格雷亨德公司的戰(zhàn)略管理信息系統(tǒng)[教材

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1、格雷亨德公司的戰(zhàn)略管理信息系統(tǒng)一、案例背景分析二、公司的現(xiàn)狀及面臨的困境三、公司所采取的對(duì)策及行動(dòng)四、公司信息系統(tǒng)的剖析五、重構(gòu)戰(zhàn)略信息系統(tǒng)一、案例背景分析1，美國(guó)經(jīng)濟(jì)背景：20世紀(jì)初，西部大開(kāi)發(fā)，經(jīng)濟(jì)第一次騰飛。鐵路盛行一時(shí)。20世紀(jì)40年代至60年代，羅斯福實(shí)行“新政”后，經(jīng)濟(jì)開(kāi)始復(fù)蘇，高速公路網(wǎng)形成。汽車(chē)運(yùn)輸取代了鐵路運(yùn)輸?shù)慕煌ㄖ鲗?dǎo)地位。20世紀(jì)60年代至90年代，經(jīng)濟(jì)走上平穩(wěn)發(fā)展，航空業(yè)開(kāi)始繁榮，取代了汽車(chē)運(yùn)輸?shù)慕煌ㄖ鲗?dǎo)地位。一、案例背景分析1，美國(guó)經(jīng)濟(jì)背景：2001年，9.11恐怖事件對(duì)美國(guó)經(jīng)濟(jì)進(jìn)行了沉重打擊，航空業(yè)首當(dāng)其沖。結(jié)論：經(jīng)濟(jì)的每次繁

2、榮通常伴隨著一種交通方式的快速發(fā)展。一、案例背景分析2，交通行業(yè)背景：一、案例背景分析2，交通行業(yè)背景：結(jié)論：有競(jìng)爭(zhēng)力的三種交通方式為航空業(yè)、汽車(chē)客運(yùn)、私人轎車(chē)。一、案例背景分析2，行業(yè)背景三種主要交通方式的比較一、案例背景分析2，行業(yè)背景汽車(chē)客與運(yùn)航空業(yè)在很大程度上時(shí)替代品，但在某種程度上也是互補(bǔ)品。汽車(chē)與私人轎車(chē)是純粹的替代品。一、案例背景分析3，技術(shù)背景計(jì)算機(jī)技術(shù)：超大規(guī)模集成電路的出現(xiàn)，計(jì)算機(jī)的功能越來(lái)越強(qiáng)大，具備了處理大量信息的能力。通訊技術(shù)：Internet的日益普及，光纖技術(shù)的日益成熟及成本的不斷下降。信息技術(shù)：美洲航空公司于70年代已開(kāi)發(fā)成

3、功訂票系統(tǒng)，出現(xiàn)了DSS系統(tǒng)。實(shí)施信息系統(tǒng)的技術(shù)已經(jīng)成熟。一、案例背景分析二、公司的現(xiàn)狀及面臨的困境三、公司所采取的對(duì)策及行動(dòng)四、公司信息系統(tǒng)的剖析五、重構(gòu)戰(zhàn)略信息系統(tǒng)二、公司的現(xiàn)狀及面臨的困境1，公司現(xiàn)狀格雷亨德公司是美國(guó)橫貫大陸的汽車(chē)客運(yùn)的大哥大?？偛吭O(shè)在得克薩斯州的Dallas市。主要業(yè)務(wù)是州際客運(yùn)，擁有幾千臺(tái)汽車(chē)和駕駛員。二、公司的現(xiàn)狀及面臨的困境2，公司的價(jià)值鏈模型二、公司的現(xiàn)狀及面臨的困境3，公司面臨的內(nèi)部困境公司職員通常要查閱厚厚的汽車(chē)時(shí)刻表來(lái)安排旅程，處理起來(lái)非常緩慢。通常使用幾個(gè)月前的數(shù)據(jù)手工安排汽車(chē)和駕駛員。無(wú)法有效經(jīng)濟(jì)地安排汽車(chē)和駕駛

