汽機(jī)檢修規(guī)程

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1、汽機(jī)檢修規(guī)范1.汽機(jī)本體部分1.1設(shè)備主要技術(shù)規(guī)范機(jī)組型號(hào):機(jī)組形式:額定功率:工作轉(zhuǎn)速:旋轉(zhuǎn)方向:主汽門前蒸汽額定壓力:主汽門前蒸汽額定溫度:再熱汽門前蒸汽額定溫度:額定冷卻水溫:額定背壓:額定工況下給水溫度:回?zé)峒?jí)數(shù):額定工況蒸汽流量:額定工況下凈熱耗:低壓末級(jí)葉片高度:1.2設(shè)備構(gòu)造(范例:C300/250/16.7/0.343/538/538型汽機(jī)構(gòu)造概述)本汽機(jī)為一臺(tái)雙缸串連雙排汽中間再熱抽汽冷凝式汽輪機(jī)。其特點(diǎn)是采用數(shù)字電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)，操作簡便，運(yùn)行安全可靠?？晒峋W(wǎng)抽汽，壓力可在0.19~0.637MPa間

2、調(diào)整;高中壓部分采用合缸反流結(jié)構(gòu),低壓缸采用三層缸結(jié)構(gòu).主蒸汽從鍋爐經(jīng)二根主蒸汽管分別達(dá)到汽輪機(jī)兩側(cè)的主汽閥和調(diào)節(jié)汽閥。并由六根撓性導(dǎo)汽管對(duì)稱地接到高中壓外缸上下各三個(gè)進(jìn)汽管口。高壓缸部分由一級(jí)單列調(diào)節(jié)級(jí)（沖動(dòng)式）和十一級(jí)壓力級(jí)（反動(dòng)級(jí)式）所組成。主蒸汽經(jīng)過布置在高中壓缸兩側(cè)的兩個(gè)主汽門和六個(gè)調(diào)節(jié)汽閥從位于高中壓缸，中部的上下各三個(gè)進(jìn)汽口進(jìn)入噴嘴室和調(diào)節(jié)級(jí)，從調(diào)節(jié)級(jí)流出的蒸汽反向流經(jīng)噴嘴室的外壁再流過高中壓缸各級(jí)。這樣，既能使高壓轉(zhuǎn)子的軸向推力自相平衡，同時(shí)，也可對(duì)噴嘴室外壁進(jìn)行冷卻。高壓缸第七級(jí)后的一段抽汽口抽汽至#

3、1高加。高壓缸排汽從下部排出經(jīng)再熱冷段汽管回到鍋爐再熱器。其中一部分蒸汽由二段抽汽口抽汽至#2高加。從鍋爐再熱器出口來的再熱蒸汽經(jīng)由再熱熱段蒸汽管到達(dá)汽輪機(jī)兩側(cè)的再熱主汽閥和調(diào)節(jié)汽閥并從下部兩側(cè)進(jìn)入中壓缸。中壓缸全部采用反動(dòng)式壓力級(jí)，分成三部分共十二級(jí)。其中，中壓第12~16級(jí)裝于中壓#1靜葉持環(huán)上，中壓#1靜葉持環(huán)裝于中壓內(nèi)缸。中壓第17~20級(jí)裝于中壓#2靜葉持環(huán)上，中壓第21~23級(jí)裝于中壓#3靜葉持環(huán)上，中壓#2靜葉持環(huán)及#3靜葉持環(huán)均裝于高中壓外缸上。中壓缸第16級(jí)后出來的蒸汽流經(jīng)內(nèi)外缸之間的夾層空間，經(jīng)過三

4、段抽汽口至#3高加，同時(shí)又對(duì)中壓缸的外壁進(jìn)行冷卻。中壓缸第20級(jí)后出來的蒸汽經(jīng)過四段抽兩個(gè)抽汽口抽汽至給水泵汽輪機(jī)及除氧器。中壓缸向上排汽一分為二經(jīng)二根中低壓連通管導(dǎo)入低壓缸之中部。同時(shí)，中壓缸排汽的下部有兩個(gè)對(duì)稱的五段抽汽口，其抽汽一部分至#5低加，另一部分至熱網(wǎng)抽汽。低壓缸采用雙流反動(dòng)式壓力級(jí)，共2×6級(jí)。蒸汽從低壓缸中部進(jìn)入，然后分別流向兩端排汽口進(jìn)入下邊凝汽器。因?yàn)閷?duì)稱雙流故低壓轉(zhuǎn)子幾乎不有軸向力。在胝壓缸調(diào)閥端的第3、4、5級(jí)后和低壓缸電機(jī)端的3、4、5、級(jí)后分別設(shè)有完全對(duì)稱的抽汽口，抽汽至低加。其中，第3級(jí)

