《海洋運(yùn)輸綜合分析》PPT課件

《《海洋運(yùn)輸綜合分析》PPT課件》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在教育資源-天天文庫。

1、海洋運(yùn)輸綜合分析SMP系統(tǒng)工程2008年11月02日目錄海洋運(yùn)輸簡(jiǎn)介海洋運(yùn)輸船舶的經(jīng)營方式班輪運(yùn)輸租船運(yùn)輸集裝箱運(yùn)輸海運(yùn)各航線運(yùn)價(jià)基本構(gòu)成選擇好的貨運(yùn)或貨代公司海洋運(yùn)輸貿(mào)易方式的選擇實(shí)例分析:Shanghai--Charleston海洋運(yùn)輸簡(jiǎn)介1.海洋運(yùn)輸簡(jiǎn)介國際貨物運(yùn)輸是國際貿(mào)易中不可少的一個(gè)環(huán)節(jié)。國際貨物運(yùn)輸具有線長面廣、環(huán)節(jié)多、時(shí)間性強(qiáng)、情況復(fù)雜、風(fēng)險(xiǎn)較大等特點(diǎn)。為了按時(shí)、按質(zhì)、按量完成國際貨物的運(yùn)輸任務(wù)，買賣雙方都需要合理的選定運(yùn)輸方式，訂好各項(xiàng)裝運(yùn)條款，并運(yùn)用好相關(guān)裝運(yùn)單據(jù)。在這里主要對(duì)海洋運(yùn)輸，從其營運(yùn)特點(diǎn)、方式等方面進(jìn)行簡(jiǎn)要的分析。2.海洋運(yùn)輸?shù)闹饕攸c(diǎn),

2、優(yōu)勢(shì)海洋運(yùn)輸有通過能力大、運(yùn)量大、運(yùn)費(fèi)低等特點(diǎn)。但很大程度上也有不足之處，例如海洋運(yùn)輸受氣候和自然條件的影響較大，航期不易準(zhǔn)確，且海洋運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)較大，速度相對(duì)來說也是較慢。海洋運(yùn)輸船舶的經(jīng)營方式1.班輪運(yùn)輸簡(jiǎn)介A.班輪運(yùn)輸?shù)拇鞍凑展潭ǖ拇诒怼⒀毓潭ǖ暮胶Ｂ肪€和港口來往運(yùn)輸，并按相對(duì)固定的運(yùn)費(fèi)率收取運(yùn)費(fèi)。B.班輪運(yùn)輸有船方負(fù)責(zé)配載裝卸，裝卸費(fèi)包括在運(yùn)費(fèi)中，貨方不再另伏裝卸費(fèi)用，船貨雙方也不計(jì)算滯期費(fèi)和速譴費(fèi)。C.船貨雙方的權(quán)利、義務(wù)與相關(guān)的責(zé)任，以船方簽發(fā)的提單條款為依據(jù)。D．班輪承運(yùn)貨物的品種、數(shù)量比較靈活，貨運(yùn)質(zhì)量有好的保證，且一般采取在碼頭倉庫交接貨物，同時(shí)也為貨

3、主提供了較便利的條件。按照海洋運(yùn)輸船舶經(jīng)營方式的不同，可以分為班輪運(yùn)輸和租船運(yùn)輸。班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)算(1)班輪運(yùn)費(fèi)的基本運(yùn)費(fèi)班輪公司運(yùn)輸貨物所收取的運(yùn)輸費(fèi)用，是按照班輪運(yùn)價(jià)表中的規(guī)定計(jì)收的。目前，我們海洋運(yùn)輸公司采用的是“等級(jí)運(yùn)價(jià)表”，即將承運(yùn)的貨物分成若干登記，每一個(gè)登記的貨物都有一個(gè)基本費(fèi)率，其中1為最低，20為最高。班輪運(yùn)費(fèi)包括基本運(yùn)費(fèi)和附加費(fèi)兩部分。基本運(yùn)費(fèi)按班輪運(yùn)價(jià)表規(guī)定的計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)計(jì)收。在班輪運(yùn)價(jià)表中，根據(jù)不同的商品，對(duì)運(yùn)費(fèi)的標(biāo)準(zhǔn)，通常采用以下幾種：A按貨物毛重，又稱重量噸（weightton）計(jì)收費(fèi)用，運(yùn)價(jià)表中用W來表示。B按貨物的體積/容積，又稱尺碼噸（mea

