電流控制技術(shù)對異步機

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1、電流控制技術(shù)對異步機--在低壓測開關(guān)驅(qū)動器采用集成化的飛行員電流傳感器摘要：一種新的電流調(diào)節(jié)算法達到間接磁場定向控制(IFOC)三相感應(yīng)電機驅(qū)動采用電流反饋信息提供由三個綜合飛行員傳感器在三個低壓測變頻器開關(guān)。一個新的監(jiān)管需要這配置的飛行員因為每個傳感器傳感器可以測量其相位電流的期間只有一半的每一基頻周期。一個技術(shù)被用來重建三個階段幕間電流的時候,電流測量階段可以用來實現(xiàn)機器的噸數(shù)逐年下降。實驗結(jié)果證實了迷人的性能特點,并提出了控制技術(shù)在穩(wěn)態(tài)和瞬態(tài)操作。關(guān)鍵應(yīng)用的影響估計包括機器參數(shù)的誤差都進行了討論。注釋：間接磁場定向控制(IFOC)。1.簡介：目前正在加大開發(fā)的

2、力度以降低逆變器的成本及大小的逆變器，并使它有更多的功能整合內(nèi)部電源模塊[7]。這種趨勢重新關(guān)注于當(dāng)前直接進入MOS-gated集成功率半導(dǎo)體器件開關(guān)采用集成化的飛行員電流傳感器[1]-[3]，集成飛行員電流傳感器已經(jīng)使用了幾年幾個市場可買的功率模塊來提供過流保護，當(dāng)所需精度測量電流不是很重要。提高線性度和準(zhǔn)確度的試點電流傳感器在絕緣門雙極晶體管(IGBTs)讓他們合適的傳感器用于閉環(huán)電流調(diào)節(jié)器的研究正在進行。在這項研究中,飛行員電流傳感器納入這三個低壓測開關(guān)在傳統(tǒng)六開關(guān)變頻器橋(圖1),廣泛用于提供必要的階段電流反饋信號。這個配置是優(yōu)先秩序為了避免緩沖電路時所面臨

3、的問題的復(fù)雜性和共模抑制飛行員傳感器集成到高端開關(guān)。(圖1顯示電流傳感器集成入更低的三種功率MOSFET開關(guān),但IGBTs即可同樣配備這些傳感器。)基于[6]中的討論,綜合試驗電流傳感器低壓測開關(guān)測量電流只有在這個階段消極的一半的基本頻率周期如圖所示圖2。(下標(biāo)“p”表示飛行員設(shè)備和“m”代表一個量。這意味著測量反饋的信息提供給當(dāng)前調(diào)節(jié)閥使用這個逆變器的拓撲結(jié)構(gòu)是不完整的。最近的工作[6]已經(jīng)表明它是可能實現(xiàn)非常好的閉環(huán)電流調(diào)節(jié)器特性來吸引人使用飛行員電流傳感器了,滿腦的被動、對稱三相盡管-負荷電流反饋約束不完整的拓撲信息所產(chǎn)生的圖1。不幸的是,目前報道在重建算法[

4、6]沒有當(dāng)產(chǎn)生令人滿意的結(jié)果直接用于感應(yīng)因為機器負荷的需要,入力軸兩電流同步電機機的激勵。摘要本文報告近年來發(fā)展一個新的閉環(huán)電流調(diào)節(jié)算法,取得了可喜成果操作電流傳感器這低壓測開關(guān)(圖1),與一個感應(yīng)電動機負荷。更確切地說,這個新電流控制技術(shù)成功地應(yīng)用于實現(xiàn)一種間接磁場定向的控制(IFOC)方案利用轉(zhuǎn)子感應(yīng)電機調(diào)速系統(tǒng)速度信息從一個編碼器。實驗結(jié)果提供了確定理想的工作特性這種新方法。1.電流的重建圖2中所示,有三種交變60°時兩相流中直接測量。剩下的三個交替提供一個階段60°時電流只為一個數(shù)據(jù)。假設(shè)中性的機器是浮動的，失蹤的第三相電流可以在交變的當(dāng)兩個測量60°時階段

5、電流可用時計算。更確切地說,第三相電流可以在那些間隔計算。作為一個結(jié)果,完整三相電流測量(直接和間接)可以在一半的360°基頻的時期三個交替的形式60°間隔。在三個交替的60°間隔只有單相電流可以測量。在這60°只有單相電流可測,另外兩相電流可以采用該技術(shù)重建，該技術(shù)提出了[6]被動R-L三相負載?？偨Y(jié)這一技術(shù),吩咐電流向量(*上標(biāo)意味著命令值)實際負荷電流矢量圖3中顯示,沿和他們相應(yīng)的角度和定義和尊敬對入力軸。一個關(guān)鍵的假設(shè)是,這兩個角度在任何時候都是平等(例如)。這是在假設(shè)目前已經(jīng)充分高性能。調(diào)節(jié)閥使負載電流矢量總是接近所吩咐的在穩(wěn)態(tài)電流矢量的操作。這個假設(shè)是只

6、需要在這60°當(dāng)只有單相電流測量的是可以測量的?？紤]區(qū)間只有A相是可以測量的,這種假設(shè)導(dǎo)致了推導(dǎo)公式重建階段的另外兩相電流如下:下標(biāo)r表示重建價值觀,下標(biāo)“m”顯示測量值,是定義在角度圖3。使用這個方法,該算法可以延長其他兩個60°間隔一個測量電流。為理論分析和仿真的目的,“重組”電流將測量電流等于幕間當(dāng)兩個三相直接測量的。請注意,電流矢量在d-q平面考慮是復(fù)雜和真正的部分變量在力軸在力軸虛部。所有的電流矢量本文認為應(yīng)在同步參考系除非注明。1.電流控制器算法A.感應(yīng)電機的挑戰(zhàn)到目前為止,電流控制方法誘導(dǎo)電流傳感器機飛行員遵循相同的模式在[6],呈現(xiàn)為一種被動的三相R

7、L負載。然而,使用同步電流調(diào)節(jié)器與解耦電壓條件與重建工作電流被動-讀取給不可接受的績效感應(yīng)電機。這是因為這兩種負荷要求電流矢量的同步框架的指令重要的的方法是不同的。它的主要優(yōu)點流動控制能力r-l三相負載是只有被動的組成部分之一d-q命令的定子電流的同步框架通常足以實現(xiàn)電流調(diào)節(jié)器。為例如,圖4(a)顯示電流矢量的吩咐q軸電流的同步框架命令舉行零。只有d軸部件,在同步框架不同的為了調(diào)整現(xiàn)行的振幅。相反,兩個d，q軸組件必須是當(dāng)一個感應(yīng)機d軸同步框架對準(zhǔn)轉(zhuǎn)子磁鏈為噸數(shù)逐年下降。在這個相框,d軸組成的命令是用來控制在轉(zhuǎn)子磁鏈幅值而q軸組成的命令用來控制下的轉(zhuǎn)矩放大[圖。