5、后的六段抽汽口抽汽至#6低加。第4級(jí)后七段抽汽口抽汽至#7低加。第5級(jí)后的八段抽汽口抽汽至#8低加。本汽輪機(jī)屬于反動(dòng)式汽輪機(jī)，故各級(jí)這軸向推力較大。為了減小軸向推力，除了在通流部分設(shè)計(jì)中采用反向流動(dòng)及雙流之外，還在轉(zhuǎn)子上采用了平衡活塞及汽封，從而大大減小了軸向推力，而剩余的軸向推力由推力軸承承擔(dān)。推力軸承設(shè)在高中壓缸端部的軸承之內(nèi)，在推力軸承處形成轉(zhuǎn)子的相對(duì)死點(diǎn)。在低壓汽缸電機(jī)端軸承箱處裝有差脹指示器，監(jiān)視機(jī)組差脹狀。高中壓汽缸和低壓汽缸均采用多層缸結(jié)構(gòu)。高中壓汽缸為內(nèi)外雙層缸結(jié)構(gòu)。低壓缸為#1、#2雙層內(nèi)缸及外缸的三

6、層缸結(jié)構(gòu)。汽輪機(jī)靜子的死點(diǎn)位于低壓缸中心，即軸向和橫向定位固定板中心線的交點(diǎn)。低壓缸的底腳自由安放在低壓缸基礎(chǔ)臺(tái)板上，以保證其各向自由膨脹。高中壓汽缸電機(jī)端的貓爪支承在與低壓外缸調(diào)閥端下半焊成一體的軸承箱上。高中壓汽缸的前軸承座則自由地安放在前軸承座基礎(chǔ)臺(tái)板上。藉前軸承座與臺(tái)板之間的縱向?qū)фI，使前軸承座只能在臺(tái)板上沿汽輪機(jī)縱向中心線滑動(dòng)。前軸承座兩側(cè)共有四只壓板將前軸承座壓住，以防止跳動(dòng)。高中壓外缸有“H”形中心梁，通過它與軸承座和低壓外缸軸承箱連接。在高中壓汽缸熱脹時(shí)起推位作用。同時(shí)又保證了汽缸與軸系中心不變。高中壓

7、外缸的下缸有四個(gè)貓爪支撐在前軸承座和低壓缸的軸承箱墊塊上。貓爪為懸持式結(jié)構(gòu)，支撐面與汽缸中分面加工成同一平面，從而避免因貓爪熱脹引起的汽缸走中。高中壓轉(zhuǎn)子的一、二軸承采用可傾瓦式，它具有良好的穩(wěn)定性，可避免油膜振蕩。低壓轉(zhuǎn)子的三號(hào)軸承采用上半為圓柱軸承而下半為可傾瓦式，四號(hào)支持軸承則采用具有較強(qiáng)支撐力的哈夫園軸承。推力軸承采用楔形塊，它能自動(dòng)調(diào)整推力瓦塊負(fù)荷，穩(wěn)定性好。此外，推力軸承殼體的定位機(jī)構(gòu)，可測量并調(diào)整推力軸承間隙。高中壓轉(zhuǎn)子與低壓轉(zhuǎn)子之間采用剛性聯(lián)軸器連接。兩聯(lián)軸器間裝有墊片，安裝時(shí)可調(diào)整轉(zhuǎn)子的軸向位置。低壓

8、轉(zhuǎn)子與發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子之間也采用剛性聯(lián)軸器連接。在低壓轉(zhuǎn)子電機(jī)端裝有盤車大齒輪。該齒輪同時(shí)也作為聯(lián)軸器墊片調(diào)整汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子與發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子的軸向位置?；剞D(zhuǎn)設(shè)備在啟動(dòng)時(shí)可自動(dòng)脫開，停機(jī)時(shí)可手動(dòng)或自動(dòng)投入并作連續(xù)盤車。）1.3汽機(jī)揭高中壓缸1.3.1汽機(jī)揭高中壓缸準(zhǔn)備及注意事項(xiàng)a)汽輪機(jī)揭化裝板。b)拆除全部上缸及導(dǎo)汽管保溫。（只有當(dāng)汽缸溫度低于