普華永道運(yùn)輸和物流2030卷二

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1、運(yùn)輸和物流運(yùn)輸和物流2030第2卷：運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施——全球供應(yīng)鏈的發(fā)動(dòng)機(jī)還是制動(dòng)器？普華永道1感謝2030年運(yùn)輸和物流情況系列報(bào)告的編輯委員會(huì)成員包括：普華永道歐洲商學(xué)院供應(yīng)鏈管理學(xué)院Klaus-DieterRuskeHeikovonderGracht博士+492119812877+4961136018800klaus-dieter.ruske@de.pwc.comvdgracht@supplyinstitute.orgPeterKauschke博士TobiasGnatzy+492119812167+496113

2、6018800peter.kauschke@de.pwc.comgnatzy@supplyinstitute.orgJuliaReuter教授Inga-LenaDarkow博士+492119812095+4961136018800julia.reuter@de.pwc.comdarkow@supplyinstitute.orgElizabethMontgomery博士+498957905159elizabeth.montgomery@de.pwc.com我們?cè)诖烁兄x參與德?tīng)柗普{(diào)查的各位小組成員，本報(bào)告的制定是以

3、該調(diào)查為基礎(chǔ)的。出于保密原因，在此不予公布各位小組成員的姓名。特別感謝阿特金斯集團(tuán)首席執(zhí)行官基思·克拉克，感謝他向我們分享了自己的各種觀點(diǎn)和深刻見(jiàn)解。最后，感謝以下人員為撰寫本報(bào)告所提供的專業(yè)意見(jiàn)，他們是：RichardAbadie、VictoriaDickinson、EgondeHaas、JonathanHook、AlastairHowcroft、OliverJones、Dr.AzadehKopp-MoiniAraghi、PeeyushNaidu、CarterPate、JulianSmith、JanSture

4、sson、FredVossen。有關(guān)2030年運(yùn)輸和物流情況系列報(bào)告的詳細(xì)情況，請(qǐng)登陸www.tl2030.com網(wǎng)站下載《運(yùn)輸和物流2030》第一卷和第三卷概要。歡迎歡迎閱讀《運(yùn)輸和物流2030》（T&L2030）第二卷內(nèi)容。本報(bào)告專門針對(duì)該領(lǐng)域亟待解決的一個(gè)問(wèn)題：運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施如何跟上不斷增加的貨運(yùn)量要求，并且本著滿足快速、高效、可靠并使環(huán)境可持續(xù)性發(fā)展的這一持續(xù)增長(zhǎng)的要求制定運(yùn)輸解決方案？第一份2030年T&L報(bào)告于2009年10月出版，其引發(fā)的共鳴促使我們繼續(xù)撰寫這一系列報(bào)告，并且也據(jù)此確定了下一卷所討論

5、的一些內(nèi)容?？雌饋?lái)2030年還很遠(yuǎn)，這個(gè)時(shí)限有點(diǎn)超乎人們的想象，并且我們的計(jì)劃設(shè)想一直到2030年，看起來(lái)預(yù)期有點(diǎn)過(guò)高。但與此同時(shí)，我們還了解到一種非常強(qiáng)烈的共識(shí)，即人們都認(rèn)為商業(yè)領(lǐng)袖和政府要更加關(guān)注長(zhǎng)期的、以情景設(shè)定為基礎(chǔ)的思路和規(guī)劃。2010年4月，埃亞菲亞德拉冰川火山爆發(fā)產(chǎn)生的后果讓世人驚訝。這次火山爆發(fā)導(dǎo)致10萬(wàn)架次班機(jī)被取消，數(shù)以百萬(wàn)乘客不能辦理登機(jī)手續(xù)。根據(jù)國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，航空公司因此遭受的經(jīng)濟(jì)損失高達(dá)13億歐元。汽車業(yè)和其他行業(yè)方面的供應(yīng)鏈也被迫中斷，造成停產(chǎn)。政府、航空公司、物流服務(wù)供應(yīng)商

6、–他們是否成功地將相關(guān)的應(yīng)急計(jì)劃付諸實(shí)行呢？在運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施開(kāi)發(fā)方面尤其需要進(jìn)行長(zhǎng)期規(guī)劃。港口、機(jī)場(chǎng)、公路、鐵路、橋梁、隧道–這些設(shè)施都具有相同的特點(diǎn)，即使使用壽命達(dá)不到幾百年的話，也能達(dá)到好幾十年。這需要對(duì)運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施的需求及其對(duì)經(jīng)濟(jì)和環(huán)境的影響進(jìn)行長(zhǎng)期預(yù)測(cè)。對(duì)建設(shè)、運(yùn)作和維護(hù)的財(cái)政需求也要進(jìn)行長(zhǎng)期規(guī)劃。在本報(bào)告中，我們重點(diǎn)關(guān)注了這些方面的一些關(guān)鍵問(wèn)題。這項(xiàng)研究是由普華永道和歐洲商學(xué)院供應(yīng)鏈管理學(xué)院的運(yùn)輸和物流業(yè)的專家團(tuán)隊(duì)進(jìn)行的。本報(bào)告采用了縝密的案頭研究成果，以及全球29個(gè)國(guó)家的104名精選專題專家進(jìn)行的實(shí)時(shí)

7、德?tīng)柗普{(diào)查結(jié)果。在本報(bào)告中，我們總結(jié)了此次的調(diào)查發(fā)現(xiàn)和我們的重點(diǎn)主張，以及運(yùn)輸運(yùn)營(yíng)商和使用者們可能得出的結(jié)論。另外，我們還從政府，以及工程和建筑角度對(duì)運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施情況進(jìn)行了考慮，描述了一些‘極端場(chǎng)景’，并提出了一些在政府和商業(yè)方面都非常有前景的未來(lái)機(jī)遇。希望這份《運(yùn)輸和物流2030》對(duì)您有所幫助，并且歡迎您的指證。Klaus-DieterRuskePeterKauschke博士全球行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人運(yùn)輸和物流2030運(yùn)輸和物流項(xiàng)目主任普華永道普華永道普華永道1前言運(yùn)輸行業(yè)本身就有點(diǎn)兒自相矛盾。例如：某西歐國(guó)家的一名運(yùn)輸

8、部長(zhǎng)宣布，由于“貨物運(yùn)輸出現(xiàn)大幅增長(zhǎng)”，因此要加大運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施方面的投入。奇怪的是，根據(jù)運(yùn)輸部所提供的數(shù)據(jù)，1995到2005年間的運(yùn)輸量呈下降趨勢(shì)，從3,300,000,000噸降到了3,100,000,000噸。有所增加的實(shí)際上是為貨物提供的運(yùn)輸服務(wù)(用噸公里測(cè)量)：運(yùn)輸?shù)呢浳飻?shù)量減少了，但運(yùn)輸距離延長(zhǎng)了，批量也小了。這種自相矛盾的情況甚至都讓部長(zhǎng)感到困惑：誰(shuí)在10年前就能預(yù)想到這