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《不同地形偏壓與隧道受力變形的關(guān)系》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在教育資源-天天文庫(kù)。
1、不同地形偏壓與隧道受力變形的關(guān)系作者：（單位：）摘要：為了研究由地表傾斜引起的偏壓對(duì)隧道受力、變形特性的影響，依托某隧道工程實(shí)例，針對(duì)隧道洞口淺埋偏壓地段，基于平面應(yīng)變問(wèn)題，數(shù)值模擬了地表傾角為0度、5度……45度共計(jì)10種工況。整體上，結(jié)果表明：地表傾角小于35度時(shí)，隧道的拱頂沉降、周邊收斂、襯砌彎矩、襯砌軸力變化較小，而當(dāng)?shù)乇韮A角大于35度時(shí)，各數(shù)值急劇增加；偏壓情況下隧道的敏感部位為左墻腳、左邊墻、左拱腳、右拱腳，而且在傾角大于35度時(shí)，左拱腳彎矩出現(xiàn)反號(hào)（內(nèi)側(cè)受壓，變?yōu)閮?nèi)側(cè)受拉）。從而，建議
2、在隧道設(shè)計(jì)、施工中，當(dāng)?shù)乇韮A角小于35度時(shí)(相當(dāng)于地面坡度1:1.4)，可以不考慮地形偏壓對(duì)隧道的影響，反之，則要考慮；而且對(duì)于隧道的敏感部位應(yīng)予以加固，重點(diǎn)考慮。關(guān)鍵詞：偏壓；地面傾角；受力特性；變形特性中圖分類號(hào):U452.112文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:ARelationshipbetweenDifferentSlopeBiasPressureandDeformationandMechanicsoftunnelAbstract:Basedonaplainproblem,asimulationoftencas
3、es(withslopeangle0degree,5degree,...,45degree)werecarriedoutonashallowtunnelunderbiaspressuretostudytheinfluenceofdifferentbiaspressureontunnelinternalforcesandrockdeformation.Resultsshow:whenslopeangleislessthan35degree,thereisalittleincreaseincrowndi
4、splacement,convergence,liningbendingmomentsandliningaxialforces;however,ifslopeanglegreaterthan35degree,thereissignificantincreasewiththemostsensitivepartslocatingleftfootcorner,leftsidewall,leftarchfootandrightarchfoot.Meanwhile,directionofbendingmome
5、nts,inleftarchfoot,isreversed.Someproposals,ontunneldesignandconstruction,arethereforesuggested:itisunnecessarytotakebiaspressureintoaccountifsurfaceslopeanglelessthan35degree,otherwise,biaspressureshouldbeconsideredwithspecialattentiontosensitiveparts
6、.Keywords:partialpressure;slopeangle;mechanicscharacteristics;deformationcharacteristics1引言隧道洞口一般位于淺埋、偏壓、軟弱圍巖地段，其偏壓?jiǎn)栴}是隧道設(shè)計(jì)、施工過(guò)程中經(jīng)常遇到的問(wèn)題,偏壓荷載對(duì)隧道的結(jié)構(gòu)體系(如裂縫的產(chǎn)生)、隧道外邊坡(如洞頂邊坡下滑)以及施工都有很大的負(fù)面影響,對(duì)設(shè)計(jì)和施工造成極大的困難[1-2]。因此，開展隧道偏壓的研究具有重要的工程實(shí)際意義。目前關(guān)于偏壓隧道的支護(hù)結(jié)構(gòu)和圍巖受力狀態(tài)主要集中
7、在單個(gè)隧道的工程，研究的內(nèi)容如下：研究淺埋偏壓隧道新奧法施工過(guò)程中現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)的項(xiàng)目、手段及方法，利用監(jiān)測(cè)結(jié)果,分析淺埋偏壓隧道圍巖和支護(hù)系統(tǒng)的變形及受力特點(diǎn)[3]；基于三維有限元數(shù)值計(jì)算方法,分析了淺埋偏壓隧道圍巖受力特征、隧道洞室及圍巖的穩(wěn)定性[4]；結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)資料和二維有限元模擬，研究隧道偏壓滑坡地的工字鋼和錨桿等支護(hù)構(gòu)件的受力特征[5]；數(shù)值模擬偏壓淺埋隧道復(fù)合式襯砌的相互作用等[6]；試驗(yàn)研究地質(zhì)順層偏壓時(shí)隧道圍巖壓力的分布特性[7]；根據(jù)具體的偏壓隧道，研究其施工支護(hù)措施[8-9]；綜上，
8、對(duì)于考慮不同偏壓條件下的隧道支護(hù)結(jié)構(gòu)及圍巖受力的研究甚少，缺乏系統(tǒng)性，和技術(shù)的推廣應(yīng)用，因而，本文針對(duì)不同的偏壓條件，對(duì)隧道支護(hù)結(jié)構(gòu)和圍巖的受力狀態(tài)進(jìn)行模擬，分析偏壓隧道的不同偏壓程度對(duì)隧道支護(hù)結(jié)構(gòu)受力狀態(tài)和圍巖穩(wěn)定性的影響情況，總結(jié)其中的規(guī)律，其研究成果將直接指導(dǎo)隧道及地下工程的設(shè)計(jì)與施工。2隧道工程概況7三卿口隧道位于衢（衢州）南（南平）高速公路浙江段第6合同段。隧道按規(guī)定的遠(yuǎn)期交通量設(shè)計(jì)，采用雙洞單向行車雙車道隧道（上下行分離式）。隧道右洞長(zhǎng)1732m，左洞長(zhǎng)1
