(最新)中外運(yùn)物流運(yùn)輸合理化研究

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1、山東工商學(xué)院2009屆畢業(yè)論文中外運(yùn)物流運(yùn)輸合理化研究目錄第1章緒論11.1本文的研究背景11.2本文的研究意義11.3運(yùn)輸在物流系統(tǒng)中的重要作用21.4運(yùn)輸物流發(fā)展趨勢21.5物流運(yùn)輸合理化31.5.1物流運(yùn)輸合理化內(nèi)涵31.5.2運(yùn)輸合理化“五要素”31.5.3物流運(yùn)輸合理化意義4第2章中國外運(yùn)集團(tuán)的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢52.1中國外運(yùn)集團(tuán)的基本情況52.2中國外運(yùn)物流運(yùn)輸面臨的問題52.3中國外運(yùn)物流運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨向6第3章物流運(yùn)輸決策73.1運(yùn)輸決策概述73.1.1運(yùn)輸決策的涵義73.1.2運(yùn)輸決策的主要內(nèi)容73.2運(yùn)輸方式選擇決策73.2.1運(yùn)輸方式選擇的分類73.2.2運(yùn)輸方式選擇的基本

2、原則93.2.3中國外運(yùn)交通方式選擇決策93.3運(yùn)輸路線選擇決策103.3.1起訖點(diǎn)不同的單一路徑規(guī)劃方法103.3.2多個(gè)起訖點(diǎn)的路徑規(guī)劃方法123.3.3起訖點(diǎn)重合的路徑規(guī)劃15第4章物流運(yùn)輸優(yōu)化實(shí)務(wù)204.1提高運(yùn)輸服務(wù)水平的措施204.1.1干線運(yùn)輸與配送一體化204.1.2多班運(yùn)輸204.1.3零擔(dān)運(yùn)輸204.2降低運(yùn)輸成本的技術(shù)214.2.1集中運(yùn)輸214.2.2共同配送214.2.3多點(diǎn)停留214.2.4越庫技術(shù)224.3信息技術(shù)在運(yùn)輸物流管理中的應(yīng)用224.3.1GPS和GIS技術(shù)234.3.2ITS技術(shù)234.4適合中國外運(yùn)發(fā)展的物流運(yùn)輸優(yōu)化方案244.4.1中國外運(yùn)的行業(yè)

3、競爭分析244.4.2中國外運(yùn)物流運(yùn)輸優(yōu)化方案24-26-山東工商學(xué)院2009屆畢業(yè)論文第1章緒論1.1本文的研究背景物流是指為了滿足客戶的需要，以最低的成本，通過運(yùn)輸、保管、配送等方式，實(shí)現(xiàn)原材料、半成品、成品及相關(guān)信息由商品的產(chǎn)地到商品的消費(fèi)地所進(jìn)行的計(jì)劃、實(shí)施和管理的全過程。物流最早起源于美國30年代的實(shí)物配送，50年代該概念引入日本，譯為物流。二戰(zhàn)期間，美國軍事部門發(fā)展了后勤管理涉及運(yùn)輸、存儲和采購間的統(tǒng)籌安排和系統(tǒng)管理，并廣泛應(yīng)用于生產(chǎn)和流通等各環(huán)節(jié)，從此開創(chuàng)了現(xiàn)代物流。近幾年來，物流熱潮席卷全國。2008年全國社會物流總額89.9萬億[1]，現(xiàn)代物流己經(jīng)成為我國城市經(jīng)濟(jì)、地區(qū)經(jīng)濟(jì)

