汽車油耗影響因素的分析

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1、1汽車油耗影響因素的分析摘要現(xiàn)在隨著私家車的普及汽車燃油問題越來越受到人們的重視汽車的耗油量多少不但關(guān)系到個人的經(jīng)濟(jì)支出還與節(jié)約能源有著密不可分的關(guān)系。所以汽車油耗問題將是人們買車后考慮的首要問題。本文將從汽車發(fā)動機(jī)、離合器、變速器以及其他一些部件的原理性能和汽車行駛過程中遇到的一些問題進(jìn)行簡單闡述影響汽車油耗的因素。關(guān)鍵詞汽車行駛、汽車油耗、耗油量2前言汽車是否節(jié)油從汽車設(shè)計、制造方面講一般汽車制造廠家都會從降低油耗上做文章下功夫而且都會在汽車的使用手冊中給岀百公里耗油量。但當(dāng)我們實際駕駛汽車時實際耗油量與給出的百公里標(biāo)定耗油量往往相差很大。一般的有良好駕駛技術(shù)的駕駛員在

2、市區(qū)行駛的實際耗油量要比標(biāo)定的百公里耗油量高2030在國道和高速公路上行駛時耗油量能基本與廠家標(biāo)定的百公里耗油量持平。但由于駕駛技術(shù)和對車輛的性能不夠了解他們在實際駕駛中百公里油耗要比標(biāo)定油耗高很多在市區(qū)行駛吋能達(dá)到標(biāo)定油耗的145160基本在標(biāo)定油耗的180200o之所以如此是因為我們在實際使用屮外部條件和內(nèi)部條件是不可能與汽車制造廠測試時的情況完全相符的是會有變化的在實際使用中由于路面的問題造成滾動阻力與加速阻力的改變由于風(fēng)的阻力造成空氣阻力的改變由丁路面坡度的問題造成行駛阻力的改變由丁燃油的質(zhì)量問題造成熱效率的改變發(fā)動機(jī)運(yùn)行材料使用不當(dāng)使發(fā)動機(jī)運(yùn)行阻力增加、實際輸岀功

3、率的改變附屬設(shè)備的使用消耗功率使發(fā)動機(jī)輸岀功率減小等等。3第一章汽車發(fā)動機(jī)對油耗的影響目前世界上的活塞式內(nèi)燃機(jī)正向著減輕重量、增加功率、提高轉(zhuǎn)速、強(qiáng)化發(fā)動機(jī)性能的方向發(fā)展。但無論發(fā)展到什么階段發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)和性能對油耗的影響述是不能忽視的本章將從發(fā)動機(jī)的性能方面進(jìn)行簡要分析1.1發(fā)動機(jī)工作溫度對油耗的影響在過去我們學(xué)習(xí)開車時教練都會告訴我們出車前要預(yù)熱。這是因為發(fā)動機(jī)在剛剛啟動時發(fā)動機(jī)缸體冷卻液溫度、缸筒內(nèi)的溫度與發(fā)動機(jī)的正常工作溫度相差很大?，F(xiàn)代發(fā)動機(jī)要求的正常工作溫度一般在80105C根據(jù)科研部門的研究當(dāng)發(fā)動機(jī)工作溫度低時第一會使熱交換率增加熱損失加大現(xiàn)代發(fā)動機(jī)在正常工作

4、狀態(tài)下燃燒熱能的大約33由排氣系統(tǒng)排掉大約28.5因散熱而形成損失有大約38.5熱能做功。如果發(fā)動機(jī)低于正常工作溫度工作他的第一個損失就是有高于28.5的熱量經(jīng)發(fā)動機(jī)缸體、冷卻液散發(fā)到大氣屮去在發(fā)出同樣的功率時要比正常工作溫度狀態(tài)下所消耗的燃油量增加。第二因溫度過低燃料的霧化質(zhì)量會變差從而使燃燒過程變壞由發(fā)動機(jī)工作原理我們知道發(fā)動機(jī)最好的工作狀態(tài)是等容燃燒工作狀態(tài)也就是說活塞在上止點(diǎn)附近時的短時間內(nèi)完成燃燒。如果發(fā)動機(jī)工作溫度低燃油霧化不好就會使等容燃燒期內(nèi)燃燒的燃料量減少?；钊谏?止點(diǎn)的燃燒分為兩個時期一個是補(bǔ)燃期一個是后燃期補(bǔ)燃期越短越好補(bǔ)燃期越短等容燃燒期內(nèi)燒掉的燃

