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《應(yīng)對(duì)閉式非驅(qū)動(dòng)液壓系統(tǒng)沖擊負(fù)載的解決方案》由會(huì)員上傳分享,免費(fèi)在線閱讀,更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。
1、HvdraulicsPneumatics&Seals/No.10.2011應(yīng)對(duì)閉式非驅(qū)動(dòng)液壓系統(tǒng)沖擊負(fù)載的解決方案林海斌(薩澳行走液壓(上海)有限公司,上海200233)摘要:本文從系統(tǒng)彈性模量著手研究了閉式非驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)在遭受沖擊負(fù)載時(shí),系統(tǒng)沖擊產(chǎn)生的原因及其解決方案。采取在回路中添加蓄能器的方法來防止系統(tǒng)低壓側(cè)壓力下降。實(shí)驗(yàn)證明添加蓄能器后系統(tǒng)低壓側(cè)壓力穩(wěn)定。關(guān)鍵字:閉式非驅(qū)動(dòng);彈性模量;沖擊;蓄能器中圖分類號(hào):TH137.9文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A文章編號(hào):1008—0813(2011)10—0059—0
2、3SolutionforClosedCircuitNon——PropelHydraulicSystemsSubjecttoShockLoadingLiNHai—bin(Sauer—Danfoss-DaikinMobileHydraulics(Shanghai)Co.,Ltd.,Shanghai200233,China)Abstract:ReasonsandSolutionsforshockloadinginclosedcircuitnon—propelhydraulicsystemsarestud
3、ied.AnaccumulatorisinstalledinthecircuittokeepthelowlooppressureItisdemonstratedthataccumulatorcanefectivelypreventthepressuredrop.KeyWords:closedcircuitnon-propel;bulkmodulus;shockloading;accumulator0引言流量小于回油的減少量就會(huì)使低壓側(cè)壓力下降。當(dāng)下降到低壓側(cè)允許的最低壓力以下時(shí)就會(huì)引起泵和馬達(dá)閉式
4、非驅(qū)動(dòng)液壓系統(tǒng),尤其是馬達(dá)輸出端為低慣的損壞。雖然有些系統(tǒng)可能帶壓力限制閥,但在瞬間其性負(fù)載時(shí)很容易遭受到?jīng)_擊負(fù)載的破壞,引起系統(tǒng)低對(duì)沖擊負(fù)載很難起到抑制作用。壓側(cè)壓力下降。當(dāng)壓力降到允許的最低壓力小時(shí),系統(tǒng)圖1為系統(tǒng)遭沖擊負(fù)載時(shí)的一組測(cè)試曲線。測(cè)試元件會(huì)遭到嚴(yán)重破壞。故在設(shè)計(jì)此類機(jī)器(如破碎機(jī))項(xiàng)目包括:低壓測(cè)壓力、高壓測(cè)壓力、補(bǔ)油壓力、馬達(dá)和的液壓系統(tǒng)時(shí),一定要對(duì)系統(tǒng)沖擊進(jìn)行測(cè)試并根據(jù)測(cè)泵的殼體壓力及泄油流量。采樣頻率200Hz。試數(shù)據(jù)采取有效措施。本文推薦在回路中添加蓄能器對(duì)低壓側(cè)進(jìn)行補(bǔ)油,
5、同時(shí)采用剛管連接以提高系統(tǒng)的psipsiPsi℃450450451490剛度。此外,盡量排除系統(tǒng)油液中的空氣也能有效的防/Pl:㈠/J止低壓側(cè)壓力下降。l:rI:、、十、?川^1i.一;:I1系統(tǒng)沖擊分析與研究』IjI;rT,下廣一1.1沖擊產(chǎn)生概述jf加一閉式非驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中,當(dāng)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)一個(gè)低慣性負(fù)載fl’。時(shí),若輸出端遭受到?jīng)_擊,由于負(fù)載的低慣性會(huì)使馬達(dá)_『__L一一7—的輸出軸轉(zhuǎn)速減慢。馬達(dá)的轉(zhuǎn)速減慢,意味著流經(jīng)馬達(dá).L:—}一一1l0OOOO000O440。0的流量變小。但是,由于發(fā)動(dòng)機(jī)的高慣
6、性,發(fā)動(dòng)機(jī)在短時(shí)間內(nèi)會(huì)保持輸出轉(zhuǎn)速不變,即泵的輸出流量也會(huì)短P.一高壓側(cè)壓力P2-低壓側(cè)壓力P3-補(bǔ)油壓力時(shí)間內(nèi)保持不變。這就會(huì)引起系統(tǒng)高壓側(cè)的壓力上升。一馬達(dá)殼體溫度一馬達(dá)殼體流量一泵殼體流量同時(shí),由于低壓側(cè)的回油流量減少,如果補(bǔ)油泵的補(bǔ)油圖l沖擊負(fù)載工況的測(cè)試?yán)簿€從圖l可以看出,高壓側(cè)壓力開始上升時(shí).相應(yīng)地收稿日期:2011一O7—1O低壓側(cè)壓力和補(bǔ)油壓力開始下降,甚至降為0。故此時(shí)作者簡(jiǎn)介:林海斌(1984一),男,碩士研究生,畢業(yè)于上海大學(xué)機(jī)電工程與系統(tǒng)將遭受嚴(yán)重的損壞。當(dāng)沖擊消失后,高壓
7、側(cè)壓力開自動(dòng)化學(xué)院機(jī)械電子工程專業(yè),現(xiàn)在薩澳行走液壓(上海)有限公司從事工程機(jī)械液壓系統(tǒng)應(yīng)用工作。始下降,同時(shí)低壓側(cè)壓力經(jīng)過大約3個(gè)周期的振蕩后q液壓氣動(dòng)與密封/2011年第10期趨于平穩(wěn),并恢復(fù)為補(bǔ)油壓力。Ap(2)1_2系統(tǒng)彈性模量式中。——彈性模量;液壓系統(tǒng)的有效彈性模量盧主要受三部分的影d,響,管道(鋼管,膠管)、油液和油液中的空氣含量鯽∞,其如定∞舳∞∞∞△p——壓力變化值;△——體積變化值;義如式(1)所示。彈性模量表征了系統(tǒng)的剛度,值越——溶液體積。大,系統(tǒng)剛度越大,即引起單位體積變
8、化所需的壓力越負(fù)號(hào)一表示隨著壓力增加,溶液體積會(huì)減小大。圖2為系統(tǒng)彈性模量的一組測(cè)試曲線。從曲線可以將式(2)右側(cè)的分子分母同時(shí)除以得:看出壓力對(duì)彈性模量也有影響。相同管道時(shí),高壓力下二×的彈性模量大于低壓力下的彈性模量;相同壓力時(shí),鋼=(3)管的彈性模量大于膠管的彈性模量;油液中空氣含量越低彈性模量越高;此外,隨著油中空氣含量的增加,管道對(duì)彈性模量的影響變小,空氣含量成為影響彈性式中——-』玉力增加率,其決定了所需的補(bǔ)油流量;模量的主要因素。一流量Q。由式(3)可得:Q=(4)由