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《影響汽車(chē)油耗主要因素和駕駛技術(shù)研究》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線(xiàn)閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫(kù)。
1、影響汽車(chē)油耗主要因素和駕駛技術(shù)研究 摘要：隨著現(xiàn)代生活水平的提高，汽車(chē)已成為越來(lái)越多家庭的必備交通工具，隨之而來(lái)的是大量的能源消耗，對(duì)我國(guó)資源短缺和環(huán)境污染兩大問(wèn)題產(chǎn)生了嚴(yán)重的負(fù)面影響，因此降低油耗具有重大意義，對(duì)個(gè)人來(lái)說(shuō)也是經(jīng)濟(jì)節(jié)約的最佳選擇。本文探討了影響汽車(chē)油耗的主要因素，著重對(duì)駕駛技術(shù)進(jìn)行了分析，并提出了降低油耗的對(duì)策。關(guān)鍵詞：汽車(chē)；油耗；措施；駕駛技術(shù)汽車(chē)是現(xiàn)代社會(huì)最重要的交通工具之一，每天都要消耗大量的能源，而我國(guó)汽車(chē)制造行業(yè)起步較晚，與發(fā)達(dá)國(guó)家相比耗油水平較高。當(dāng)前各大汽車(chē)廠(chǎng)商改進(jìn)汽
2、車(chē)自身性能、節(jié)省油耗的同時(shí)，改善外界因素如道路情況、環(huán)境因素，尤其是提高駕駛技術(shù)也應(yīng)當(dāng)受到足夠的重視。1.影響汽車(chē)油耗的主要因素汽車(chē)的油耗由人，車(chē)，環(huán)境綜合作用決定，因此可以將影響汽車(chē)的主要因素歸納為汽車(chē)內(nèi)在因素、外界因素和駕駛技術(shù)因素三類(lèi)。1.1汽車(chē)技術(shù)情況汽車(chē)自身的性能對(duì)耗油的影響很大，現(xiàn)代先進(jìn)的汽車(chē)生產(chǎn)技術(shù)可以一定程度上降低油耗。7而與油耗相關(guān)的技術(shù)主要包括：發(fā)動(dòng)機(jī)、汽車(chē)重量、汽車(chē)傳動(dòng)速率及維修保養(yǎng)水平。1.1.1發(fā)動(dòng)機(jī)的影響對(duì)于同一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)而言，不同的使用條件下耗油量不同，主要受發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫
3、度、進(jìn)排氣阻力、燃料辛烷值、壓縮比等影響。下面幾點(diǎn)值得注意：一，裝備柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車(chē)一般比裝備汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的轎車(chē)節(jié)油18%左右，這是由于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比大大高于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。目前世界上很多發(fā)達(dá)國(guó)家紛紛開(kāi)始推行柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在輕型貨車(chē)和轎車(chē)中的使用，例如在德國(guó)，2-5t的裝載貨車(chē)中有95%使用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，日本則為90%。二，完善的供油系統(tǒng)，合理的燃燒室形狀，采用高能電子點(diǎn)火都能夠增加發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率，降低比油耗。發(fā)動(dòng)機(jī)的比油耗是指單位有效功率的耗油量，取決于發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)，特別是壓縮比。三，在路況，環(huán)境良好的情