5、料越多缸內(nèi)形成的壓力越大做的功越多。后燃期燃燒的是補(bǔ)燃期沒有燒完的那部分燃料后燃期越長后燃期燒掉的燃料就越多。因為后燃期是等壓燃燒也就是說后燃期內(nèi)燒掉的燃料不能使氣缸內(nèi)燃?xì)獾膲毫ι哒f以也就不能做功而是彌補(bǔ)了活塞下行缸內(nèi)壓力下降的部分所以后燃期內(nèi)燒掉的燃料沒有得到利用而是由缸體和冷卻液帶走并使發(fā)動機(jī)溫度升高而損失了。由此可知由于發(fā)動機(jī)工作溫度低而使發(fā)動機(jī)工作性能變壞并因工作性能變壞使發(fā)動機(jī)輸出功率下降。第三就是因霧化不好使發(fā)動機(jī)潤滑條件變壞增加了缸筒活塞的磨損量燃油經(jīng)活塞、活塞環(huán)與缸筒的間隙進(jìn)入油底殼使發(fā)動機(jī)潤滑油稀釋潤滑油過早出現(xiàn)氧化變質(zhì)從而進(jìn)一步增加活巻與缸筒的磨損并同

6、時增加發(fā)動機(jī)的磨損功使輸出功率降低油耗增加發(fā)動機(jī)壽命縮短。我們在日常?；钪写蟾哦家娺^這種現(xiàn)象在夏天空氣比較潮濕即將下雨時氣溫比較低的地方比如水管外壁上會凝結(jié)很多水珠嚴(yán)重時甚至順著水管流淌。這是空氣中的水分遇冷后凝結(jié)成的水珠。這種現(xiàn)象在發(fā)動機(jī)工作時同樣會發(fā)生。我們現(xiàn)在的發(fā)動機(jī)燃油雖然是經(jīng)噴油嘴形成很細(xì)小的霧滴狀噴射到發(fā)動機(jī)進(jìn)氣道里的但它還不能完全滿足發(fā)動機(jī)的工作要求。最理想的狀態(tài)因該是形成用眼看不到的混合均勻的氣體狀態(tài)只有在這時候發(fā)動機(jī)的燃燒才會最迅速最理想輸出的功率才會最大。然而當(dāng)發(fā)動機(jī)工作溫度過低時首先進(jìn)入發(fā)動機(jī)里的燃料因發(fā)動機(jī)溫度高使其溫度進(jìn)一步升高而使其汽5化汽化后的

7、燃料因缸內(nèi)溫度較低混合氣與缸壁接觸后因缸內(nèi)溫度較低會再次凝結(jié)成滴狀附著在缸壁上從而使燃燒更不容易。如果附著在缸壁上的油滴過多它就會將缸壁上的潤滑油膜破壞掉并隨著活塞的運(yùn)動進(jìn)入發(fā)動機(jī)潤滑油屮破壞發(fā)動機(jī)潤滑油的原有性質(zhì)并破壞缸筒與活塞的潤滑使其摩擦阻力增大摩擦量增加。我們知道缸筒和活塞這對運(yùn)動配合副本身的潤滑條件就很惡劣。因為供油多了油膜形成了就會由丁活塞與活塞環(huán)的運(yùn)動將發(fā)動機(jī)潤滑油過多地帶入燃燒室內(nèi)造成燒機(jī)油所以活塞和缸筒的潤滑是很困難的處在半干摩擦狀態(tài)工作條件本身苛刻。如果因燃油霧化不好再破壞油膜可想而知活塞的工作