城市道路網(wǎng)布局結(jié)構(gòu)對公交線網(wǎng)密度的影響

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1、第40卷第1期同濟大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版)Vol.40No.12012年1月JOURNALOFTONGJIUNIVERSITY(NATURALSCI四CE)Jan.2012文章編號:0253-374X(2012)01-0051-06DOI:10.3969/j.issn.0253-374x.2012.01.009城市道路網(wǎng)布局結(jié)構(gòu)對公交線網(wǎng)密度的影晌葉彭姚1，陳小鴻飛崔敘3o.西南交通大學(xué)交通運輸與物流學(xué)院，四川成都610031;2.同濟大學(xué)交通運輸工程學(xué)院，上海201804;3.西南交通大學(xué)建筑學(xué)

2、院，四川成都610031)摘要z定義了描述道路網(wǎng)整體結(jié)掏中心化程度的道路網(wǎng)結(jié)構(gòu)publictransportationnetworkandstructureindexofroad集聚度指標，用于描述路網(wǎng)中道路之間的銜接關(guān)系，定義了networklayout.描述道路網(wǎng)綜合布局特性的道路網(wǎng)布局結(jié)構(gòu)指數(shù)，結(jié)合實例Keywords:trafficengineering;roadnetworklayout;density分析了路網(wǎng)布局結(jié)構(gòu)對公交錢網(wǎng)密度的影響因素和影響機ofroadnetwork;net

3、worktopology;densityofpublic理，通過對實例數(shù)據(jù)的回歸分析驗證了公交線網(wǎng)密度與道路transportationnetwork網(wǎng)密度和道路網(wǎng)結(jié)構(gòu)集聚度之間的相關(guān)關(guān)系，并指出道路網(wǎng)布局結(jié)構(gòu)指數(shù)與公交錢網(wǎng)密度之間具有顯著的線性正相關(guān)關(guān)系.城市道路網(wǎng)布局結(jié)構(gòu)指組成道路網(wǎng)的各條道路關(guān)鍵詞:交通工程;道路網(wǎng)布局結(jié)構(gòu);道路網(wǎng)密度;網(wǎng)絡(luò)拓的空間布局和相互銜接關(guān)系，以及由這些地位、功能撲;公交線阿密度各不相同的道路根據(jù)一定的銜接規(guī)則連接而成的整中圖分類號:U419.12文獻標識碼A體[1

4、J公交線網(wǎng)密度是在每平方千米城市用地面積上有公共交通線路經(jīng)過的道路中心線長度，該指標ImpactonDensityofPublicTransportation反映了居民接近公交線路的程度，是公交規(guī)劃的關(guān)NetworkbyUrbanRoadNetworkLayout鍵技術(shù)指標.傳統(tǒng)的以機動車為導(dǎo)向的道路網(wǎng)規(guī)劃方法常采用低密度、低連通性的樹狀道路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，不YEPengyao1，α西NX:仰。加ng2，αJIXu3利于公交線網(wǎng)布局和慢行交通的出行.而近年來，新(1.Sch∞1ofTransportat

5、ionandLogistics,SouthwestJiaoωng城市主義(newurbanism)、精明增長(smartUniversity,Chengdu610031,China;2.CollegeofTransportationgrowth)和環(huán)境敏感設(shè)計(contextsensitivedesign)Engineering,TongjiUniversity,Shanghai201804,China;3.FacultyofArchitecture,Southwest]iaotongUnive

6、rsity,Chengdu610031,等城市規(guī)劃設(shè)計理論都開始主張以高密度、高連通China)性的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)作為道路網(wǎng)布局的主要模式，旨在有效分散機動車交通的同時鼓勵慢行交通的使用并增Abstract:Thisstudyfirstdefinestwonewindicatorsto加公交線網(wǎng)的覆蓋率由.已有的研究雖然分析了道describethecharacteristicsofroadnetworkstructure,oneis路網(wǎng)密度對公交線網(wǎng)密度的影響[3飛但由于缺少描roadnetwork

7、concentrationdegree,whichdescribesthe述道路銜接關(guān)系的評價指標，故尚未開展道路網(wǎng)拓extenttowhichthenetworkhasacentralizedstruct盯e，anotherisstructureindexofroadnetworklayout,which撲結(jié)構(gòu)對公交線網(wǎng)密度的影響分析，也就難以從道describescornprehensivestructurepropertiesfrorntheaspects路網(wǎng)布局的綜合結(jié)構(gòu)特性上分析其對公

8、交線網(wǎng)密度ofroadnetworkdensityandnetworktopology.Thenthe的影響.influencingfactorsandrnechanisrnwhichirnpactondensityof因此，本文首先建立了道路網(wǎng)結(jié)構(gòu)集聚度和道publictransportationnetworkbyroadnetworklayoutare路網(wǎng)布局結(jié)構(gòu)指數(shù)的定義和計算方法;然后結(jié)合實analyzed.Finally,basedontheregressionanalysisoffi