資源描述：
《汽車制造企業(yè)物料入場物流規(guī)劃及設(shè)計》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫。
1、汽車制造企業(yè)物料入場物流規(guī)劃及設(shè)計摘要：對于汽車制造企業(yè)而言，來自于國內(nèi)外眾多供應(yīng)商的各種物料能否及時、準(zhǔn)確地送達(dá)生產(chǎn)線和工位，是檢驗制造企業(yè)物料入場物流組織優(yōu)劣的關(guān)鍵，本文從汽車制造企業(yè)物料入場物流的影響因素分析入手，對汽車零部件入場物流提出了從分類、分段到分層設(shè)計的理念和思路，為汽車制造企業(yè)零部件入場物流有效組織和實施提供了導(dǎo)向支持。Abstract:Forautomobilemanufacturingenterprises，whethervariousmaterialsfrommanydomesticandfore
2、ignsupplierscanbetimelyandaccuratelysenttoproductionlineandstationisthekeytotestthequalityofentrancelogisticsorganizationofmanufacturingenterprise.Thisarticle,fromtheinfluencingfactorsofmaterialentrancelogisticsoftheautomobilemanufacturingenterprise,proposesthehi
3、erarchicaldesignconceptsandideasfromclassificationtosegmentation，providingguidesupportfortheeffectiveorganizationandimplementationofautopartsentrancelogistics.關(guān)鍵詞：汽車零部件；供應(yīng)商；入場物流；生產(chǎn)節(jié)拍;非均衡性Keywords:autoparts；supplier；entrancelogistics；productionbeat；nonequilibrium中
4、圖分類號：F273文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：1006-4311(2013)05-0125-020引言我國制造業(yè)與國外制造業(yè)相比的一個明顯的差距在于物料入場物流的有效組織與實施，來自于國內(nèi)外眾多供應(yīng)商的各種物料能否及時、準(zhǔn)確地送達(dá)生產(chǎn)線和工位，成為檢驗制造企業(yè)物料入場物流優(yōu)劣的關(guān)鍵，也成為影響制造企業(yè)產(chǎn)成品售價和產(chǎn)品市場競爭力的重要因素，汽車制造企業(yè)更是如此，汽車零部件入場物流的規(guī)劃設(shè)計已經(jīng)成為汽車制造企業(yè)不可回避的重要課題。1汽車制造企業(yè)物料入場物流分析汽車制造企業(yè)汽車零部件入場物流面臨諸多難點，主要體現(xiàn)于以下方面：1.1
5、生產(chǎn)節(jié)拍的波動性和非均衡性在汽車市場競爭日益激烈的市場態(tài)勢下，汽車制造企業(yè)基于市場需求安排生產(chǎn)計劃的“拉動”模式成為行業(yè)趨勢。市場需求存在不確定素，如因原材料漲價導(dǎo)致的汽車價格波動、市場競爭態(tài)勢變化、國家行業(yè)政策影響、國際能源價格波動、消費心理和消費需求變化、銀行貸款政策變化、營銷網(wǎng)絡(luò)構(gòu)架及營鏑模式、公共交通新政實施等一系列因素，都或多或少地影響到消費市場對汽車的需求變化，各種因素什么時間出現(xiàn)、影響幅度有多大、影響時間有多長、在哪些方面存在影響、銷量會有多大程度增減等均屬于未知和不可預(yù)見因素，訂單的波動和不確定，使生產(chǎn)節(jié)
6、拍在不同時間、不同時段在波谷值之間變動，這樣的波動有必然引致物料需求的波動和不確定，為物料直接向工位配送帶來極大難度。1.2汽車零部件種類的多樣性和供應(yīng)商分布的廣域性一輛汽車有上千種零部件，其規(guī)格、型號、材質(zhì)、重量、體積、包裝物、形狀、運輸條件、裝卸搬運條件等各不相同，并有很大差別，這些不同零部件的入場物流不可能用一套不變的物流方案加以解決，需求分門別類制定量身定制的入場物流方案。另外，眾多零部件的供應(yīng)商分布區(qū)域也很廣，國內(nèi)、國外，省內(nèi)省外，市內(nèi)市外，區(qū)內(nèi)區(qū)外，從供應(yīng)商制造廠至汽車制造廠間的交通條件、運輸距離、運輸時間均
7、不同，實行廠至廠、廠至工位、廠至生產(chǎn)線的越庫補貨物流有很多限制條件，有些是難以逾越的。1.3零部件入場物流運營商的專業(yè)性和經(jīng)驗性汽車制造企業(yè)物流采取自營零部件物流，還是采用物流外包模式，考量該運營機構(gòu)入場物流能力的重要指標(biāo)在于其是否專業(yè)及是否有成功的經(jīng)驗和案例。專業(yè)性表現(xiàn)于入場物流規(guī)劃設(shè)計的專業(yè)性、方案執(zhí)行與實施的高效性、入場物流信息系統(tǒng)構(gòu)建的專業(yè)性，經(jīng)驗性表現(xiàn)于該機構(gòu)是否運營過制造企業(yè)的入場物流項目、為什么企業(yè)運營過、運營時間、運營的效果等，而后者及經(jīng)驗性也成為考慮該機構(gòu)是否專業(yè)的重要佐證。1.4零部件入場物流各環(huán)節(jié)操
8、作人員的意識和觀念零部件入場物流打破了以往一次性、大批量工位補貨的傳統(tǒng)做法，采用依據(jù)生產(chǎn)拉單小批量、多頻次的補貨新模式，該模式最初會被從事入場物流各部門、各崗位、各節(jié)點作業(yè)和操作人員理解為“更費工、更繁瑣、更緊張、更大工作強度”的模式，因此，在推廣和實行的初期必然遇到各種阻力，作業(yè)人員觀念不轉(zhuǎn)變，就沒有強大和正確的執(zhí)
