管理思想與管理理論的發(fā)展演變

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1、推薦閱讀1、管理思想的演變，（美）丹尼爾·A·雷恩著，孔令濟(jì)譯，北京：中國(guó)社會(huì)科學(xué)出版社，20042、管理學(xué)原理，（美）史蒂芬·P·羅賓斯等著，大連：東北財(cái)經(jīng)大學(xué)出版社，20083、西方管理學(xué)名著提要，孫耀君主編，南昌：江西人民出版社，1995課程總體架構(gòu)及本章位置第一篇管理基本認(rèn)識(shí)第一章管理的基本背景第二章管理與管理學(xué)性質(zhì)與特征第三章管理思想與管理理論的發(fā)展演變第二篇管理與環(huán)境第四章組織與環(huán)境關(guān)系第五章管理與社會(huì)責(zé)任第三篇管理的基本活動(dòng)第六章計(jì)劃第七章組織第八章人員配備第九章領(lǐng)導(dǎo)第十章控制第四篇管理創(chuàng)新與發(fā)展規(guī)律第十一章管理創(chuàng)新規(guī)律第十二章當(dāng)代重大管理創(chuàng)新理論評(píng)價(jià)多年以來(lái)，管理人員

2、通過(guò)應(yīng)用不同的管理哲學(xué)，使汽車(chē)的生產(chǎn)方式發(fā)生了巨大的變化。在1900年以前，工人組成生產(chǎn)小組相互協(xié)作，把各種零部件用手工的方式組裝成汽車(chē)。這種小批量生產(chǎn)是非常昂貴的：組裝一輛汽車(chē)需要花費(fèi)大量的時(shí)間和精力；工人們一天只能夠生產(chǎn)很少量的汽車(chē)。為了降低成本、提高銷(xiāo)量，早期汽車(chē)廠(chǎng)的管理者需要具有較高的提高生產(chǎn)效率的技能。引例：汽車(chē)生產(chǎn)方式的改變1913年，亨利?福特（HenryFord）使整個(gè)汽車(chē)行業(yè)發(fā)生了革命性變化。他在底特律開(kāi)辦了“高地公園汽車(chē)廠(chǎng)”，生產(chǎn)T型車(chē)。福特與他的生產(chǎn)管理團(tuán)隊(duì)開(kāi)創(chuàng)了大批量生產(chǎn)系統(tǒng)，使得小批量生產(chǎn)系統(tǒng)在一夜之間變得陳舊過(guò)時(shí)。在大批量生產(chǎn)系統(tǒng)下，傳送帶將汽車(chē)傳送到工人

3、面前，流水線(xiàn)旁的每個(gè)工人負(fù)責(zé)完成一項(xiàng)特定的工作任務(wù)。福特通過(guò)試驗(yàn)確定了使每一位工人完成其特定工作的最有效率的方式。結(jié)果是每一位工人負(fù)責(zé)一項(xiàng)特定的工作，諸如安裝車(chē)門(mén)螺絲、安裝車(chē)門(mén)把手等。這樣，福特汽車(chē)工廠(chǎng)里的工作變得非常具有重復(fù)性和簡(jiǎn)單性。福特管理方法極大地提高了效率，使汽車(chē)生產(chǎn)成本降低了2／3，每年的汽車(chē)銷(xiāo)售量占了全球一半的市場(chǎng)。福特汽車(chē)公司也因此成為世界汽車(chē)行業(yè)的領(lǐng)頭羊，許多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也競(jìng)相采用這種大批量生產(chǎn)技術(shù)。在這些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中，通用汽車(chē)公司和克萊斯勒公司最終成為福特公司最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。通用汽車(chē)公司和克萊斯勒公司的CEO——艾爾弗雷德?斯?。ˋlfredSloan）、沃爾特?克萊斯

