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1、公路交通技術(shù)2014年8月第4期TechnologyofHighwayandTransportAug．2014No．4路側(cè)棄土對(duì)路基穩(wěn)定性影響的數(shù)值分析鄧衛(wèi)東，譚鵬，嚴(yán)秋榮(1．招商局重慶交通科研設(shè)計(jì)院有限公司，重慶400067；2．同濟(jì)大學(xué)，上海200092)摘要：路側(cè)棄土是山區(qū)高速公路建設(shè)中較為常見的棄土方式，由此引起的路基變形破壞時(shí)有發(fā)生，但相關(guān)的研究卻少見。采用數(shù)值分析方法，就路側(cè)棄土對(duì)路基穩(wěn)定性的影響進(jìn)行分析。結(jié)果表明：棄土于路基下側(cè)，對(duì)路基穩(wěn)定和變形的影響較棄土于路基上側(cè)小；水對(duì)棄渣體及路基的穩(wěn)定性有較大影響，棄土于路基上側(cè)時(shí)路基穩(wěn)定系數(shù)可降低約18％，棄土于路基下側(cè)時(shí)棄渣體的
2、穩(wěn)定系數(shù)可降低約10％；工程上應(yīng)加強(qiáng)路側(cè)棄土外部與內(nèi)部防排水設(shè)施的設(shè)置，以減少水的影響。關(guān)鍵詞：路側(cè)棄土；路基穩(wěn)定性；數(shù)值分析文章編號(hào)：1009—6477(2014)04—0158—06中圖分類號(hào)：U416．1文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：ANumericalAnalysisofInfluencesofRoadsideSpoilOnRoadbedStabilityDENGWeidong，TANPeng，YANQiurongAbstract：Roadsidespoilisoneofcommonmodesofspoilinconstructionofexpresswaysinmountainousareaand
3、oftencausesdeformationandfailureofroadbed，buttherelevantstudiesarerare．Thispaperanalyzestheinfluencesofroadsidespoilonroadbedstabilitybymeansofnumericalanalysismethod．Theresultofanalysisshowsthatthespoilundertheroadbedhaslessinfluencesonroadbedstabilityanddeformationthanthatabovetheroadbed；waterre
4、markablyaffectswasteslagandroadbedstability，theroadbedstabilitycoeficientcandecreasebyapproximate18％whenspoilisabovetheroadbed，andthestabilitycoeficientofwasteslagcanreducebyapproximate10％whenspoilisundertheroadbed；inengineeringsetupofwaterresistantanddrainagefacilitiesoutsideandinsidetheroadsides
5、poilshouldbestrengthenedtoreduceinfluencesofwater．Keywords：roadsidespoil；roadbedstability；numericalanalysis山區(qū)高速公路橋梁、隧道多，由此帶來(lái)大量棄的研究，目前大量集中于棄土場(chǎng)的選址、棄土場(chǎng)自身土，并已呈現(xiàn)出棄方量和單個(gè)棄土場(chǎng)規(guī)模越來(lái)越大的穩(wěn)定、棄土場(chǎng)的水土流失與環(huán)境保護(hù)等方面¨，的趨勢(shì)。如全長(zhǎng)124km的貴州遵(義)一崇(溪河)而很少關(guān)注路側(cè)棄土對(duì)路基穩(wěn)定性的影響，相關(guān)的高速公路，成一定規(guī)模的棄土場(chǎng)就達(dá)20個(gè)，最大的研究非常薄弱，現(xiàn)行規(guī)范對(duì)此的相關(guān)規(guī)定也較為棄土場(chǎng)棄土就達(dá)46萬(wàn)m；全
6、長(zhǎng)126km的貴州畢欠缺，導(dǎo)致路側(cè)棄土處置不當(dāng)而引起的路基變形破節(jié)一威寧高速公路，平均每km的棄渣量為8萬(wàn)m壞時(shí)有發(fā)生。本文采用數(shù)值分析方法，對(duì)不同棄土左右，其中棄土場(chǎng)棄渣量50萬(wàn)m。以上有7個(gè)；全長(zhǎng)位置、不同棄土填筑方式、不同棄土防排水條件下，180km的湖北宜昌一恩施高速公路，規(guī)模達(dá)l0萬(wàn)路側(cè)棄土對(duì)路基穩(wěn)定性的影響進(jìn)行分析，并提出相m的棄土場(chǎng)就達(dá)11個(gè)，最大的棄土場(chǎng)棄土達(dá)40多關(guān)的棄土處置建議。萬(wàn)m。由此可見，棄土的合理處置已成為山區(qū)高速公路建設(shè)中面臨的突出問(wèn)題。1分析計(jì)算模型與參數(shù)我國(guó)山區(qū)高速公路棄土主要采用集中式棄土，1．1分析計(jì)算模型其表現(xiàn)為獨(dú)立棄土和路側(cè)棄土2種方式。對(duì)棄土場(chǎng)大
7、量工程實(shí)例表明，路側(cè)棄土誘發(fā)路基變形破基金項(xiàng)目：貴州省重大科技專項(xiàng)項(xiàng)目(20086031)收稿日期：2014—03—28作者簡(jiǎn)介：鄧衛(wèi)東(1963-)，男，四川省沐川縣人，博士，研究員2014年第4期鄧衛(wèi)東，等：路側(cè)棄土對(duì)路基穩(wěn)定性影響的數(shù)值分析1632)水對(duì)棄渣體及路基的穩(wěn)定性有較大影響。討[J]．交通標(biāo)準(zhǔn)化，2006(6)：192—197．棄土于路基上側(cè)時(shí)，路基穩(wěn)定系數(shù)可降低約18％；LynchJM。MofatAJ．
