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1、Fishinggear課后習題問題一：汽車入廠物流的基本模式如何？以汽車企業(yè)舉例。fish什么是入場物流？入廠物流(InboundLogistics)是指接收、運輸、存儲并為生產(chǎn)提供資源的相關(guān)活動，包括物料的搬運與存儲、庫存控制、車輛調(diào)度及容器返回供應商等活動。fish汽車入場物流的基本模式如何？對于汽車物流，國內(nèi)外學者進行了廣泛的研究，但到目前為止，汽車領(lǐng)域的物流分類目前還沒有統(tǒng)一的說法，一般是把汽車物流分為零部件的采購運輸供應物流（入廠物流），生產(chǎn)過程中的儲存搬運輸送物流（生產(chǎn)物流），整車與備件的儲存及運輸物流
2、（銷售物流）和工業(yè)廢棄物回收處理（逆向物流）。那么，什么是汽車入廠物流呢？fish汽車零部件入廠物流是指供應商按照汽車制造企業(yè)采購訂單準備好零件，通過汽車制造企業(yè)自提或是供應商送貨上門的方式，將零部件按照訂單規(guī)定的時間和數(shù)量，配送至主機廠的物流配送中心或是生產(chǎn)車間的整個物流過程。每臺汽車由1－2萬件各式各樣的零部件組裝起來，而這些零件中70%部分依靠下游零部件供應商來完成，隨著顧客對汽車個性化追求的逐步提升，以及汽車工業(yè)由縱向一體化向橫向一體化轉(zhuǎn)化后，對汽車零部件入廠物流提出了越來越高的精細化要求。較早提出汽車零件
3、入廠物流模式并被廣泛引用的是哈森（HarrisonA.），他于2001年通過對戴姆勒—克萊斯勒、福特—沃爾沃、雷諾—尼桑、通用—菲亞特等汽車公司進行總結(jié)和分析，提煉出了幾種主要的入廠物流運作模式：第一種，供應商送貨，運輸費用、成本、保險等均包括在產(chǎn)品價格中；第二種，主機廠自行從供應商處集貨，然后送到聯(lián)合中心，用拖車送到主機廠；第三種，由第三方物流供應商把從供應商處集來的貨物送到中轉(zhuǎn)倉庫，然后按照主機廠的要求進行喂料；第四種，鏈式物流，主要適用于掛車進行的遠距離運輸；第五種，供應商園區(qū)，即在主機廠附近建立供應商倉庫；
4、第六種，組件運輸，即供應商不是提供單件產(chǎn)品，而是在工廠組合生產(chǎn)后運輸?shù)街鳈C廠。隨著社會生產(chǎn)力的發(fā)展，入場物流的基本模式逐漸演化為以下三種模式：第一種：委托社會銷售企業(yè)代理。企業(yè)作為用戶，在買方市場條件下，利用買方的主導權(quán)力，向銷售方提出對本企業(yè)進行供應服務的要求，作為向銷售方面進行采購訂貨的前提條件。第二種：委托第三方物流企業(yè)代理企業(yè)完成了采購程序之后，由銷售方和本企業(yè)之外的第三方去從事物流活動。當然，這第三方從事的物流活動，應當是專業(yè)性的，而且有非常好的服務水平。第三種：企業(yè)自供由企業(yè)自己組織所采購的物品的本身供
5、應的物流活動，這在賣方市場的市場環(huán)境狀況下，是經(jīng)常采用的供應物流方式，這種模式有利于降低企業(yè)的入廠成本。三種入場物流基本模式的優(yōu)缺點委托社會銷售企業(yè)代理模式優(yōu)點：企業(yè)可以充分利用市場經(jīng)濟造就的買方市場優(yōu)勢，對銷售方即物流的執(zhí)行方進行選擇和提出要求，有利于實現(xiàn)企業(yè)理想的供應物流設計。缺點：銷售方的物流水平可能有所欠缺，因為銷售方畢竟不是專業(yè)的物流企業(yè)，有時候很難滿足企業(yè)供應物流高水平化、現(xiàn)代化的要求。委托第三方物流企業(yè)代理模式優(yōu)點：能夠承接這一項業(yè)務的物流企業(yè)，必定是專業(yè)物流企業(yè)，有高水平、低成本、高服務從事專業(yè)物流
6、的條件、組織和傳統(tǒng)。缺點：由于把業(yè)務轉(zhuǎn)包給第三方物流企業(yè)代理去做，一定程度上增加了入廠物流的費用。企業(yè)自供模式優(yōu)點：降低企業(yè)的進廠物流的費用，避免在賣方市場中受制于供應商。缺點：把精力、物力、財力分散到進廠物流上，不利于企業(yè)核心競爭力的提升。問題二：廣汽豐田三種物流模式?詳細說明什么是循環(huán)取貨?如何實現(xiàn)平準化物流?廣州豐田廠外目前有三種零部件物流模式：臺車物流、飛翼車物流和海運集裝箱物流。臺車物流，此模式主要用于豐田主機廠周邊廠家，它面對的是廣州豐田工廠周圍2公里內(nèi)的供應商，使用專用容器，零部件可以直接上裝配線。廣
7、州豐田在進行廠區(qū)規(guī)劃時，就已經(jīng)將符合臺車物流特點零部件的供應商安排在工廠周邊，并建立了專用臺車物流通道。臺車物流有定量不定時的物流特點。“定量”是指臺車或?qū)Ｓ每ㄜ嚨难b車數(shù)量都是確定的；“不定時”是指零部件的引取時間隨車輛下線的進度滾動?？旖莸难b卸要求是臺車物流選擇專用物流容器的原因，這也是它區(qū)別飛翼車物流和集裝箱物流的地方。為了保證臺車物流的“直通”，供應商早在出貨前就接收到了零部件需求的數(shù)量和順序，廣州豐田通過看板或電子順序指示等可視化的工具進行零部件需求的數(shù)量和順序信息的傳遞。飛翼車物流，主要適用于國內(nèi)非主機廠
8、周邊廠商。飛翼車物流面對的是距離廣州豐田2公里以外的所有國內(nèi)廠商，這部分支撐了廣州豐田的milk-run系統(tǒng)；飛翼車使用的是標準規(guī)格的物流車輛，以此滿足milk-run的需求。首先，飛翼車可以在兩側(cè)進行托盤的裝卸，這樣裝載零部件托盤和卸空箱托盤就不會發(fā)生額外的物流操作，為milk-run的實現(xiàn)提供了前提。其次，飛翼車物流的容器也實現(xiàn)了標準化。廣州豐田根據(jù)托盤