4、勒（WalterChrysler）沒(méi)有簡(jiǎn)單地模仿福特的方法，而是采取了一種新的戰(zhàn)略:為消費(fèi)者提供一個(gè)范圍廣泛的選擇空間。新戰(zhàn)略一經(jīng)提出即大受歡迎，以至于福特最后不得不將工廠(chǎng)關(guān)閉了7個(gè)月，以進(jìn)行重組來(lái)適應(yīng)生產(chǎn)多種型號(hào)汽車(chē)的需要。由于福特對(duì)于汽車(chē)市場(chǎng)變化的局限性眼光，他的公司失掉了競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。在20世紀(jì)30年代，通用汽車(chē)公司取代福特汽車(chē)公司成為市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者。汽車(chē)生產(chǎn)的第二次革命發(fā)生在日本，而不是美國(guó)。20世紀(jì)60年代，大野耐一——一位豐田汽車(chē)公司的生產(chǎn)工程師——在參觀(guān)了美國(guó)三家汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家后，開(kāi)創(chuàng)了精益生產(chǎn)（leanproduction）方式，成為管理思想的一大變革。在精益生產(chǎn)方式下，工人們

5、在一個(gè)運(yùn)動(dòng)的生產(chǎn)線(xiàn)旁工作，但不同的是他們被組織成為小的團(tuán)隊(duì)，每一小組對(duì)某一特定的裝配環(huán)節(jié)負(fù)責(zé)，像安裝汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)、電子系統(tǒng)等等。團(tuán)隊(duì)中的每一位成員都需要學(xué)習(xí)掌握他所在團(tuán)隊(duì)所有成員的全部工作技能，并且每一個(gè)工作團(tuán)隊(duì)的工作職責(zé)不僅是裝配汽車(chē)，而且要不斷地發(fā)現(xiàn)可以提高效率、降低成本的辦法。到20世紀(jì)70年代，日本的管理者已經(jīng)成功高效地應(yīng)用了這種新的精益生產(chǎn)系統(tǒng)，與美國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比,他們生產(chǎn)的汽車(chē)質(zhì)量更高、成本更低。到20世紀(jì)80年代，日本汽車(chē)企業(yè)已稱(chēng)雄世界汽車(chē)市場(chǎng)。為了與日本同行競(jìng)爭(zhēng)，美國(guó)三大汽車(chē)公司的管理者訪(fǎng)問(wèn)了日本以學(xué)習(xí)準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn)方法。福特公司和克萊斯勒公司成為學(xué)習(xí)應(yīng)用這一新的生產(chǎn)哲學(xué)

6、以提高質(zhì)量、降低成本的最為成功者。事實(shí)上，到1995年，它們的生產(chǎn)成本已經(jīng)與日本汽車(chē)企業(yè)基本持平。尤其是福特公司，還極大地提高了其汽車(chē)質(zhì)量。但是，盡管取得了進(jìn)步，美國(guó)企業(yè)在質(zhì)量方面還是不能與豐田汽車(chē)公司相比。【討論題】1.全球汽車(chē)生產(chǎn)管理方式演變經(jīng)歷了幾個(gè)階段？2.全球汽車(chē)生產(chǎn)管理方式的演變說(shuō)明了什么問(wèn)題？上述全球汽業(yè)生產(chǎn)發(fā)展簡(jiǎn)史表明，管理實(shí)踐的發(fā)展變化是在管理者、理論家、研究人員和咨詢(xún)?nèi)藛T探尋提高組織效率和效益方法的過(guò)程中產(chǎn)生的。管理理論發(fā)展演化背后的動(dòng)力在于對(duì)更好的組織資源利用方式的探索。在管理者和研究人員找到了完成主要管理任務(wù)——計(jì)劃、組織、領(lǐng)導(dǎo)和控制人力及其他組織資源——的更

7、好方法時(shí)，管理理論就得到了發(fā)展。第三章管理思想與管理理論的發(fā)展演變第一節(jié)早期管理思想與實(shí)踐第二節(jié)古典管理理論第三節(jié)行為科學(xué)理論第四節(jié)現(xiàn)代管理理論第五節(jié)管理理論的發(fā)展趨勢(shì)第六節(jié)理論專(zhuān)題與實(shí)踐專(zhuān)題教學(xué)目標(biāo)理解管理學(xué)發(fā)展的歷史過(guò)程；了解各主要管理理論的大體內(nèi)容；理解管理理論的發(fā)展趨勢(shì)。教學(xué)重點(diǎn)古典管理理論的主要內(nèi)容；霍桑試驗(yàn)的結(jié)論；現(xiàn)代管理理論主要內(nèi)容。教學(xué)難點(diǎn)管理理論的發(fā)展趨勢(shì)。教學(xué)方法理論講授、歷史闡述、課后作業(yè)教學(xué)要求在人物生平、歷史事件基礎(chǔ)上開(kāi)展理論