4、員。無(wú)法減少空車(chē)出站地幾率（固定成本），以及發(fā)生時(shí)，選擇適當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)降價(jià)。汽車(chē)乘客在一次旅行中可能停留十次以上，不好預(yù)測(cè)。財(cái)務(wù)狀況日益惡化。二、公司的現(xiàn)狀及面臨的困境3，公司面臨的內(nèi)部困境內(nèi)部困境主要在于沒(méi)有及時(shí)有效的內(nèi)部信息，從而導(dǎo)致成本和費(fèi)用上升，競(jìng)爭(zhēng)力下降。二、公司的現(xiàn)狀及面臨的困境4，公司面臨的外部困境主要競(jìng)爭(zhēng)力。二、公司的現(xiàn)狀及面臨的困境4，公司面臨的外部困境主要競(jìng)爭(zhēng)力根據(jù)波特的競(jìng)爭(zhēng)力模型可知，由于格雷亨德公司是汽車(chē)客運(yùn)的大哥大，所以供應(yīng)商、客戶(hù)、新加入者、同行者目前不會(huì)形成對(duì)其的實(shí)質(zhì)威脅。主要競(jìng)爭(zhēng)力來(lái)自替代品的威脅，即航空業(yè)和私人轎車(chē)。二、公司的

5、現(xiàn)狀及面臨的困境5，公司困境表現(xiàn)公司的市場(chǎng)份額從1960年的30%下降到80年代的6%。公司被迫申請(qǐng)保護(hù)并重組，勉強(qiáng)躲過(guò)了被Dial公司收購(gòu)的厄運(yùn)。一、案例背景分析二、公司的現(xiàn)狀及面臨的困境三、公司所采取的對(duì)策及行動(dòng)四、公司信息系統(tǒng)的剖析五、重構(gòu)戰(zhàn)略信息系統(tǒng)三、公司所采取的對(duì)策及行動(dòng)1，公司的對(duì)策。削減開(kāi)支升級(jí)汽車(chē)與設(shè)備平息勞工糾紛計(jì)劃實(shí)施計(jì)算機(jī)訂票系統(tǒng)其中，實(shí)施計(jì)算機(jī)訂票系統(tǒng)是核心。三、公司所采取的對(duì)策及行動(dòng)2，公司期望達(dá)到的效果減少安排旅程和售票的時(shí)間，從而降低公司的服務(wù)費(fèi)用。改進(jìn)對(duì)顧客的服務(wù)及與客戶(hù)間的關(guān)系。更經(jīng)濟(jì)更有效地安排汽車(chē)和駕駛員。能提供及時(shí)

6、可靠的數(shù)據(jù)，有效的組織計(jì)劃，從而作出降價(jià)來(lái)填充空位的最佳時(shí)機(jī)。增強(qiáng)處理緊急情況的能力三、公司所采取的對(duì)策及行動(dòng)2，公司期望達(dá)到的效果總之：公司期望采取低成本的戰(zhàn)略來(lái)達(dá)到提高生產(chǎn)率，降低成本的目的。三、公司所采取的對(duì)策及行動(dòng)3，公司采取的相關(guān)行動(dòng)1992年早春：Trips系統(tǒng)項(xiàng)目開(kāi)始，由一家咨詢(xún)公司開(kāi)發(fā)。Trips系統(tǒng)分別在Houston、Dallas、SunAntonio、Austin測(cè)試。Thompson認(rèn)為T(mén)rips系統(tǒng)是失敗的，決定裁剪功能全部重新設(shè)計(jì)。Thompson向執(zhí)行委員會(huì)提出了警告，Trips系統(tǒng)沒(méi)有通過(guò)生存測(cè)試并將不能按期完成1993年5

7、月，測(cè)試失敗版本的Trips系統(tǒng)開(kāi)始推出三、公司所采取的對(duì)策及行動(dòng)3，公司采取的相關(guān)行動(dòng)信息系統(tǒng)實(shí)施1年半，其效果十分不理想。一、案例背景分析二、公司的現(xiàn)狀及面臨的困境三、公司所采取的對(duì)策及行動(dòng)四、公司信息系統(tǒng)的剖析五、重構(gòu)戰(zhàn)略信息系統(tǒng)策四、公司信息系統(tǒng)的剖析1，失敗的系統(tǒng)的特征：系統(tǒng)未被使用。系統(tǒng)所提供的功能不能完全滿(mǎn)足需要，不得不利用一些并行的手工過(guò)程加以輔助。系統(tǒng)產(chǎn)生的報(bào)表數(shù)據(jù)對(duì)決策分析無(wú)足輕重。系統(tǒng)使用起來(lái)太困難，或數(shù)據(jù)不可靠。系統(tǒng)處理不及時(shí)，操作成本過(guò)高，或經(jīng)常發(fā)生問(wèn)題。四、公司信息系統(tǒng)的剖析2，公司信息系統(tǒng)的使用表現(xiàn)。系統(tǒng)不能處理所有的電話呼叫

8、許多顧客碰上忙音信號(hào)，經(jīng)常打十幾次才打通?？蛻?hù)在線時(shí)間由1分49秒