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《美國汽車能否找回中國市場_》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。
1、中國工業(yè)報/2003年/12月/12日/第A04版在全球眾多市場連續(xù)虧損的情況下,中國汽車市場成為一枝獨秀,創(chuàng)出了輝煌的業(yè)績。于是,數(shù)十億美元的投資砸向中國市場。在這場跨國汽車企業(yè)中國爭奪戰(zhàn)中,美國汽車能否找回中國市場?本報記者祁曉玲由于美國經(jīng)濟的不景氣,以致全球汽車市場低迷,各汽車廠商在使出渾身解數(shù)拼殺未果的情況下,只好拋出降價這招了。于是今年的美國車/打優(yōu)惠牌0下手之狠,讓利幅度之大突破歷史紀錄,此舉雖然使美國車在全球市場上的銷售額踉踉蹌蹌的爬行了幾步,但到了/秋后算賬0的時候,盈余卻無論如何落在了虧損
2、的后面。中國市場一直是美汽車廠商的希望,可惜的是這塊誘人的/大蛋糕0已被捷足先蹬的德國人和日本人/咬0得所剩無幾。相對而言,質(zhì)量性能上不占優(yōu)勢的/美國戰(zhàn)車0要想與之一搏,就得切實拿出點/硬家伙0讓中國人滿意。早在今年9月,戴姆勒-克萊斯勒股份公司董事長兼首席執(zhí)行官施倫普宣布要在北京生產(chǎn)/奔馳0。到了11月4日,通用汽車公司董事長兼首席執(zhí)行官瓦格納又在北京宣布,上海將是卡迪拉克惟一的海外產(chǎn)地。其實美國車很早就來到了中國,可惜的是當時他們并不懂得珍惜這個/貧窮的國家0。汽車業(yè)獨立撰稿人和車評人鐘師回憶,早在上個
3、世紀90年代中期,中國政府曾采購過上萬輛的美國車,包括通用的雪佛萊系列、福特的天霸系列,還有克萊斯勒的公羊車型等,可是后來使用的時候配件、服務(wù)等出現(xiàn)很多問題。/當時美國車口碑很不好。0提起這件事,曾在某跨國公司做汽車市場營銷的安全師頻頻搖頭。據(jù)說那時的美國三大汽車公司正處于市場低潮期,/出于貿(mào)易的角度,把不少庫存積壓貨賣給了中國。0鐘師說。盡管它們在當時短期獲得了一定利益,但是這卻影響了美國車在中國長期的品牌影響力。隨后,美國車的其他競爭對手卻帶給中國人眼亮心跳的產(chǎn)品:1999年3月、9月、12月,廣州本田
4、雅閣、一汽-大眾奧迪A6、上海大眾帕薩特相繼推出,這三款車當時被稱為/代表最先進、最暢銷的國際級車型0。這些合資廠家的外方由此確立了在中國汽車市場的主導地位。20年后,美國人才醒悟過來,這時他們才開始反思。/為什么福特很早來到中國卻發(fā)展緩慢?0比爾#福特說,/過去的教訓要吸取,但我不愿意再花費更多的精力回頭看,我寧愿向前看。0錯失的機會是美國車不愿意提起的過往。失去了80年代中國機會后,美國車在本土受到了日本車的強烈沖擊。在中國造車確實是個享受高度貿(mào)易壁壘帶來的豐厚利潤的行當。原中國汽車工業(yè)總公司董事會秘書
5、曹鶴介紹說,當今世界汽車市場上,一輛普通車的經(jīng)營利潤約是5%,豪華車是10%,在中國這個數(shù)字達到20%~30%,甚至更高。/美國車曾失去的機會,短期內(nèi)補上的可能性不大,那次錯失的不僅是中國市場,而且還影響了中國消費者對美國車品牌的認知。0鐘師分析說。現(xiàn)在的一切,讓美國人心急如焚。/美國汽車廠商加大了在華投資,但已占先機的德、日也同樣在中國發(fā)力,另外歐洲其他國家以及亞洲的韓國也不示弱。0鐘師說。今年7月15日,德國大眾董事長皮切斯瑞德表示,大眾在上海和長春都要追加投資,第一批增資總額高達60億歐元,其中60%
6、是新產(chǎn)品投入。此時,上海大眾注冊資本已經(jīng)從成立時的1.6億元增加到現(xiàn)在的63億元,膨脹了近40倍;而日本豐田在過去12個月不斷利用一連串精心的戰(zhàn)略安排掃清通往中國市場的主要障礙,9月9日,豐田社長豐田章男為一汽與豐田的最新成果/霸道0舉杯慶賀;韓國現(xiàn)代則忙著創(chuàng)造/北京現(xiàn)代奇跡0)))北京現(xiàn)代2002年12月23日第一輛新車下線,3個月就開始贏利,,競爭對手的咄咄逼人給了美國車很大壓力,更讓美國人憂慮的是,許多中國人對美國車品質(zhì)及性價比本身持懷疑態(tài)度。比爾#福特1990年擔任福特集團業(yè)務(wù)戰(zhàn)略部負責人時,很快展
7、示了自己作為福特家族一員的決策遠見:提出可在發(fā)展中國家建立少量生產(chǎn)廠,該建議大大降低了福特汽車的總成本。他曾對妻子說,/今天,你到了歐洲會看到過去,到美洲看到現(xiàn)在,但是到中國以后,你會看到未來。0這句話中暗含了包括中國在內(nèi)的一些發(fā)展中國家正成為取代美國、日本的新的汽車消費大國的趨勢。果然,今天汽車消費信貸在中國迅速發(fā)展。而在1999年,中國80%的轎車就已經(jīng)開始被個人消費者購買。面對中國市場的誘惑,美國車坐不住了。但真正為美國車搬回些許面子的卻不是最先進入者福特,而是他的/同門兄弟0通用汽車。通用的別克進口
8、車早已先行進入中國市場,但是反響并不好。讓許多人沒想到的是,合資/別克0推出以后居然一直熱賣了半年時間才趨于平穩(wěn),這主要得益于美國通用采取的營銷策略很成功,例如定價原則、跟蹤服務(wù)等精細運作。/通用是用全球的資源整合中國市場,戰(zhàn)略運用得當彌補了產(chǎn)品的先天性不足,0鐘師分析道。/福特并不畏懼競爭,我們也不是沒有打過硬仗0,福特中國副總裁許國禎堅定地說:/我們現(xiàn)在不說,等著看2004年的汽車市場吧。0但是美國車在中國面
