汽車(chē)油耗檢測(cè)與試驗(yàn)分析

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1、丈技與經(jīng)濟(jì)縱互黔年第總第引朗汽車(chē)油耗檢測(cè)與試驗(yàn)分析,,,付百學(xué)張建華譚國(guó)蘭黑龍江工程學(xué)院汽車(chē)工程系,黑龍江哈爾濱東北林業(yè)大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院,黑龍江哈爾濱伍遠(yuǎn)達(dá)進(jìn)出口,黑龍江哈爾濱公司巧摘要在分析目,和總結(jié)前國(guó)內(nèi)外車(chē)輛油耗檢測(cè)儀器普遮存在的問(wèn)題及其特點(diǎn)的基礎(chǔ)上根據(jù)其研發(fā)水平及發(fā)展趨,、,。通過(guò)試驗(yàn),油耗檢測(cè)系統(tǒng)所勢(shì)采用先進(jìn)的傳感技術(shù)單片機(jī)技術(shù)和顯示技術(shù)研制智能型汽車(chē)油耗檢測(cè)儀器分析,,,,采用的理論具有可行性根據(jù)具體情況對(duì)理論模型進(jìn)行修正從而提高油耗檢測(cè)精度同時(shí)進(jìn)行適應(yīng)性試驗(yàn)結(jié)果表明該檢瀏系統(tǒng)具有較強(qiáng)的適應(yīng)能力。關(guān)鍵詞汽車(chē)油耗測(cè)量試驗(yàn)分析一一一中圖分類(lèi)號(hào)文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼文章編號(hào)叮屺伴叮切盯沁】

2、一,,,擴(kuò)二才,,,‘無(wú)環(huán)〕飛嘀腸,,、詳?shù)?,姍飛四飛,,。雌眼陽(yáng)吧眼鄧汀飛斗川一目前,國(guó)內(nèi)汽車(chē)油耗檢測(cè)主要采用普通式汽車(chē)油耗檢測(cè),、、、打裝置其測(cè)試范圍測(cè)試精度顯示使用維護(hù)和可靠性等方印機(jī)鍵盤(pán)。面都不是很理想一些院校和科研單位研制的電子油耗檢流測(cè)裝,、。量置能測(cè)試平均油耗瞬時(shí)油耗和累計(jì)油耗等但測(cè)試,。傳顯示器精度尚需進(jìn)一步提高其成本還需進(jìn)一步降低感器流量測(cè)量原理與油耗檢測(cè)數(shù)學(xué)模型油耗檢測(cè)系統(tǒng)基本結(jié)構(gòu)汽車(chē)油耗檢測(cè)系統(tǒng)主要由流量傳感器、單片機(jī)、顯示器、圖智能油耗檢測(cè)系統(tǒng)控制框圖,。在發(fā)動(dòng)機(jī)供油系統(tǒng)中,對(duì),打印機(jī)和鍵盤(pán)等組成如圖所示于回油量較小的汽車(chē)將流量油耗檢測(cè)傳感器安裝在進(jìn)油管道上

3、對(duì)于回油量較大的汽車(chē),采用兩系統(tǒng)測(cè)原理汽車(chē)油耗檢測(cè)系統(tǒng)采用流量傳感器檢測(cè)燃油流量信號(hào),,,、個(gè)流量傳感器分別安裝在進(jìn)油道和回油道上通過(guò)計(jì)算進(jìn),單。并將信號(hào)送給單片機(jī)處理片機(jī)根據(jù)存儲(chǔ)器中存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)回油管道的流量差值得到油耗量和相應(yīng)的控制程序得到不同要求和條件下的油耗量,通過(guò)顯,,流量檢測(cè)數(shù)學(xué)模型的建立示器或打印機(jī)進(jìn)行數(shù)據(jù)輸出通過(guò)鍵盤(pán)實(shí)現(xiàn)人機(jī)交互功能,一,還可通過(guò)通訊接口實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸,擴(kuò)展系統(tǒng)功能。經(jīng)過(guò)分析比較系統(tǒng)選用型容積式流量傳感器主要由活塞、、連桿。曲軸和信號(hào)轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)組成燃油在泵油壓力作用下推動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng),,一一再由活塞運(yùn)動(dòng)推動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)曲收稿日期項(xiàng)目來(lái)源哈爾濱市培養(yǎng)學(xué)科后備帶頭人基金

