飛機(jī)的起飛和著陸性能

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1、第六章飛機(jī)的起飛和著陸性能6．1引言起飛著陸性能：起飛距離、起飛時(shí)間和離地速度；著陸距離、著陸時(shí)間和接地速度特點(diǎn)：支反力和摩擦力；地面效應(yīng)；飛機(jī)構(gòu)型（起落架，襟翼等）升阻特性變化6．2飛機(jī)的起飛性能研究對(duì)象：前三點(diǎn)式噴氣式飛機(jī)一、起飛過程飛機(jī)在跑道上由靜止加速到離地速度并在空中加速上升到安全高度的整個(gè)加速過程——起飛安全高度：我國(guó)定為25米LI——地面三點(diǎn)滑跑LII——抬前輪后兩點(diǎn)滑跑LIII——拉起后空中過渡段距離LIV——空中直線加速上升到25米安全高度的水平距離起飛操縱過程：起飛線剎車，油門最大；松剎車，加速；0.6-

2、0.8離地速度時(shí)，拉桿，抬前輪；前推桿（迎桿），最佳迎角下滑跑；加速滑跑到離地速度Vld，升力等于重力，飛機(jī)離開地面；上升加速到離地10-15米，收起落架，繼續(xù)上升到安全高度，收起襟翼。簡(jiǎn)化計(jì)算：（1）地面加速滑跑（LI，LII合并）——L1,對(duì)應(yīng)的時(shí)間為T1（2）加速上升到安全高度（LIII，LIV合并）——L2,對(duì)應(yīng)的時(shí)間為T2起飛距離：Lqf起飛時(shí)間：Tqf二、起飛性能的計(jì)算1、地面加速滑跑段的距離和時(shí)間簡(jiǎn)化：三點(diǎn)滑跑！假設(shè)：發(fā)動(dòng)機(jī)推力P和地面平行！G——飛機(jī)的重量F=F1+F2為地面對(duì)機(jī)輪的摩擦力N=N1+N2為地面

3、對(duì)機(jī)輪的支反力f——摩擦系數(shù)。阻力和升力系數(shù)都對(duì)應(yīng)于停機(jī)迎角地面滑跑時(shí)間：地面滑跑距離：如果推力取平均值，則能得到解析解！否則要通過數(shù)值積分！！2、離地速度離地瞬間：升力等于重力——對(duì)應(yīng)于離地迎角的升力系數(shù)，它受到護(hù)尾迎角的限制。一般要求護(hù)尾迎角應(yīng)比護(hù)尾包剛觸地時(shí)的極限迎角小1.5到2度。NOTE：如果抖動(dòng)升力系數(shù)小于護(hù)尾迎角所對(duì)應(yīng)的升力系數(shù)，式中應(yīng)取抖動(dòng)升力系數(shù)3、加速上升段的距離和時(shí)間運(yùn)動(dòng)方程：假設(shè)直線飛行，而且航跡角很小，則有VH——上升到25，米安全高度上的飛行速度，一般按經(jīng)驗(yàn)取1.3倍的離地速度?。?shù)值積分??！另外

4、一種方法:安全高度上的總能量等于離地瞬間的總能量和（P-Q）在飛機(jī)上升路程上做的功?。。?！6.3影響起飛性能的因素及改善起飛性能的的設(shè)計(jì)措施一、發(fā)動(dòng)機(jī)推力推重比增加！?。。ǜ鶕?jù)重要的空中飛行性能確定）矢量推力降低離地速度！二、飛機(jī)的構(gòu)造重量和機(jī)翼面積的比G/S——翼載，降低翼載可降低離地速度，改善起飛降落距離！。增加機(jī)翼面積，可降低翼載，但回增加重量和阻力Q。（空中性能和飛行品質(zhì)要求確定）三、氣動(dòng)特性提高起飛升力系數(shù)（襟翼，附面層控制等）（還可降低地面摩擦阻力）增升裝置一般會(huì)增加阻力，所以對(duì)起偏度有要求（達(dá)到大的升阻比）四、

5、使用條件1、大氣條件（高度，溫度）高度——高度增加推力降低。高度增加，密度增加，同樣重量下，離地速度會(huì)增加！。機(jī)場(chǎng)高度增加1000米，飛機(jī)的起飛距離將增加月20%。溫度——溫度增加，發(fā)動(dòng)機(jī)推力將降低！，溫度變化還回影響密度，從而改變離地速度！離地速度——相對(duì)空氣的?。。。。橈L(fēng)，逆風(fēng)）2、機(jī)場(chǎng)表面狀況（坡度，表面質(zhì)量）6.4起飛工作中發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障時(shí)的若干考慮起飛滑跑階段，發(fā)動(dòng)機(jī)故障：繼續(xù)起飛、關(guān)閉故障發(fā)動(dòng)機(jī)并使用剎車中斷起飛。中斷起飛：駕駛員使用彈射救生、不使用彈射救生一、單發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)的決策速度單發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)在起飛滑跑過程中

6、，當(dāng)加速到某一速度發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障停車時(shí)，駕駛員使用緊急剎車能使飛機(jī)停止在跑到范圍之內(nèi)（包括跑道端頭的地帶），該速度的最大值————飛機(jī)的決策速度Vjc.當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)故障出現(xiàn)在飛機(jī)速度小于決策速度時(shí)，駕駛員必須使用緊急剎車，中斷起飛！否則，一般使用彈射救生?。。。ㄊ欠袷褂脧椛渚壬€需要當(dāng)時(shí)速度是否大于最小張傘速度Vzs），最小張傘速度大概為130-140公里/小時(shí)。1、決策速度大于張傘速度（下圖(a)）討論速度范圍及對(duì)應(yīng)的操作2、決策速度小于張傘速度（下圖(b)）——不允許??！討論速度范圍及對(duì)應(yīng)的操作二、多發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)的安全速度偏

7、航力矩低速時(shí)方向舵效率低！駕駛員通過各種操縱（方向舵、不對(duì)稱剎車等）可以克服非對(duì)稱推力產(chǎn)生的偏航力矩的最小速度?。。?！——安全速度Vaq1、安全速度小于決策速度（下圖（a））2、安全速度大于決策速度（下圖（b））(不允許)三、多發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)的平衡跑道長(zhǎng)度飛機(jī)起飛滑跑過程中加速到某一速度VI時(shí)，有一發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障停車，飛機(jī)帶鼓掌繼續(xù)起飛到達(dá)25米安全高度所需的整個(gè)水平距離恰等于飛機(jī)從VI采用緊急剎車中斷起飛所需的水平距離。該距離和飛機(jī)從靜止加速到VI的水平距離之和————平衡跑道長(zhǎng)度Lph。平衡跑道長(zhǎng)度越小，飛機(jī)帶故障起飛性能越

8、好！?。。I—對(duì)應(yīng)平衡跑道長(zhǎng)度Lph的決策速度?。?．5飛機(jī)的著陸性能飛機(jī)從安全高度（25米）處下滑并過渡到地面滑跑直至完全停止的整個(gè)減速過程——著陸！著陸距離Lzl著陸時(shí)間Tzl接地速度Vjd一、著陸過程25米安全高度下滑，發(fā)動(dòng)機(jī)處于慢車，飛機(jī)接近等速直線飛行。離地5-8米時(shí)，駕駛員后