《國(guó)際海洋運(yùn)輸》PPT課件

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1、國(guó)際海洋運(yùn)輸國(guó)際海洋運(yùn)輸概述狹義角度講：它是指以船舶為運(yùn)輸工具，以海洋為運(yùn)輸通道，從事有關(guān)跨越海洋運(yùn)送貨物和旅客的運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。廣義角度講：為完成國(guó)際海洋運(yùn)輸所從事的各種輔助業(yè)務(wù)或服務(wù)工作如：對(duì)所承運(yùn)的貨物進(jìn)行裝卸、理貨、代理等。海洋運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)優(yōu)點(diǎn)：1.通過能力大。2.運(yùn)量大，3.投資少，運(yùn)費(fèi)低4.對(duì)貨物的適應(yīng)性強(qiáng)。缺點(diǎn)：1.受氣候和自然條件影響較大。2.速度也相對(duì)較慢。國(guó)際海洋運(yùn)輸船舶及貨物的基礎(chǔ)知識(shí)1、國(guó)際海洋運(yùn)輸船舶船舶：1、含義：指海船和其他海上移動(dòng)式裝置，但是用于軍事的、政府公務(wù)的船舶和20公噸以下的小型船艇除外。2、性質(zhì)：船舶是一個(gè)

2、整體船舶兼有動(dòng)產(chǎn)和不動(dòng)產(chǎn)的性質(zhì)船舶的人格化性質(zhì)船舶的領(lǐng)土屬性3、船舶的類型雜貨船散裝貨船冷藏船木材船集裝箱船滾裝船載駁船瀝青船國(guó)際海洋運(yùn)輸貨物分類貨物按含水量劃分——干貨和濕貨按包裝形式和有無包裝---包裝貨、裸裝貨、散裝貨。貨物按是否分件劃分----雜貨和大宗貨貨物按價(jià)值分------高值貨和低值貨按重量和體積比率分-----重貨和輕泡貨按長(zhǎng)度與重量劃分----超長(zhǎng)貨、超重貨、超重超長(zhǎng)貨按其物化性質(zhì)劃分----普通貨物和特殊貨物貨物按集裝箱劃分----整箱貨和拼裝貨危險(xiǎn)貨貨物包裝形式箱裝捆裝桶裝袋裝貨物運(yùn)輸標(biāo)志運(yùn)輸標(biāo)志-------指示標(biāo)志-

3、--------------危險(xiǎn)貨物標(biāo)致-------國(guó)際海洋運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)方式1、班輪運(yùn)輸（regularshippingliner，簡(jiǎn)稱liner)定義也叫定期船運(yùn)輸。是指船舶在固定的航線上和港口間按照事先公布的船期表航行，并按事先公布的與費(fèi)率收取運(yùn)費(fèi)從事客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)的運(yùn)輸方式2.特點(diǎn)1）“四固定”：航線、停靠港口、船期、運(yùn)費(fèi)率；2）一般在貨種貨量上不作限制；3）承運(yùn)人負(fù)責(zé)配載裝卸并負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)用，承運(yùn)人和托運(yùn)人之間不計(jì)速遣費(fèi)和滯期費(fèi)；4）無須簽定租船合同，承運(yùn)人簽發(fā)的班輪提單作為雙方權(quán)利、義務(wù)和責(zé)任豁免的依據(jù)。滯期費(fèi)負(fù)責(zé)裝卸貨物的一方，如果未按約

4、定的裝卸時(shí)間和裝卸率完成任務(wù)，需要向船方繳納延誤船期的罰款。如果負(fù)責(zé)裝卸貨物的一方在約定的裝卸時(shí)間內(nèi)提前完成任務(wù)，有利于加快船舶周轉(zhuǎn)，則可以從船方取得獎(jiǎng)金。速遣費(fèi)國(guó)際海上貨物運(yùn)輸中，主要海運(yùn)國(guó)家經(jīng)營(yíng)班輪運(yùn)輸?shù)暮竭\(yùn)公司為保護(hù)和協(xié)調(diào)彼此間的權(quán)益而組成的超國(guó)家的航運(yùn)壟斷組織。又稱水腳公會(huì)。班輪公會(huì)3、班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)算班輪運(yùn)費(fèi)的構(gòu)成包括：基本運(yùn)費(fèi)和附加費(fèi)均按班輪運(yùn)價(jià)表計(jì)算。1）基本運(yùn)費(fèi)是班輪公司為一般貨物在航線上各基本港口間進(jìn)行運(yùn)輸所規(guī)定的運(yùn)價(jià)?；具\(yùn)費(fèi)構(gòu)成全程運(yùn)費(fèi)的主要部分。基本運(yùn)費(fèi)的計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)：按貨物的毛重計(jì)收（重量噸）在運(yùn)價(jià)表內(nèi)用字母“W”表示。單位

