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《拉拔式無芯彎管模型槽的改進(jìn)_李曉紅》由會員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。
1、30《模具工業(yè)》2002.No.3總253拉拔式無芯彎管模型槽的改進(jìn)李曉紅,蔡多謀,談微(哈爾濱鍋爐有限責(zé)任公司,黑龍江哈爾濱150046)摘要:介紹了拉拔式無芯彎管的概念及工藝過程,結(jié)合生產(chǎn)實(shí)踐,介紹了無芯彎管型槽的設(shè)計方法及改進(jìn)過程,彎管模的型槽對管子彎頭截面形狀起著決定性的作用。關(guān)鍵詞:彎管模;芯子;扇形盤;滑槽;型槽中圖分類號:TG386.2文獻(xiàn)標(biāo)識碼:B文章編號:1001-2168(2002)03-0030-03ImprovementintheGrooveoftheDrawing_TypedTube_BendingDiewithNoCoreLIXiao_hong,CAID
2、uo_mou,TANWei(Ha'erbinFurnaceCo.,Ltd.,Ha'erbin,Heilongjiang150046,China)Abstract:Theconceptofdrawing_typedbendingwithnocoreanditstechnologicalprocesswereintroduced.Themethodfordesigningthegrooveforbendingthetubewithnocoreandtheim-provementprocesswerestatedintegratingtothepracticalproduction.Th
3、egrooveofthetube_bendingdieplaysadecisiveroletotheshapeoftherooksectionofthetub.Keywords:tubebendingdie;core;fanlikedisk;slidegroove;groove1拉拔式無芯彎管工藝具上,從而獲得所需要的彎曲半徑的彎頭。在彎管圖1為拉拔式彎管模,彎管模通過扇形盤9套機(jī)上用拉拔工藝進(jìn)行彎管時,為了避免彎頭外側(cè)管在彎管機(jī)主軸上,由插在彎管機(jī)上的傳動銷11推壁塌陷(即截面產(chǎn)生橢圓度),傳統(tǒng)的方法是在管內(nèi)動彎管模夾板使彎管模繞主軸旋轉(zhuǎn),管子的一端由用芯子加以支撐,這種方法習(xí)慣
4、上稱為有芯彎管活動夾塊5固定在扇形盤上,活動夾塊由插在上、法。后來,人們用預(yù)加反變形法,不再在管內(nèi)加芯子下夾板上的偏心軸1壓緊。管子要彎曲部分則由滑支撐進(jìn)行彎管獲得成功,這種方法被稱為無芯彎管槽2(或壓緊輪)壓靠在彎管模上。通過彎管模與滑法。該法適用于管壁厚/管子外徑≥0.1的管子。槽(或壓緊輪)之間的相對移動,使管子被纏繞在模——————————————————————2型槽的作用作者簡介:李曉紅(1973-),女,遼寧省葫蘆島人,助工,從事模管子在彎矩M的作用下,受力如圖2所示。外具及工裝設(shè)計,地址:哈爾濱市動力區(qū)大慶路17號,哈爾濱鍋爐壁受拉力σL的作用而減薄,內(nèi)側(cè)受壓力σr
5、的作用有限責(zé)任公司工藝處,電話:(0451)2199048收稿日期:2001-07-12而增厚,同時徑向合力N1及N2使截面失去圓形5結(jié)束語音的生產(chǎn)特點(diǎn),符合現(xiàn)代綠色制造業(yè)發(fā)展的要求。汽車油箱端蓋零件的加工采用新的成形工藝及模具后,具有以下優(yōu)點(diǎn):參考文獻(xiàn):(1)工序數(shù)、模具數(shù)及設(shè)備使用數(shù)大大減少。[1]俞彥勤,黃早文.翻管技術(shù)及其模具[J].模具工業(yè),(2)模具結(jié)構(gòu)簡單,模具材料要求降低,這給模1999,(4)具加工帶來方便。[2]黃早文,俞彥勤,李尚健.圓角模翻管特點(diǎn)的研究[J].(3)避免了原拉伸及翻邊工藝中零件的破裂、起鍛壓技術(shù),1995,(2)皺等缺陷,提高了產(chǎn)品的合格率。
6、[3]黃早文,俞彥勤.軸壓翻管力及影響因素分析[J].(4)由于僅需小噸位的油壓機(jī),便于實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)的中國機(jī)械工程,1996,(1)柔性化,且降低了車間噪音。[4]吳詩忄享.沖壓工藝學(xué)[M].西安:西北工業(yè)大學(xué)出版生產(chǎn)實(shí)踐證明,該工藝很好地滿足了輕型汽車社,1987.油箱端蓋零件的尺寸精度要求,其高效、節(jié)能、低噪《模具工業(yè)》2002.No.3總25331式(暫稱為傳統(tǒng)型槽)。傳統(tǒng)型槽設(shè)計理論認(rèn)為:(1)由于彎管時內(nèi)側(cè)管壁受擠壓而充滿于扇形盤型槽,且因管子彎曲后截面必然變細(xì),所以扇形盤的槽形應(yīng)為半圓形,其半徑應(yīng)等于縮細(xì)后彎頭截面的理論半徑。(2)滑槽(或壓緊輪)對管子施加的最大反變形以選
7、擇和截面縱向坐標(biāo)線成22°30′的方向最為有利。(3)整個模具封閉型槽的周長等于管子的原始周長,以避免型槽太小而產(chǎn)生冷拔現(xiàn)象。基于這些原則,型槽尺寸計算公式為:R1=0.5εD,R2=εD,R3=0.5-(0.2/RX)D,H=(2-1.5ε)D,其中D為管子外徑名義尺寸,RX=R/D(相對彎曲半徑,R為管子中心彎曲半徑),縮徑系數(shù)ε=1-0.075(1--1.5tx)RX,tx=t/D(相對壁厚,t為管子名義壁厚)。在大多數(shù)產(chǎn)品所允許的橢圓條件下(通常7%圖1彎管模
