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《航空柱塞泵液壓關(guān)死與沖擊仿真研究》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫。
1、機(jī)械設(shè)計(jì)與制造第1期MachineryDesign&Manufacture2011年1月文章編號(hào)：1001—3997(20t1)01—0204—03航空柱塞泵液壓關(guān)死與沖擊仿真研究符江鋒李華聰郭眷玲(’西北工業(yè)大學(xué)動(dòng)力與能源學(xué)院，西安710072)(。西北工業(yè)大學(xué)管理學(xué)院，西安710072)ModelingandsimulationresearchonhydraulictrapandhydraulicsurgeofaeropistonpumpFUJiang—feng，LIHua-cong，GUOChun-ling(Schoo
2、lofPowerandEnergy，NorthwesternPolytechnicalUniversity，Xi’an710072，China)(2SchoolofManagementNorthwesternPolytechnicalUniversity，Xi’an710072，China)【摘要】為了研究柱塞泵柱塞腔內(nèi)油壓變化規(guī)律，避免產(chǎn)生液壓關(guān)死與液壓沖擊現(xiàn)象，以對(duì)稱偏轉(zhuǎn)安裝和開三角形槽結(jié)構(gòu)形式的分油盤為研究對(duì)象，以AMESim仿真軟件為平臺(tái)，建立對(duì)應(yīng)分油盤的AMEm模型。通過參數(shù)設(shè)置，對(duì)柱塞腔內(nèi)壓力變化進(jìn)行仿真分析，與
3、對(duì)稱安裝結(jié)構(gòu)形式的分油盤下柱塞腔內(nèi)壓力仿真結(jié)罘進(jìn)行對(duì)比，證明對(duì)稱偏轉(zhuǎn)安裝和開三角形槽的分油盤結(jié)構(gòu)能有效避免液壓關(guān)死與沖擊發(fā)生?；贏MESim的仿真研究，分析靈活方便設(shè)計(jì)周期短，對(duì)于設(shè)計(jì)新型結(jié)構(gòu)分油盤具有重要意義。關(guān)鍵詞：液壓沖擊；分油盤；柱塞泵；仿真分析【Abstract】／nordertostudytheregularityofthepressureinpistonpumpchamberandavoidthehy—draulictrapandhydraulicsurgephenomenon，thesymmetricald
4、eflectionstructureandtriangleslotstruc—tureofthepartialgrindwastakenastheresearchobject，andthecorrespondingpartialgrindsimulationmodelwasestablishedbasedonAMESim．Withthereasonableparametersset，thepressurechangeinpistonpumpchamberanalyzedandcomparedwiththesymmetrica
5、llyfittedstructuresimulationresuhs，symmetri—caldeflectionstructureandtriangleslotstructureisprovedtoefectivelypreventhydraulictrapandhy——draulicsurge．SimulationanalysisbasedonAMESimisflexibleandthedesigncycleisshort,ithasimportantsignifco．a(chǎn)cetodesignanewpartialgrin
6、d．Keywords：Hydraulicsurge；Partialgrind；Pistonpump；Simulationanalysis中圖分類號(hào)：TH16，V228．1文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A1液壓關(guān)死與液壓沖擊原理分析封閉，此時(shí)柱塞尚未到達(dá)下死，還要繼續(xù)做排油運(yùn)動(dòng)，使已封閉的柱塞腔容積被強(qiáng)行壓縮，產(chǎn)生不正常的高壓；而柱塞到達(dá)下死點(diǎn)后，1．1液壓關(guān)死現(xiàn)象分析開始吸油運(yùn)動(dòng)，使封閉的柱塞腔被強(qiáng)行抽吸，傳聲壓力回降現(xiàn)象。轉(zhuǎn)子上的柱塞腔一段裝有柱塞，另～端交替與分油盤吸、排以上原理可知，當(dāng)3>d時(shí)，柱塞腔在吸、排油窗轉(zhuǎn)接的過渡油窗相通。若過
7、渡區(qū)尺寸大于轉(zhuǎn)子端面柱塞腔孔直徑，如圖1所區(qū)上形成短期的封閉，由于柱塞不斷地運(yùn)動(dòng)，于是對(duì)被封閉的容示。則在轉(zhuǎn)子端面柱塞腔孔脫離吸油窗時(shí)，不能立即與排油窗相積產(chǎn)生強(qiáng)行抽吸和壓縮，從而使柱塞腔內(nèi)交替產(chǎn)生真空和高壓現(xiàn)通，柱塞腔將被封閉。而此時(shí)柱塞腔的中心線尚未到達(dá)B—B線象，這種現(xiàn)象被稱之為液壓關(guān)死現(xiàn)象。(柱塞上死點(diǎn))，柱塞還要繼續(xù)做吸油運(yùn)動(dòng)，致使已被封閉的柱塞1_2液壓沖擊原理分析腔容積被強(qiáng)行抽吸，產(chǎn)生瞬時(shí)真空現(xiàn)象；而柱塞到達(dá)上死點(diǎn)后，開若分油盤過渡區(qū)尺寸6小于或者等于轉(zhuǎn)子端面的柱塞腔孔直始排油運(yùn)動(dòng)，此時(shí)柱塞尚未與排油窗接通，又
8、使封閉的柱塞腔容徑d，如圖2所示。則在上死點(diǎn)附近的油窗轉(zhuǎn)接過程中，充滿低壓液積被強(qiáng)行壓縮，從而產(chǎn)生壓力回升現(xiàn)象。體的柱塞腔會(huì)突然與高壓排油窗接通，此時(shí)在柱塞腔中產(chǎn)生液壓沖l8O。擊現(xiàn)象，腔內(nèi)油壓瞬時(shí)升高到超過泵出口壓力很多。同樣，在下死點(diǎn)附近，充滿高壓液體的柱塞腔會(huì)突然與低壓吸油窗接通，產(chǎn)
