汽車(chē)覆蓋件沖壓工藝常見(jiàn)缺陷

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1、汽車(chē)覆蓋件沖壓工藝常見(jiàn)缺陷及對(duì)策模具1001-44曲面形狀的覆蓋件焊接而成，覆蓋件表面質(zhì)量的好壞將直接影響車(chē)身質(zhì)量。因此對(duì)覆蓋件的尺寸精度和表面質(zhì)量有較高要求。車(chē)身覆蓋件要求表面平滑、棱線(xiàn)清晰，不允許有皺紋、劃傷、拉毛等表面缺陷，同時(shí)必須具有足夠的剛性和尺寸穩(wěn)定性。ｌ　覆蓋件常見(jiàn)質(zhì)量缺陷及其分析在覆蓋件的沖壓生產(chǎn)過(guò)程中經(jīng)常發(fā)生表面質(zhì)量缺陷，其實(shí)質(zhì)是覆蓋件外表面的表面粗糙度、曲面形狀及尺寸精度不良的反映。１．１　暗坑暗坑是覆蓋件上連續(xù)凸出的曲面在局部發(fā)生的輕微凹陷或凸起。由于這種缺陷直接目視觀(guān)察很難發(fā)現(xiàn)

2、，須車(chē)身油漆后經(jīng)光線(xiàn)照射才能表現(xiàn)出來(lái)，所以稱(chēng)為暗坑。產(chǎn)生原因：板料在成形過(guò)程中，其變形由彈性變形和塑性變形組成。當(dāng)外力撤消后，彈性變形受已生。形成的塑性變形的限制，不能完全恢復(fù)，便在沖壓件中形成了殘余應(yīng)力，而沖壓件的形狀和尺寸正是板料彈性變形和塑性變形的綜合體現(xiàn)。彎曲的彈性變形則造成制件在該處曲率半徑的變化，形成了暗坑。１．２波浪波浪是極輕微的皺紋，類(lèi)似于一定區(qū)域內(nèi)連續(xù)出現(xiàn)的暗坑，主要產(chǎn)生于零件邊緣附近，如翼子板的輪罩上方、車(chē)門(mén)的翻邊線(xiàn)附近。產(chǎn)生原因：板料在成形過(guò)程中，法蘭面部分在切向壓應(yīng)力的作用下，

3、因失穩(wěn)而發(fā)生起皺的板料，通過(guò)凸模與凹模之間的間隙而保留到?jīng)_壓件的表面，形成了表面波浪。另外，在翻邊過(guò)程中由于材料的彎曲變形，彎曲部分的外側(cè)受拉應(yīng)力，內(nèi)側(cè)受壓應(yīng)力，由于這些應(yīng)力的力矩作用，在卸載后產(chǎn)生的輕微翹曲變形也反映為表面波浪。波浪的產(chǎn)生受產(chǎn)品形狀、材料性能、模具結(jié)構(gòu)等因素的影響。特別是拉延時(shí)壓邊圈設(shè)計(jì)和模具間隙不合理等因素會(huì)直接導(dǎo)致波浪的產(chǎn)生。１．３棱線(xiàn)不清晰棱線(xiàn)不清晰主要是因?yàn)槟＞咝螤睢⒊叽缇炔?，模具未壓到底，工件定位不?zhǔn)確等原因造成，而拉毛主要是因?yàn)榘寄A角處狀態(tài)不好以及潤(rùn)滑不良或模具硬度不

4、夠等原因造成…。１．４回彈產(chǎn)生回彈的主要原因是因工藝方法不當(dāng)和模具結(jié)構(gòu)不合理引起零件變形區(qū)的材料塑性變形不足?？朔貜?，可通過(guò)采用合理的工藝方法來(lái)改善板材在成形過(guò)程中的應(yīng)力狀態(tài)，還可通過(guò)選用合理的回彈角、回彈半徑、模具間隙等模具工藝參數(shù)解決。１．5剛度不足車(chē)身覆蓋件有一定剛度要求，若剛度不足，汽車(chē)在行駛過(guò)程中就會(huì)產(chǎn)生共振現(xiàn)象，造成很大噪音，并會(huì)使覆蓋件過(guò)早損壞。在覆蓋件形狀、結(jié)構(gòu)尺寸都不變的情況下，汽車(chē)覆蓋件在沖壓成形過(guò)程中的塑性變形越大，其剛性越好。一般情況，汽車(chē)覆蓋件毛坯的塑性變形應(yīng)大于２％?？朔?/p>

