進的一般形態(tài)主品牌板塊。中國汽車企業(yè)通過運用主動跟隨戰(zhàn)是母國集中式研發(fā)——軸心協(xié)調式研發(fā)——全球略，從引進、消化、吸收、模仿技術起步，逐步實現化協(xié)同整合式研發(fā)(見圖1)。技術、產品、平臺升級；從替代外國進口產品開始，到替代跨國公司在華生產的產品，進而在國際市高場替代跨國公司的產品，實現企業(yè)的又一個升級(見圖2)?！畠炔磕芰椭R基礎高分散度附．低加值競爭合作低圖1跨國

7、汽車公司全球研發(fā)組織模式的演化跨國汽車公司根據其經營戰(zhàn)略的全盤布局，合資模式’自主創(chuàng)新模式或通過股權控制在全球各地設立生產基地或研發(fā)圖2不同發(fā)展模式下汽車企業(yè)升級路徑中心的形式，或通過非股權形式將部分業(yè)務如設計分包給各類專業(yè)服務提供商。汽車工業(yè)國際分通過圖2和表1可以看出，合資模式下汽車工包括傳統(tǒng)意義上國與國之間的貿易，但更多的企業(yè)的主體升級路徑是，在跨國汽車公司主導的是汽車產業(yè)鏈不同增值環(huán)節(jié)之間的分工與合作。全球價值鏈中，目前汽車合資企業(yè)主要停留在工對缺乏全球資源整合能力的發(fā)展中國家而藝流程升級和產品升級，其進一步的升級行為受言，

8、產品內國際分工為其提供了嵌入國際產業(yè)鏈到跨國汽車公司外方母公司的阻礙和壓制；而自的條件，除了國際直接投資外，還有更為廣泛的國主創(chuàng)新模式下汽車企業(yè)的升級路徑是，自主創(chuàng)新際分工合作。當代國際分工出現了一些新的發(fā)展企業(yè)通過構建自己的價值鏈，