4、發(fā)展乃至國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支柱產(chǎn)業(yè)之一。不過物流企業(yè)的來源，大多數(shù)是從傳統(tǒng)的儲運(yùn)企業(yè)發(fā)展而來，如運(yùn)輸業(yè)、倉儲業(yè)、貨代業(yè)、托運(yùn)人、港口碼頭鐵路、電子分銷商等，這些企業(yè)物流成本普遍偏高，信息化程度低，難以適應(yīng)現(xiàn)代物流的跨度大、動態(tài)性高、分工明確、業(yè)務(wù)復(fù)雜的特性，在與國際同行的競爭中也處于下風(fēng)。要想實(shí)現(xiàn)多樣化的、第三方的、“零庫存”經(jīng)營的現(xiàn)代物流企業(yè)，需要建立一套完整的現(xiàn)代物流管理體系。其中，關(guān)于“運(yùn)輸”子系統(tǒng)的管理系統(tǒng)將是這個(gè)體系的最重要的一環(huán)。隨著計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的應(yīng)用普及，物流技術(shù)中又出現(xiàn)了許多現(xiàn)代物流綜合技術(shù)，如GIS(地理信息系統(tǒng))、GPS(全球衛(wèi)星定位系統(tǒng))、EDI(電子數(shù)據(jù)交換)、Ba

5、rcode(條碼)—條碼技術(shù)。借助自動識別技術(shù)、POS系統(tǒng)、EDI等現(xiàn)代技術(shù)手段，企業(yè)可以隨時(shí)了解有關(guān)產(chǎn)品在供應(yīng)鏈上的位置，并即時(shí)作出反應(yīng)。信息技術(shù)的應(yīng)用成為物流運(yùn)輸現(xiàn)代化、提高企業(yè)管理水平和競爭能力的重要技術(shù)手段。1.2本文的研究意義物流管理在今天的商業(yè)環(huán)境里變得越來越受人重視，特別是對于以低成本取勝的中國制造企業(yè)而言，通過物流管理創(chuàng)新、降低物流成本、提高物流服務(wù)質(zhì)量來增強(qiáng)企業(yè)市場競爭力，其意義非常重大。運(yùn)輸管理是物流管理中的一個(gè)重要領(lǐng)域，科學(xué)合理的運(yùn)輸決策對完善物流管理、提高物流效益具有重大意義。物流運(yùn)輸合理化的內(nèi)容主要包括：運(yùn)輸服務(wù)商的選擇，運(yùn)輸路線的選擇以及信息技術(shù)在運(yùn)輸物流管理中的

6、應(yīng)用等問題。-26-山東工商學(xué)院2009屆畢業(yè)論文進(jìn)行物流運(yùn)輸合理化問題的研究，能夠提升物流運(yùn)輸管理的科學(xué)水平，具有一定的理論意義。本文以中國外運(yùn)股份有限公司為例，對物流運(yùn)輸合理化的決策及優(yōu)化方法進(jìn)行分析研究，給出相關(guān)模型及其解法，對于提高企業(yè)物流管理水平將有一定的實(shí)踐價(jià)值。1.1運(yùn)輸在物流系統(tǒng)中的重要作用運(yùn)輸是人和物借助交通工具的載運(yùn)，產(chǎn)生有目的的空間位移。物流系統(tǒng)中的運(yùn)輸概念，指的是“物”的運(yùn)輸和輸送，是以改變“物”的空間位置為目的的活動。由于產(chǎn)品常常需要在不同的地點(diǎn)進(jìn)行生產(chǎn)和消費(fèi)，所以運(yùn)輸在供應(yīng)鏈中發(fā)揮著極為重要的作用。運(yùn)輸是物流的主要功能之一，物流運(yùn)輸系統(tǒng)是物流系統(tǒng)中最重要的子系統(tǒng)之

7、一。運(yùn)輸費(fèi)用是供應(yīng)鏈成本的重要組成部分，運(yùn)輸成本占物流總成本的35%～50%左右，占商品價(jià)格的4%～10%。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2008年運(yùn)輸費(fèi)用占全國社會物流總額得52.6%[1]。2008年分行業(yè)城鎮(zhèn)固定資產(chǎn)投資中，交通運(yùn)輸、倉儲和郵政業(yè)共計(jì)15552億元[2]。因此，運(yùn)輸對物流總成本的節(jié)約具有舉足輕重的作用。從“物”的所有者角度、或是從社會效益角度考慮，若想盡量降低物流費(fèi)用，從運(yùn)輸過程中降低費(fèi)用的潛力是最大的。1.