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1、公路交通技術(shù)2014年8月第4期TechnologyofHighwayandTransportAug.2014No.4路側(cè)棄土對(duì)路基穩(wěn)定性影響的數(shù)值分析鄧衛(wèi)東,譚鵬,嚴(yán)秋榮(1.招商局重慶交通科研設(shè)計(jì)院有限公司,重慶400067;2.同濟(jì)大學(xué),上海200092)摘要:路側(cè)棄土是山區(qū)高速公路建設(shè)中較為常見的棄土方式,由此引起的路基變形破壞時(shí)有發(fā)生,但相關(guān)的研究卻少見。采用數(shù)值分析方法,就路側(cè)棄土對(duì)路基穩(wěn)定性的影響進(jìn)行分析。結(jié)果表明:棄土于路基下側(cè),對(duì)路基穩(wěn)定和變形的影響較棄土于路基上側(cè)小;水對(duì)棄渣體及路基的穩(wěn)定性有較大影響,棄土于路基上側(cè)時(shí)路基穩(wěn)定系數(shù)可降低約18%,棄土于路基下側(cè)時(shí)棄渣體的
2、穩(wěn)定系數(shù)可降低約10%;工程上應(yīng)加強(qiáng)路側(cè)棄土外部與內(nèi)部防排水設(shè)施的設(shè)置,以減少水的影響。關(guān)鍵詞:路側(cè)棄土;路基穩(wěn)定性;數(shù)值分析文章編號(hào):1009—6477(2014)04—0158—06中圖分類號(hào):U416.1文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:ANumericalAnalysisofInfluencesofRoadsideSpoilOnRoadbedStabilityDENGWeidong,TANPeng,YANQiurongAbstract:Roadsidespoilisoneofcommonmodesofspoilinconstructionofexpresswaysinmountainousareaand
3、oftencausesdeformationandfailureofroadbed,buttherelevantstudiesarerare.Thispaperanalyzestheinfluencesofroadsidespoilonroadbedstabilitybymeansofnumericalanalysismethod.Theresultofanalysisshowsthatthespoilundertheroadbedhaslessinfluencesonroadbedstabilityanddeformationthanthatabovetheroadbed;waterre
4、markablyaffectswasteslagandroadbedstability,theroadbedstabilitycoeficientcandecreasebyapproximate18%whenspoilisabovetheroadbed,andthestabilitycoeficientofwasteslagcanreducebyapproximate10%whenspoilisundertheroadbed;inengineeringsetupofwaterresistantanddrainagefacilitiesoutsideandinsidetheroadsides
5、poilshouldbestrengthenedtoreduceinfluencesofwater.Keywords:roadsidespoil;roadbedstability;numericalanalysis山區(qū)高速公路橋梁、隧道多,由此帶來(lái)大量棄的研究,目前大量集中于棄土場(chǎng)的選址、棄土場(chǎng)自身土,并已呈現(xiàn)出棄方量和單個(gè)棄土場(chǎng)規(guī)模越來(lái)越大的穩(wěn)定、棄土場(chǎng)的水土流失與環(huán)境保護(hù)等方面¨,的趨勢(shì)。如全長(zhǎng)124km的貴州遵(義)一崇(溪河)而很少關(guān)注路側(cè)棄土對(duì)路基穩(wěn)定性的影響,相關(guān)的高速公路,成一定規(guī)模的棄土場(chǎng)就達(dá)20個(gè),最大的研究非常薄弱,現(xiàn)行規(guī)范對(duì)此的相關(guān)規(guī)定也較為棄土場(chǎng)棄土就達(dá)46萬(wàn)m;全
6、長(zhǎng)126km的貴州畢欠缺,導(dǎo)致路側(cè)棄土處置不當(dāng)而引起的路基變形破節(jié)一威寧高速公路,平均每km的棄渣量為8萬(wàn)m壞時(shí)有發(fā)生。本文采用數(shù)值分析方法,對(duì)不同棄土左右,其中棄土場(chǎng)棄渣量50萬(wàn)m。以上有7個(gè);全長(zhǎng)位置、不同棄土填筑方式、不同棄土防排水條件下,180km的湖北宜昌一恩施高速公路,規(guī)模達(dá)l0萬(wàn)路側(cè)棄土對(duì)路基穩(wěn)定性的影響進(jìn)行分析,并提出相m的棄土場(chǎng)就達(dá)11個(gè),最大的棄土場(chǎng)棄土達(dá)40多關(guān)的棄土處置建議。萬(wàn)m。由此可見,棄土的合理處置已成為山區(qū)高速公路建設(shè)中面臨的突出問(wèn)題。1分析計(jì)算模型與參數(shù)我國(guó)山區(qū)高速公路棄土主要采用集中式棄土,1.1分析計(jì)算模型其表現(xiàn)為獨(dú)立棄土和路側(cè)棄土2種方式。對(duì)棄土場(chǎng)大
7、量工程實(shí)例表明,路側(cè)棄土誘發(fā)路基變形破基金項(xiàng)目:貴州省重大科技專項(xiàng)項(xiàng)目(20086031)收稿日期:2014—03—28作者簡(jiǎn)介:鄧衛(wèi)東(1963-),男,四川省沐川縣人,博士,研究員2014年第4期鄧衛(wèi)東,等:路側(cè)棄土對(duì)路基穩(wěn)定性影響的數(shù)值分析1632)水對(duì)棄渣體及路基的穩(wěn)定性有較大影響。討[J].交通標(biāo)準(zhǔn)化,2006(6):192—197.棄土于路基上側(cè)時(shí),路基穩(wěn)定系數(shù)可降低約18%;LynchJM。MofatAJ.