盾構(gòu)區(qū)間帶壓進(jìn)倉換刀施工方案

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1、深圳市軌道交通7號(hào)線BT項(xiàng)目7301-1標(biāo)段深圳7號(hào)線7301-1標(biāo)盾構(gòu)區(qū)間帶壓進(jìn)倉換刀施工方案編制：審核：審批：中國(guó)水利水電第十三工程局有限公司深圳地鐵7號(hào)線BT項(xiàng)目7301-1標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部二O一四年四月II目錄第一章編制說明11.1編制目的11.2編制依據(jù)1第二章工程概況12.1工程概述12.2工程地質(zhì)條件1第三章安全管理組織機(jī)構(gòu)與危險(xiǎn)源辨識(shí)23.1帶壓進(jìn)倉安全管理組織機(jī)構(gòu)23.2帶壓進(jìn)倉期間安全專職管理人員配置23.3帶壓進(jìn)倉工作危險(xiǎn)源辨識(shí)2第四章帶壓進(jìn)倉施工作業(yè)程序34.1施工準(zhǔn)備34.1.1技術(shù)準(zhǔn)備34.1.2人員準(zhǔn)備34.1.3設(shè)備、物資及材料準(zhǔn)備4

2、4.1.4安全與培訓(xùn)44.2膨潤(rùn)土注入土倉54.3土倉出渣64.4保壓實(shí)驗(yàn)64.5各崗位人員到位64.6進(jìn)倉步驟74.7土倉作業(yè)84.8主倉降壓人員撤離84.9減壓相關(guān)要求84.9.1內(nèi)容與適用范圍84.9.2帶壓人員減壓技術(shù)要求94.9.3主倉段減壓步驟94.10刀具檢查及更換104.10.1刀具檢查104.10.2刀具更換方法及順序104.10.3注意事項(xiàng)104.11安全保證措施及安全事故搶救114.11.1開倉安全保障措施114.11.2帶壓進(jìn)倉安全保障措施11第五章應(yīng)急預(yù)案125.1應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)12II5.2應(yīng)急救援指揮部的組成125.3應(yīng)急救援指揮部和

3、專業(yè)處置組職責(zé)135.4突發(fā)事件急救措施145.4.1管理制度145.4.2應(yīng)急救援預(yù)案啟動(dòng)145.4.3相關(guān)應(yīng)急電話145.4.4應(yīng)急物資的準(zhǔn)備15第六章附件166.1人員艙技術(shù)說明166.1.1技術(shù)參數(shù)166.1.1人員倉設(shè)備166.2帶壓工作減壓表166.3帶壓進(jìn)倉作業(yè)簽認(rèn)表196.4自動(dòng)保壓系統(tǒng)氣路圖196.5人員倉氣路圖20II深圳市軌道交通7號(hào)線7301-1標(biāo)段盾構(gòu)區(qū)間盾構(gòu)帶壓進(jìn)倉換刀施工方案第一章編制說明1.1編制目的深圳地鐵7號(hào)線7301-1盾構(gòu)區(qū)間地質(zhì)情況復(fù)雜，珠龍區(qū)間既存在多處孤石、孤石群，又存在長(zhǎng)距離下伏基巖，且局部存在全斷面硬巖，受此地質(zhì)

4、情況限制，已計(jì)劃13處換刀點(diǎn)（左線6處，右線7處）。茶珠區(qū)間盾構(gòu)主要穿越礫質(zhì)黏性土、全分化花崗巖層，由于對(duì)刀盤、刀具的磨損程度未知，局部地段無法在常壓條件下對(duì)盾構(gòu)刀具進(jìn)行檢查、更換，需要通過帶壓的方式進(jìn)行進(jìn)倉作業(yè)。如何根據(jù)地質(zhì)資料合理的選擇換刀里程，如何合理組織材料計(jì)劃與人員安排，從而到達(dá)“快速、安全、順利”完成換刀作業(yè)，是此方案編制的目的。1.2編制依據(jù)（1）《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》。（2）《建筑工程安全管理?xiàng)l例》。（3）深圳地鐵7號(hào)線7301-1標(biāo)土建工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)圖紙。（4）深圳地鐵7號(hào)線茶珠區(qū)間和珠龍區(qū)間詳細(xì)勘察階段巖土工程勘察報(bào)告。（5）深圳地鐵7號(hào)

5、線茶珠區(qū)間和珠龍區(qū)間補(bǔ)充勘察階段巖土工程勘察報(bào)告。（6）中華人民共和國(guó)國(guó)家潛水減壓標(biāo)準(zhǔn)（GB12521-90）第二章工程概況2.1工程概述深圳地鐵7號(hào)線7301-1標(biāo)項(xiàng)目有2個(gè)盾構(gòu)區(qū)間，即【茶光站～珠光站盾構(gòu)區(qū)間】和【珠光站～龍井站】盾構(gòu)區(qū)間?！静韫庹尽楣庹径軜?gòu)區(qū)間】盾構(gòu)始發(fā)由珠光站出發(fā)，經(jīng)過龍珠大道和龍井路交叉的十字路口，然后下穿大沙河，轉(zhuǎn)至沙河西路下方，途經(jīng)日立信電電信公司、麗源B座、麗源C座、永標(biāo)大廈，最后到達(dá)茶光站。右線里程范圍為：YDK3+230.162～YDK4+125.525，區(qū)間長(zhǎng)度896.364m;左線里程范圍為：ZDK3+230.162～Z

6、DK4+058.775，短鏈24.564m，區(qū)間長(zhǎng)度804.049m。區(qū)間左右線均設(shè)一條平曲線，曲線半徑為400m，左右線線間距13.2m~18.3m。在YDK3+773.000處設(shè)置聯(lián)絡(luò)通道兼污水泵房一處。23深圳市軌道交通7號(hào)線7301-1標(biāo)段盾構(gòu)區(qū)間盾構(gòu)帶壓進(jìn)倉換刀施工方案【珠光站～龍井站】盾構(gòu)區(qū)間自出珠光站后，沿龍珠大道由西向東行進(jìn)，珠光站至龍井站區(qū)間起點(diǎn)為珠光站，終點(diǎn)為龍井站，為盾構(gòu)隧道區(qū)間。左線起終點(diǎn)里程為：ZDK4+364.825～ZDK5+670.461（長(zhǎng)鏈9.913m）區(qū)間長(zhǎng)為1315.549米；右線起終點(diǎn)里程為YDK4+364.825和YD

7、K5+670.461（長(zhǎng)鏈0.201m），區(qū)間長(zhǎng)1305.837m。區(qū)間最小曲線半徑為400m，線路間距13.6m～30m之間，區(qū)間設(shè)置2個(gè)聯(lián)絡(luò)通道，線路為單坡無區(qū)間廢水泵房。區(qū)間盾構(gòu)隧道上方交通繁忙，周邊環(huán)境復(fù)雜；珠龍盾構(gòu)區(qū)間有多處不同大小的孤石侵入隧道內(nèi)，并且左右線共存在730m的基巖部分或全部侵入隧道內(nèi)。2.2工程地質(zhì)條件茶珠區(qū)間：本區(qū)間范圍內(nèi)上覆第四系人工堆積層（Qml/4）、沖洪積層（Qal+pl/4）、殘積層（Qel/），下伏燕山期花崗巖（γ3/5），局部地段見輝綠巖。主要地層概述如下：1．第四系：人工堆積素填土，沖洪積淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土、粉質(zhì)黏土、粉砂

8、、中砂、礫砂，殘積砂質(zhì)黏