4、surementton）計(jì)收，運(yùn)價(jià)表中用M來表示。C按毛重或體積計(jì)收，有船公司選擇其中收費(fèi)較高的作為計(jì)收價(jià)格，運(yùn)價(jià)表中用W/M表示。D按商品價(jià)格計(jì)收，運(yùn)價(jià)表中用A.V.或AD.VAL表示。一般按貨物的FOB價(jià)格的百分比來收取。E在貨物重量、尺碼或價(jià)值中選取最高的一種計(jì)收，運(yùn)價(jià)表中用W/Mplusadval來表示。F按每件貨物作為一個(gè)計(jì)費(fèi)單位收費(fèi)。G臨時(shí)議定價(jià)格，即由貨主和船公司臨時(shí)協(xié)商議定。這種貨物的運(yùn)費(fèi)率一般較低。在實(shí)際的業(yè)務(wù)中，基本運(yùn)費(fèi)的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)以按貨物的毛重和按貨物的體積或按重量體積選擇的方式為多。貴重物品較多的按貨物的FOB總值計(jì)收?？梢詤⒖糆xcel表格附件:

5、海洋運(yùn)輸部分貨物等級(jí)表:班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)算(2)班輪運(yùn)輸?shù)母郊淤M(fèi)用計(jì)算附加費(fèi)用是指處基本運(yùn)費(fèi)外，另外加收的各種費(fèi)用。附加的費(fèi)用的基本方法，有的是在基本運(yùn)費(fèi)的基礎(chǔ)上乘于一個(gè)百分比，有的的是按每運(yùn)費(fèi)噸加收一個(gè)絕對(duì)數(shù)計(jì)算。在班輪運(yùn)輸?shù)某Ｒ姷母郊淤M(fèi)有以下幾種情況：超重附加費(fèi)超長附加費(fèi)選卸附加費(fèi)直航附加費(fèi)轉(zhuǎn)船附加費(fèi)港口附加費(fèi)等除前面提到的幾中附加費(fèi)用外，船公司有時(shí)還會(huì)根據(jù)各種不同情況臨時(shí)決定增收某種費(fèi)用，例如燃油附加費(fèi)、貨幣附加費(fèi)、繞航附加費(fèi)等。班輪運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用(3)班輪運(yùn)費(fèi)的具體計(jì)算方法是：先根據(jù)貨物的英文名稱從貨物分級(jí)表中查出有關(guān)貨物的計(jì)費(fèi)等級(jí)和其計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)；然后在從航線費(fèi)率表中查出

6、有關(guān)貨物的基本費(fèi)率；最后加上各項(xiàng)須支付的附加費(fèi)率，所得的綜合就是有關(guān)貨物的單位運(yùn)費(fèi)（每重量噸或每尺碼噸的運(yùn)費(fèi)），再乘于計(jì)費(fèi)重量噸或尺碼噸，即得到該批貨物的運(yùn)費(fèi)總額。租船運(yùn)輸在租船運(yùn)輸業(yè)務(wù)中，沒有預(yù)定的船期表，船舶經(jīng)由航線和?？康母劭谝膊还潭ǎ毎措p方合同來安排，運(yùn)費(fèi)或租金也由雙方根據(jù)租船市場(chǎng)行市在租船合同中加以約定。租船運(yùn)輸?shù)姆绞桨ǎ篈定程租船B定期租船就外貿(mào)業(yè)務(wù)來說，在我國，定程租船使用的比較多。定程租船運(yùn)費(fèi)的計(jì)算方式與支付時(shí)間需要在合同中作出明確規(guī)定。其計(jì)算方式主要有兩種，一種是按運(yùn)費(fèi)率，即規(guī)定每單位重量或單位體積的運(yùn)費(fèi)額，同時(shí)規(guī)定按裝船說的貨物重量或按卸船說的貨

7、物重量來計(jì)算總運(yùn)費(fèi)；另一種是整船包價(jià)，即規(guī)定一筆整船運(yùn)費(fèi)，船東保證船舶能提供的載貨重量和體積，不管租方實(shí)際裝貨多少，一律照整船包價(jià)付費(fèi)。影響定程租船運(yùn)費(fèi)率高低的有眾多因素：租船市場(chǎng)運(yùn)費(fèi)水平、承運(yùn)貨物的價(jià)格和裝卸貨物所需設(shè)備和勞動(dòng)力、運(yùn)費(fèi)的支付時(shí)間、裝卸的負(fù)擔(dān)方法、港口費(fèi)用高低幾船舶經(jīng)紀(jì)人的傭金高低等。集裝箱運(yùn)輸海洋運(yùn)輸中，很重要的一個(gè)方面就是集裝箱運(yùn)輸。集裝箱運(yùn)輸同傳統(tǒng)海運(yùn)相比，有很多的優(yōu)點(diǎn)：有利于提高裝卸效率，加速船舶的周轉(zhuǎn)；有利于提高運(yùn)輸質(zhì)量和減少貨損貨差；有利于降低各項(xiàng)費(fèi)用和降低貨運(yùn)成本；有利于簡(jiǎn)化貨運(yùn)手續(xù)和便利貨運(yùn)運(yùn)輸；把傳統(tǒng)單一