入場(chǎng)物流的一些基本了解

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1、目錄目錄1一、一些常見縮寫2二、入場(chǎng)物流運(yùn)輸?shù)膸追N模式簡(jiǎn)介2三、混合運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)3四、循環(huán)取貨31、循環(huán)取貨（milk-run）32、前提33、三個(gè)軟件34、循環(huán)取貨流程：45、突發(fā)問題5五、同步供貨51、同步供貨52、同步供貨的條件63、可行性的驗(yàn)證64、運(yùn)行規(guī)則7六、模塊化供應(yīng)的實(shí)施71、模塊化設(shè)計(jì)生產(chǎn)72、優(yōu)點(diǎn)及基礎(chǔ)83、供應(yīng)方式的實(shí)現(xiàn)方式84、緩存區(qū)的布置9七、入場(chǎng)物流的一些細(xì)節(jié)91、影響入廠物流規(guī)劃的3個(gè)關(guān)鍵因素92、零部件的分類以及相應(yīng)的運(yùn)輸策略103、入廠物流運(yùn)行模式建立的原則104、系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)考慮的因素11

2、5、一個(gè)基本的物流配送模式126、接收物流、配送物流、返回物流127、物流規(guī)劃中的各種技術(shù)128、入場(chǎng)物流的幾個(gè)常見活動(dòng)及其相應(yīng)準(zhǔn)則1314一、一些常見縮寫RDC：零部件再分配中心CC：零部件集散中心SCM：上海通用汽車3PL/TPL：第三方物流CMC：ContainerManagementCenter?，空箱管理JIS：just-in-sequence，有排序供應(yīng)。是運(yùn)用在制造業(yè)，特別是離散型制造業(yè)中的一種高效率的生產(chǎn)和組裝產(chǎn)品的思維SPS：setpartssupply，豐田汽車生產(chǎn)方式中的SetPartsSupply（

3、零部件供應(yīng)區(qū)域）KD：knockdown，指散件組裝。KD有三種形式：CKD(CompleteKnockdown)為全散件組裝；SKD(Semi-Knockdown)則是半散件組裝，一部分總成是現(xiàn)成的；DKD(DirectKnockdown)可以翻譯為直接組裝或成品組裝，如汽車組裝生產(chǎn)中，車身整體進(jìn)口，安裝車輪后出廠。二、入場(chǎng)物流運(yùn)輸?shù)膸追N模式簡(jiǎn)介1、JIT看板模式。這是一種從日本豐田汽車引進(jìn)和推廣而來的物料拉動(dòng)模式，其基本原理就是用看板跟蹤生產(chǎn)物料實(shí)際消耗情況，并根據(jù)消耗完畢的看板由物流人員進(jìn)行拉動(dòng)循環(huán)補(bǔ)料，盡量減少生產(chǎn)

4、線邊及庫房物料積壓。2、JIS(JustinSequence)看板模式。這是汽車制造業(yè)為了適應(yīng)大規(guī)模柔性化生產(chǎn)而發(fā)展起來的物料拉動(dòng)模式，其基本原理是，在車間生產(chǎn)線同時(shí)生產(chǎn)多車型、多顏色、多配置汽車的情況下，對(duì)各種專用件、顏色件要求按上線車身順序組織物料。在具體操作上，事先向物流部門提供上線車身順序，物流部門通過系統(tǒng)將車身順序分解為物料需求順序，并將這些物料按順序放在專用的工位器具內(nèi)，以便車間工人按順序拿取零部件進(jìn)行裝配。3、VMI((VendorManagementInventory)倉儲(chǔ)配送模式。這是目前汽車制造企業(yè)為了

5、降低自身庫存壓力和市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)也是零部件供應(yīng)商為了提高JIT、JIS供貨能力，由供應(yīng)商在汽車廠附近租用庫房，或使用統(tǒng)一由第三方物流管理的物流配送中心，通過供應(yīng)商零部件的JIT倉儲(chǔ)配送為制造企業(yè)生產(chǎn)提供物料上線服務(wù)。供應(yīng)商零部件在交達(dá)汽車生產(chǎn)車間前的資產(chǎn)所有權(quán)仍歸供應(yīng)商。也就是說，在這種模式下，零部件在送達(dá)汽車生產(chǎn)車間之前，供應(yīng)商對(duì)其零部件庫存擁有管理權(quán)利。4、MilkRun循環(huán)取貨模式。這是一種流行于日本汽車制造企業(yè)的零部件入廠物流模式，即由汽車制造企業(yè)自己或委托第三方物流公司按照生產(chǎn)需求和采購訂單，根據(jù)事先的時(shí)間安排與

6、物流線路規(guī)劃，到多個(gè)供應(yīng)商工廠上門循環(huán)取貨，最后再回到汽車制造工廠。通過這種模式，降低了工廠庫存，也提高了物流資源利用效率，從而降低了物流成本。5、CrossDocking模式。這種零部件入廠物流模式主要是針對(duì)進(jìn)口KD件、航空快件和遠(yuǎn)程小批量零部件的生產(chǎn)供應(yīng)，零部件運(yùn)輸?shù)轿锪髋渌椭行暮?，進(jìn)行簡(jiǎn)單的換裝處理或不做處理，就馬上轉(zhuǎn)運(yùn)到汽車制造工廠的生產(chǎn)車間。這種零部件入廠物流模式的主要優(yōu)勢(shì)在十提高了物流反應(yīng)速度，提高了物流配送中心的物流處理能力。141、直供上線模式。這也是汽車生產(chǎn)制造企業(yè)常用的一種零部件入廠物流模式，主要是針對(duì)

7、那些產(chǎn)業(yè)集群范圍內(nèi)的零部件，而且零部件有體積大、容易損壞、專用性強(qiáng)等特點(diǎn)，比如玻璃、座椅、保險(xiǎn)杠、輪胎等，由供應(yīng)商直接從自己的生產(chǎn)線裝入物流包裝內(nèi)，并直接按照汽車制造企業(yè)的生產(chǎn)需求，甚至生產(chǎn)順序送到汽車制造企業(yè)工廠的生產(chǎn)線邊，這種從生產(chǎn)線到生產(chǎn)線的直供模式，大大降低了此類物料在物流過程中的損耗，也減少了車間物流面積的需求，受到了廣大汽車制造企業(yè)及其相關(guān)供應(yīng)商的青睞?！壳埃静捎没旌线\(yùn)輸模式，一般包括多種運(yùn)輸方式：循環(huán)取貨模式、直供上線模式等等。考慮零配件特性進(jìn)行選擇合適的運(yùn)輸方式、一、混合運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)混合入廠物流運(yùn)行模

8、式具有如下特點(diǎn)：1、部件被分為三類，避免了原來模式下，都采用JIT，從而造成的效益背反現(xiàn)象的出現(xiàn)；2、在該模式下，整車廠所要協(xié)調(diào)管理的關(guān)系只有整車廠與第三方物流服務(wù)商的關(guān)系，降低了協(xié)調(diào)的難度；3、在該模式下，第三方物流服務(wù)商以專業(yè)的態(tài)度，提高專業(yè)的服務(wù)，不斷優(yōu)化倉儲(chǔ)、配送體系；4、整車廠與第三方物流服務(wù)