5、剛度不足的主要對(duì)策有：在產(chǎn)品設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)設(shè)計(jì)有美感的裝飾條、裝飾筋等；在拉伸件設(shè)計(jì)時(shí)．適當(dāng)增加拉伸件的深度，或采用工藝補(bǔ)充，使拉伸件深度增加；在模具設(shè)計(jì)時(shí)，運(yùn)用拉伸筋、拉伸檻等；沖壓加工時(shí)．增加壓邊力等。這些措施都有利于增加毛坯的塑性變形，提高沖壓件的剛性＿２?。?。１．６起皺拉伸件產(chǎn)生凸緣起皺和側(cè)壁起皺主要是由于拉伸時(shí)板料受壓縮變形而引起的，通常采用提高板內(nèi)徑向拉應(yīng)力來(lái)消除皺紋，可通過(guò)增加拉伸筋、減小凹模圓角半徑、調(diào)整壓料面的間隙和拉伸間隙來(lái)增大壓邊力，避免起皺的發(fā)生。日本薄鋼板成形技術(shù)研究會(huì)對(duì)汽車(chē)覆蓋

6、件拉延成型中的起皺現(xiàn)象進(jìn)行了分類(lèi)。該分類(lèi)法把汽車(chē)覆蓋件拉延成形中的起皺分為４類(lèi)，即法蘭起皺、凹模口圓角處起皺、側(cè)壁起皺和凸模底部起皺等。根據(jù)生產(chǎn)實(shí)踐中零件皺紋發(fā)生的部位及其產(chǎn)生的力學(xué)原因，還可將起皺按部位分為法蘭起皺、懸空側(cè)壁起皺和凸模底部起皺；按應(yīng)力原因則可分為壓應(yīng)力起皺、剪應(yīng)力起皺和不均勻拉應(yīng)力起皺＿３?。省＃保菲屏褜?duì)有內(nèi)部局部成形的沖壓件，由于變形為雙向伸長(zhǎng)變形，若外部材料不能向內(nèi)部補(bǔ)充，塑性變形量過(guò)大時(shí)就會(huì)產(chǎn)生破裂。其根本原因在于拉伸變形力大于側(cè)壁開(kāi)裂處材料的實(shí)際有效抗拉強(qiáng)度?？朔屏训恼{(diào)整

7、方法如下：（１）克服邊緣破裂的方法：改善坯料邊緣狀態(tài)，利用沖裁的方法下料制坯，從而保證坯料邊緣斷面的質(zhì)量；對(duì)于內(nèi)凹翻邊坯料尺寸的確定，采用適當(dāng)加大材料尺寸等方法。毛坯尺寸太大或形狀不當(dāng)，板料質(zhì)量以及沖壓時(shí)潤(rùn)滑不好也會(huì)使零件拉裂，對(duì)此應(yīng)改變毛坯尺寸或形狀，調(diào)整沖壓工藝。（２）克服剪切破裂的方法：將凸、凹模間隙調(diào)整均勻，適當(dāng)加大凸、凹模圓角，增加拉深工序或整形工序，控制各處材料進(jìn)入凹模的阻力盡量擋于均勻一致。（３）克服脹形破裂的方法：減小變形程度，擴(kuò)大變形范圍；在連接部位開(kāi)工藝切口或工藝孑Ｌ減小徑向拉應(yīng)力

8、；采用多道成形工序。（４）克服拉伸破裂的方法：減小凸緣變形區(qū)的變形阻力；加大凸、凹模圓角半徑；調(diào)整凸模與凹模的相對(duì)位置。增加拉深工序數(shù)，增加整形工序；適當(dāng)調(diào)整壓邊力。在不影響使用功能的情況下，適當(dāng)減小局部成形深度，增大轉(zhuǎn)角，在允許的情況下，增加工藝切口或工藝孔，以增加局部形狀內(nèi)部材料的流動(dòng)，減小變形區(qū)的塑性變形量等［４?。?。另外，拉伸溫度和潤(rùn)滑狀態(tài)對(duì)成形質(zhì)量也有影響。如果溫度較低，板料成形性能較差，不利于拉出理想的拉伸件。在拉伸過(guò)程中，金屬材料與模具的表