4、資助項(xiàng)目軸旋轉(zhuǎn)一周即四個(gè)活塞各往復(fù)運(yùn)動(dòng)一次,完成一次進(jìn)、排油劃。,、作者簡(jiǎn)介付百學(xué)一,男,教授,研究方向汽車(chē)電控技術(shù),汽循環(huán)在燃油泵泵油壓力的作用下即可實(shí)現(xiàn)定容量連續(xù)車(chē)檢測(cè)技術(shù)泵油。曲軸旋轉(zhuǎn)一周,各缸分別排油一次。交通科技與經(jīng)濟(jì)第卷信號(hào)轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)裝在曲軸的另一端,當(dāng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),通過(guò)表捷達(dá)轎車(chē)數(shù)據(jù)處理結(jié)果第二組發(fā)光二極管和光敏管的光電作用,把曲軸的轉(zhuǎn)動(dòng)變成光電脈車(chē)速車(chē)速,了沖信號(hào)送人單片機(jī),經(jīng)過(guò)處理后,即可得到汽車(chē)燃油消耗量。陽(yáng)止訓(xùn),在測(cè)量范圍內(nèi)流量傳感器輸出的脈沖頻率與體積流量‘‘五ó孟ù乙,ó,ō、ù成正比,該比值即體積儀表系數(shù),其計(jì)算公式為二了ó,,‘ó勺,式中為流量信號(hào)頻率為體積

5、流量將儀表系數(shù)預(yù)先置入單片機(jī)存儲(chǔ)器中,單片機(jī)即可根據(jù)獲得的流量脈沖頻率與儀表系數(shù)之比求得管道燃‘心,且勝,白粉油流量。為此,燃油流量檢測(cè)數(shù)學(xué)模型可采用以下數(shù)學(xué)公,洲éù了曰‘勺ù式二,電‘‘,,‘,丫口à八ù產(chǎn)卜ù,試驗(yàn)與分析‘壓上百é沙戶(hù),ō了“ù試驗(yàn)數(shù)據(jù),ù飛、、ù八,ù為驗(yàn)證汽車(chē)油耗試驗(yàn)系統(tǒng)及系統(tǒng)理論模型的可行性選、,‘月目ùǐ了汀苦‘山八ō‘ó了,通汽用了車(chē)況良好各項(xiàng)指標(biāo)均正常的一汽捷達(dá)轎車(chē)進(jìn)行試驗(yàn)只,白。,討獲得的試驗(yàn)數(shù)據(jù)見(jiàn)表和表其中為計(jì)算油耗為ù實(shí)測(cè)油耗,卜為計(jì)算油耗與實(shí)測(cè)油耗之比。‘直幾é,產(chǎn)月,了聲、àù,ōō只,八曰ù表捷達(dá)轎車(chē)數(shù)據(jù)處理結(jié)果第一組、,,產(chǎn)車(chē)速計(jì)車(chē)速士

6、卜耐耐ùù,氣ù了ùē乃了乙凡且吸口月斗八口ù‘,氣、‘片,,,,通幾月‘,ù勺日ù,曰,計(jì)算油耗與實(shí)測(cè)油耗曲線(xiàn)擬合由表和表可以看出,于卜變化比較平穩(wěn),尤其是,在車(chē)速較高時(shí)穩(wěn)定在一之間說(shuō)明試驗(yàn)系統(tǒng)計(jì)算油人月,é耗與油耗儀實(shí)測(cè)油耗具有很好的一致性。繪制擬合曲線(xiàn)。以計(jì)算油耗為橫坐標(biāo),實(shí)測(cè)油耗為縱坐陀標(biāo),做離散點(diǎn)圖,如圖所示。這兩組試驗(yàn)數(shù)據(jù)中計(jì)算油耗直、à一,,‘,與實(shí)測(cè)油耗都呈現(xiàn)比較明顯的線(xiàn)性關(guān)系,并且變化趨勢(shì)一,、ùó致,說(shuō)明試驗(yàn)結(jié)果重復(fù)性比較好,數(shù)據(jù)可信,可以作為建模的,。ùōē門(mén)呂ǎ‘à,ù、,一基礎(chǔ)圖所示為上述兩組數(shù)據(jù)綜合在一起做出的離散點(diǎn)圖,可見(jiàn)油耗儀顯示實(shí)測(cè)油耗與試驗(yàn)系統(tǒng)計(jì)算

7、油耗呈現(xiàn)明顯幾一、éù自口洲ù只,ù八曰的線(xiàn)性關(guān)系,故進(jìn)行線(xiàn)性,回歸設(shè)回歸方程為少了。二‘à,一ù‘崢,月用最小二乘法求解系數(shù)設(shè)二為試驗(yàn)系統(tǒng)計(jì)算油耗值,為其平均值,夕為實(shí)測(cè)‘一勺,‘,油耗值,為其平均值,為數(shù)據(jù)個(gè)數(shù),則‘一,·全,二萬(wàn)了產(chǎn)片月ù、立ó,à,、é叮乃一。,一命,,,窖客客第期付百學(xué),等汽車(chē)油耗檢測(cè)與試驗(yàn)分析·一·一·’一,。二,,,“,,,取顯著水平查分布表客告客由。刀。、。。,。一·,一一,··分,,一”王“‘,‘,》。?！ぁ＂谙嚓P(guān)系數(shù)檢“