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1、學(xué)兔兔www.xuetutu.com．新能源技術(shù)．液壓混合動力公交車制動性能仿真與試驗分析★曲金玉1李訓(xùn)明1任傳波1韓爾操2劉林2(1．山東理工大學(xué)；2．濰柴動力股份有限公司)【摘要】針對城市公交車運(yùn)行特點(diǎn)和在城市運(yùn)行工況下燃油經(jīng)濟(jì)性差的問題，提出一種新型液壓混合動力系統(tǒng)，并建立制動回收過程動力學(xué)模型、能量再生過程動力學(xué)模型和柴油機(jī)液壓起動模型等，對其制動性能進(jìn)行仿真．最后進(jìn)行了樣機(jī)臺架、實(shí)車道路試驗。試驗結(jié)果表明，該液壓混合動力公交車可實(shí)現(xiàn)汽車制動能量回收等功能．在典型城市循環(huán)工況下制動能量回收率為69．7％．制動能量再生率為
2、32．8％．液壓起動發(fā)動機(jī)時間為1．7So主題詞：液壓混合動力公交車制動性能仿真試驗中圖分類號：U469．72文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：1000—3703(2014)09—0048—05BrakePerformanceSimulati0nandTestAnalysisofHydraulicHybridBUSQuJinyu，LiXunming，RenChuanbo，HanErliang~，LiuLin(1．ShangUniversityofTechnology；2．WeichaiPowerCompany)【Abstract]Inco
3、nsiderationofcitybusesoperatingcharacteristicsandpoorfueleconomyinurbandrivingcycles，wepresentanovelhydraulichybridsystem，andbuildthreemodels，i．e．brakeenergyrecoverydynamicmodel，energyregenerationdynamicmodelanddieselhydraulicstartmodel，andthenmakebrakeperformancesim
4、ulation．Finallywetestperformanceofthesystembybenchandroadtest．Theresultsshowthatthehydraulichybridbusiscapableofbrakingenergyrecovery。brakingenergyrecoveryrateintypicalurbandrivingcycleisupto69．7％andenergyregenerationrateis32．8％．hydraulicenginestarttimeis1．7second．Ke
5、ywords：Hydraulichybridbus，Brakeperformance，Simulation，Test公交車、郵政車、垃圾車和重型車輛上應(yīng)用廣泛1前言目前的并聯(lián)式混合動力汽車中．液壓泵／液壓馬液壓混合動力系統(tǒng)包括發(fā)動機(jī)和液壓動力系達(dá)通過傳動裝置耦合到車輛傳動系統(tǒng)中．不便于整統(tǒng)．液壓動力系統(tǒng)以液壓蓄能器作為儲能元件．以液車布置．且無法實(shí)現(xiàn)發(fā)動機(jī)起／停控制]本文針對壓泵／液壓馬達(dá)作為動力元件l112】德國漢堡國防科技現(xiàn)有并聯(lián)式混合方式存在的不足和城市公交車運(yùn)行大學(xué)NikolausH教授于1977年首創(chuàng)了二次調(diào)節(jié)靜特點(diǎn)．
6、提出了一種新型液壓混合動力系統(tǒng)液傳動技術(shù)．為液壓混合動力系統(tǒng)的開發(fā)奠定了基2液壓混合動力系統(tǒng)組成與運(yùn)行模式礎(chǔ)：美國威斯康星大學(xué)的BeachlevNorIllanH和FronczakFrankJ等于1985年研究開發(fā)出了單一液2．1液壓混合動力系統(tǒng)組成壓泵／液壓馬達(dá)制動能量再生系統(tǒng)．并首次應(yīng)用在公該液壓混合動力系統(tǒng)的組成與布置如圖1所共汽車上圈。由于液壓動力系統(tǒng)具有功率密度大、制動示，其主要由混合動力總成、液壓系統(tǒng)、電子控制系能量回收率高、安全可靠、成本低、節(jié)能環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)，在統(tǒng)3部分組成基金項目：國家自然科學(xué)基金項目(512752
7、80)，項目名稱：汽車車身時滯減振控制理論與試驗研究；山東省科技發(fā)展計劃項目(2011GGX10505)，項目名稱：智能變矩調(diào)速動力驅(qū)動系統(tǒng)及其在電動車中的應(yīng)用。一48一汽車技術(shù)學(xué)兔兔www.xuetutu.com·新能源技術(shù)．同時發(fā)動機(jī)停止空轉(zhuǎn)。蓄能器的壓力釋放至最低工作壓力時模式終止，由發(fā)動機(jī)正常驅(qū)動汽車行駛c．發(fā)動機(jī)液壓起動模式當(dāng)液壓蓄能器處于中低壓狀態(tài)且汽車起步時．置變速器于空擋，接通起動開關(guān)后電磁離合器接合．利用蓄能器存儲的高壓能量驅(qū)動液壓馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)．實(shí)現(xiàn)發(fā)動機(jī)液壓起動：在蓄能器壓力低于最小工作壓力時．發(fā)動機(jī)由起動機(jī)起動
8、d．制動停車發(fā)動機(jī)停機(jī)模式當(dāng)液壓蓄能器處于中高壓狀態(tài)且車速低于設(shè)定1．發(fā)動機(jī)2．傳動裝置3．電磁離合器4．液壓泵／液壓馬達(dá)車速時，踩下離合器和制動踏板，將擋位置于空擋．5．離合器6．變速器7．液壓閥體控制模塊8．壓力傳感器發(fā)動機(jī)熄火9．電液換向閥1O．低壓閉式油
