盾構(gòu)區(qū)間帶壓進倉換刀工程施工設(shè)計方案

《盾構(gòu)區(qū)間帶壓進倉換刀工程施工設(shè)計方案》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。

1、專業(yè)資料深圳市軌道交通7號線BT項目7301-1標段深圳7號線7301-1標盾構(gòu)區(qū)間帶壓進倉換刀施工方案編制：審核：審批：中國水利水電第十三工程局有限公司深圳地鐵7號線BT項目7301-1標項目經(jīng)理部二O一四年四月word完美格式專業(yè)資料目錄第一章編制說明11.1編制目的11.2編制依據(jù)1第二章工程概況12.1工程概述12.2工程地質(zhì)條件1第三章安全管理組織機構(gòu)與危險源辨識23.1帶壓進倉安全管理組織機構(gòu)23.2帶壓進倉期間安全專職管理人員配置23.3帶壓進倉工作危險源辨識2第四章帶壓進倉施工作業(yè)程序34.1施工準備34.1.1技術(shù)準備34.1.2人

2、員準備34.1.3設(shè)備、物資及材料準備44.1.4安全與培訓(xùn)44.2膨潤土注入土倉54.3土倉出渣64.4保壓實驗64.5各崗位人員到位64.6進倉步驟74.7土倉作業(yè)84.8主倉降壓人員撤離84.9減壓相關(guān)要求84.9.1內(nèi)容與適用范圍84.9.2帶壓人員減壓技術(shù)要求94.9.3主倉段減壓步驟94.10刀具檢查及更換104.10.1刀具檢查104.10.2刀具更換方法及順序104.10.3注意事項104.11安全保證措施及安全事故搶救114.11.1開倉安全保障措施114.11.2帶壓進倉安全保障措施11第五章應(yīng)急預(yù)案125.1應(yīng)急組織機構(gòu)12wo

3、rd完美格式專業(yè)資料5.2應(yīng)急救援指揮部的組成125.3應(yīng)急救援指揮部和專業(yè)處置組職責(zé)135.4突發(fā)事件急救措施145.4.1管理制度145.4.2應(yīng)急救援預(yù)案啟動145.4.3相關(guān)應(yīng)急電話145.4.4應(yīng)急物資的準備15第六章附件166.1人員艙技術(shù)說明166.1.1技術(shù)參數(shù)166.1.1人員倉設(shè)備166.2帶壓工作減壓表166.3帶壓進倉作業(yè)簽認表196.4自動保壓系統(tǒng)氣路圖196.5人員倉氣路圖20word完美格式專業(yè)資料第一章編制說明1.1編制目的深圳地鐵7號線7301-1盾構(gòu)區(qū)間地質(zhì)情況復(fù)雜，珠龍區(qū)間既存在多處孤石、孤石群，又存在長距離下伏

4、基巖，且局部存在全斷面硬巖，受此地質(zhì)情況限制，已計劃13處換刀點（左線6處，右線7處）。茶珠區(qū)間盾構(gòu)主要穿越礫質(zhì)黏性土、全分化花崗巖層，由于對刀盤、刀具的磨損程度未知，局部地段無法在常壓條件下對盾構(gòu)刀具進行檢查、更換，需要通過帶壓的方式進行進倉作業(yè)。如何根據(jù)地質(zhì)資料合理的選擇換刀里程，如何合理組織材料計劃與人員安排，從而到達“快速、安全、順利”完成換刀作業(yè)，是此方案編制的目的。1.2編制依據(jù)（1）《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》。（2）《建筑工程安全管理條例》。（3）深圳地鐵7號線7301-1標土建工程項目設(shè)計圖紙。（4）深圳地鐵7號線茶珠區(qū)間和珠龍區(qū)間

5、詳細勘察階段巖土工程勘察報告。（5）深圳地鐵7號線茶珠區(qū)間和珠龍區(qū)間補充勘察階段巖土工程勘察報告。（6）中華人民共和國國家潛水減壓標準（GB12521-90）第二章工程概況2.1工程概述深圳地鐵7號線7301-1標項目有2個盾構(gòu)區(qū)間，即【茶光站～珠光站盾構(gòu)區(qū)間】和【珠光站～龍井站】盾構(gòu)區(qū)間?！静韫庹尽楣庹径軜?gòu)區(qū)間】盾構(gòu)始發(fā)由珠光站出發(fā)，經(jīng)過龍珠大道和龍井路交叉的十字路口，然后下穿大沙河，轉(zhuǎn)至沙河西路下方，途經(jīng)日立信電電信公司、麗源B座、麗源C座、永標大廈，最后到達茶光站。右線里程范圍為：YDK3+230.162～YDK4+125.525，區(qū)間長度8

6、96.364m;左線里程范圍為：ZDK3+230.162～ZDK4+058.775，短鏈24.564m，區(qū)間長度804.049m。區(qū)間左右線均設(shè)一條平曲線，曲線半徑為400m，左右線線間距13.2m~18.3m。在YDK3+773.000處設(shè)置聯(lián)絡(luò)通道兼污水泵房一處。word完美格式專業(yè)資料【珠光站～龍井站】盾構(gòu)區(qū)間自出珠光站后，沿龍珠大道由西向東行進，珠光站至龍井站區(qū)間起點為珠光站，終點為龍井站，為盾構(gòu)隧道區(qū)間。左線起終點里程為：ZDK4+364.825～ZDK5+670.461（長鏈9.913m）區(qū)間長為1315.549米；右線起終點里程為YDK

7、4+364.825和YDK5+670.461（長鏈0.201m），區(qū)間長1305.837m。區(qū)間最小曲線半徑為400m，線路間距13.6m～30m之間，區(qū)間設(shè)置2個聯(lián)絡(luò)通道，線路為單坡無區(qū)間廢水泵房。區(qū)間盾構(gòu)隧道上方交通繁忙，周邊環(huán)境復(fù)雜；珠龍盾構(gòu)區(qū)間有多處不同大小的孤石侵入隧道內(nèi)，并且左右線共存在730m的基巖部分或全部侵入隧道內(nèi)。2.2工程地質(zhì)條件茶珠區(qū)間：本區(qū)間范圍內(nèi)上覆第四系人工堆積層（Qml/4）、沖洪積層（Qal+pl/4）、殘積層（Qel/），下伏燕山期花崗巖（γ3/5），局部地段見輝綠巖。主要地層概述如下：1．第四系：人工堆積素填土，

8、沖洪積淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土、粉質(zhì)黏土、粉砂、中砂、礫砂，殘積砂質(zhì)黏性土、礫質(zhì)黏性土。2．燕山期花崗巖：中粗粒結(jié)構(gòu)，