4、況下，避免使用大功率的發(fā)電機(jī)。1.1.2汽車(chē)重量的影響汽車(chē)的質(zhì)量會(huì)影響行駛過(guò)程中的滾動(dòng)阻力，坡道阻力和加速阻力，加大耗油量。因此，汽車(chē)的材質(zhì)廣泛采用輕質(zhì)材料以減輕汽車(chē)重量，降低油耗。1.1.3汽車(chē)傳動(dòng)效率的影響7效率越高，能量損失越少，因此需要提高汽車(chē)的傳動(dòng)效率，傳動(dòng)效率分為變速器效率和傳動(dòng)系效率。變速器分為機(jī)械齒輪變速器和液力手動(dòng)變速器，前者操作復(fù)雜，檔位較多，耗油量少，后者操作簡(jiǎn)單，方便駕駛但油耗較高。1.1.4汽車(chē)輪胎的影響改善輪胎結(jié)構(gòu)可以降低油耗。目前一般使用子午線(xiàn)輪胎來(lái)降低滾動(dòng)阻力系數(shù)，降
5、低耗油量。另外輪胎和花紋、胎壓和型號(hào)都會(huì)影響阻力系數(shù)進(jìn)而影響耗油量。1.1.5汽車(chē)維修保養(yǎng)的影響汽車(chē)在使用過(guò)程中，車(chē)況會(huì)慢慢發(fā)生變化，影響其性能，例如輪轂軸承缺油時(shí)摩擦阻力增大、發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)工作異常、車(chē)輪定位不正常造成非正常磨損等，都會(huì)增加耗油量。1.2外界因素1.2.1道路情況道路的坡度、不平整度和曲度對(duì)油耗的影響很大。其中坡度影響最大，汽車(chē)上坡時(shí)，重力產(chǎn)生坡道阻力，發(fā)動(dòng)機(jī)需要克服坡道阻力做功消耗燃料。曲度則會(huì)形成曲度阻力，曲度的增大，克服曲度阻力的輸出功率也增大，從而增加了油耗。1.2.2環(huán)境
6、因素環(huán)境因素主要包括氣壓、氣溫和風(fēng)力等。隨著海拔升高，空氣稀薄，充氣指數(shù)下降，缺氧，燃料燃燒不完全且燃燒速度慢，耗油量增大；冬季氣溫低，燃料霧化不良，加上供暖，耗油量高；夏季氣溫高，空調(diào)使用頻繁，也造成燃油量的提高。另外，風(fēng)力大小和方向也會(huì)影響耗油量71.3駕駛技術(shù)對(duì)油耗的影響事實(shí)證明，相同環(huán)境條件下，駕駛技術(shù)不同的駕駛員在相同路面上行駛相同距離，耗油量可相差10-15%。因此駕駛技術(shù)是影響油耗的最關(guān)鍵因素之一，人的駕駛習(xí)慣和風(fēng)格在很大程度上決定了汽車(chē)的油耗。2.駕駛技術(shù)與耗油分析及相應(yīng)措施相關(guān)研究
7、表明，駕駛節(jié)能與其他節(jié)能措施相比，最經(jīng)濟(jì)，最現(xiàn)實(shí)，也最見(jiàn)效。2.1國(guó)內(nèi)外汽車(chē)駕駛節(jié)能現(xiàn)狀2004年，英國(guó)駕駛標(biāo)準(zhǔn)機(jī)構(gòu)組織了一批駕駛員，進(jìn)行了兩個(gè)小時(shí)的駕駛節(jié)能培訓(xùn)課，結(jié)果其駕駛車(chē)輛的耗油降低了8.5%。2008年，英國(guó)提出了經(jīng)濟(jì)駕駛正式將駕駛節(jié)能歸入駕駛員培訓(xùn)教程，作為考核科目之一，目前考試的模式只是列舉十個(gè)示范項(xiàng)目，見(jiàn)表1表1駕駛節(jié)能示范項(xiàng)目具體操作而我國(guó)現(xiàn)在的駕駛員培訓(xùn)還未將駕駛節(jié)能作為駕駛培訓(xùn)和考試的一部分，但一些大型運(yùn)輸企業(yè)則根據(jù)企業(yè)實(shí)際情況采取了各種辦法來(lái)降低汽車(chē)油耗，如優(yōu)選車(chē)輛，加強(qiáng)車(chē)輛
8、維護(hù)對(duì)駕駛員安全教育培訓(xùn)，駕駛節(jié)能培訓(xùn)等，給企業(yè)帶來(lái)一定的經(jīng)濟(jì)效益。2.3駕駛節(jié)能技術(shù)7駕駛節(jié)能操作分為微觀(guān)和宏觀(guān)兩大方面，其中宏觀(guān)操作包括預(yù)見(jiàn)性駕駛、減少空氣阻力和保持平和心態(tài)；微觀(guān)操作可分為12個(gè)環(huán)節(jié)，見(jiàn)表22.3.1宏觀(guān)駕駛節(jié)能操作宏觀(guān)駕駛節(jié)能操作主要有以下方面：一是預(yù)見(jiàn)性駕駛，預(yù)見(jiàn)性駕駛是指在出行前規(guī)劃行程，針對(duì)交通、路況等有關(guān)信息分析判斷，對(duì)行車(chē)信息進(jìn)行預(yù)先估計(jì)，避開(kāi)交通及道路較差路。行車(chē)中的預(yù)見(jiàn)性駕駛主要包括動(dòng)態(tài)交通的觀(guān)察和處理、交叉口路況感知、特殊路段預(yù)