5、公噸，取兩位小數(shù)按貨物的體積（稱為尺碼噸）計(jì)收:“M”立方米按商品的價(jià)格計(jì)收:即按從價(jià)運(yùn)費(fèi)收取，“AV”FOB的百分比按貨物的毛重或體積:由船公司選擇其中收費(fèi)較高的一種計(jì)收運(yùn)費(fèi)，“W/M”.（比較數(shù)據(jù)大小）選擇貨物的重量、體積或價(jià)值三者中較高的一種計(jì)收運(yùn)費(fèi):“W/MorAV”。選擇貨物的重量、體積中較大者再加上一定量的從價(jià)運(yùn)費(fèi)W/MPLUSAV議價(jià)計(jì)收：對(duì)大宗低值貨物，采用船、貨雙方臨時(shí)議定運(yùn)價(jià)的辦法。如糧食煤炭等按貨物的件數(shù)計(jì)收:如活動(dòng)物、車輛等起碼費(fèi)率：若實(shí)際運(yùn)費(fèi)小于運(yùn)價(jià)表的最低運(yùn)費(fèi)額，按照運(yùn)價(jià)表最低運(yùn)費(fèi)計(jì)收。2）附加費(fèi)是指班輪公司承運(yùn)一些

6、需要特殊處理的貨物，或者由于燃油、貨幣及港口等原因收取的附加運(yùn)費(fèi)。常見的包括：超長(zhǎng)超重附加費(fèi)、選擇卸貨港附加費(fèi)、變更卸貨港附加費(fèi)、燃油附加費(fèi)、港口擁擠附加費(fèi)、繞航附加費(fèi)、轉(zhuǎn)船附加費(fèi)和直航附加費(fèi)等。超重附加費(fèi)-我國(guó)規(guī)定每件貨物不得超過5噸超長(zhǎng)附加費(fèi)-超過運(yùn)價(jià)表中規(guī)定的長(zhǎng)度直航附加費(fèi)-運(yùn)往非基本港口的貨物達(dá)到一定數(shù)量，輪船公司才肯安排直航轉(zhuǎn)船附加費(fèi)-在轉(zhuǎn)船港口辦理換裝和轉(zhuǎn)船手續(xù)港口附加費(fèi)-有些港口由于設(shè)備條件或裝卸效率低，造成船舶靠岸時(shí)間延長(zhǎng)港口擁擠費(fèi)-壓港壓船選卸附加費(fèi)-對(duì)于選卸貨物需要在積載方面給以特殊安排貨幣附加費(fèi)-當(dāng)運(yùn)價(jià)中的貨

7、幣貶值時(shí)，輪船公司為彌補(bǔ)其損失附加費(fèi)的計(jì)算方法：百分比：即在基本費(fèi)率的基礎(chǔ)上增加一個(gè)百分比絕對(duì)數(shù)：即沒運(yùn)費(fèi)噸增加若干金額，可與基本費(fèi)率直接相加計(jì)算。4.運(yùn)費(fèi)計(jì)算運(yùn)費(fèi)=（基本費(fèi)用+附加費(fèi)用）x計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)附加費(fèi)用=基本費(fèi)用X附加費(fèi)率班輪運(yùn)費(fèi)=基本運(yùn)費(fèi)率*（1+附加運(yùn)費(fèi)率）*計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)費(fèi)計(jì)算1出口到澳大利亞悉尼港某商品100箱,每箱毛重30公斤,體積0.035立方米,運(yùn)費(fèi)計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)為W/M10級(jí).查10級(jí)貨直運(yùn)悉尼港基本運(yùn)費(fèi)為200元人民幣,加貨幣附加費(fèi)35.8%,再加燃油附加費(fèi)28%,港口擁擠費(fèi)25%.求運(yùn)費(fèi)。解：M>W,按M計(jì)算基本運(yùn)費(fèi):RMB200

8、基本運(yùn)費(fèi)的幣值附加費(fèi):200×35.8%=RMB71.6燃油附加費(fèi):（200+71.6）×28%=RMB76港口擁擠費(fèi):（200+71.6）×25%=