《道路勘測設(shè)計》作業(yè)與習(xí)題

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1、《道路勘測設(shè)計》作業(yè)與習(xí)題第一章緒論一、填空題1、一條公路的等級是在公路階段，通過經(jīng)濟(jì)和交通調(diào)查，進(jìn)行分析、論證和比較，在設(shè)計任務(wù)書中確定。2、三階段設(shè)計是指設(shè)計、技術(shù)設(shè)計和施工圖設(shè)計三個階段。3、公路的基本組成包括結(jié)構(gòu)組成和組成。4、高速公路和一級公路的遠(yuǎn)景設(shè)計年限為年。5、劃分城市道路用地和城市建筑用地、生產(chǎn)用地及其他備用地的分界控制線稱為。二、選擇題1、我國二級公路的設(shè)計交通量是指A各種車輛折合成中型載重汽車的遠(yuǎn)景設(shè)計年限年平均晝夜交通量B各種車輛折合成小客車的遠(yuǎn)景設(shè)計年限年平均晝夜交通量C混合車輛的數(shù)量D各種車輛

2、折合成半掛車的遠(yuǎn)景設(shè)計年限年平均晝夜交通量2、一階段設(shè)計是指A施工圖設(shè)計B技術(shù)設(shè)計C初步設(shè)計D方案設(shè)計3、公路基本建設(shè)項(xiàng)目勘測設(shè)計一般應(yīng)采用A一階段設(shè)計B二階段設(shè)計C三階段設(shè)計D四階段設(shè)計4、確定公路等級的時間是在A規(guī)劃階段B勘測設(shè)計階段C施工階段B竣工階段5、兩階段設(shè)計是指A初步設(shè)計和施工圖設(shè)計B初步設(shè)計和技術(shù)設(shè)計C技術(shù)設(shè)計和施工圖設(shè)計D技術(shù)設(shè)計和變更設(shè)計6、公路測設(shè)的主要程序即通常一般公路所采用的測設(shè)程序?yàn)锳一階段設(shè)計B二階段設(shè)計C三階段設(shè)計D四階段設(shè)計7、公路等級的劃分依據(jù)有A車道數(shù)B交通量C地形D設(shè)計車速8、初步

3、設(shè)計應(yīng)編制A決算B概算C修正概算D預(yù)算第二章汽車行駛理論一、填空題1、評價汽車制動性能的指標(biāo)主要有。2、橫向力系數(shù)μ越大，則汽車行駛的穩(wěn)定性越。3、橫向力系數(shù)μ與V、R、I的關(guān)系式為。4、汽車牽引力的大小與車速成。5、汽車行駛在任何情況下都存在的阻力包括。二、選擇題1、設(shè)滾動阻力系數(shù)為f，道路縱坡度為i（上坡為正、下坡為負(fù)），則道路阻力系數(shù)Ψ為AΨ=f+IBΨ=f-iCΨ=f·IDΨ=f/i2、汽車在某一檔位以速度V做穩(wěn)定行駛，相應(yīng)的動力因數(shù)為D，設(shè)滾動阻力系數(shù)為f，則汽車所能克服的縱坡度i為Ai=D+fBi=D-fCi

4、=DfDi=D/f3、關(guān)于汽車行駛的橫向穩(wěn)定性，正確的說法是A發(fā)生橫向傾覆現(xiàn)象之前先發(fā)生橫向滑移現(xiàn)象B發(fā)生橫向滑移現(xiàn)象之前先發(fā)生橫向傾覆現(xiàn)象C橫向傾覆現(xiàn)象和橫向滑移現(xiàn)象同時發(fā)生D橫向傾覆現(xiàn)象和橫向滑移現(xiàn)象發(fā)生的次序無法確定4、關(guān)于汽車行駛的驅(qū)動條件，正確的說法是A驅(qū)動條件是汽車行駛的充分條件B驅(qū)動條件是指汽車的牽引力必須大于各行駛阻力之和C驅(qū)動條件是指汽車的牽引力必須小于各行駛阻力之和D驅(qū)動條件是指汽車的牽引力必須等于各行駛阻力之和5、關(guān)于汽車行駛的附著條件，正確的說法有A附著條件是汽車行駛的充分條件B附著條件是汽車行駛

5、的必要條件C附著條件是汽車行駛的充分和必要條件D附著條件是指牽引力不小于驅(qū)動輪與路面的附著力E附著條件是指牽引力不大于驅(qū)動輪與路面的附著力6、關(guān)于汽車行駛的縱向穩(wěn)定性，正確的說法有A汽車重心至后軸的距離越大，汽車的縱向穩(wěn)定性越差B汽車重心越低，汽車的縱向穩(wěn)定性越好C發(fā)生縱向傾覆現(xiàn)象之前先發(fā)生縱向倒溜現(xiàn)象D發(fā)生縱向倒溜現(xiàn)象之前先發(fā)生縱向傾覆現(xiàn)象E汽車縱向傾覆現(xiàn)象和縱向倒溜現(xiàn)象的發(fā)生次序無法確定7、要減小汽車行駛阻力，可采取的措施是A加大路線縱坡B降低路表面粗糙度C增加路面平整度D降低汽車重心8、為避免汽車在路面上打滑，可采

6、取的措施是A加大油門增大牽引力的辦法B低排擋增大牽引力的辦法C降低車速的辦法D增加路面粗糙度和干燥程度的辦法9、橫向力系數(shù)μ越大，則A橫向、縱向安全性均越差B橫向穩(wěn)定性越好C橫向、縱向穩(wěn)定性均越好D橫向穩(wěn)定性越差10、道路阻力包括A滾動阻力和坡度阻力B慣性阻力和坡度阻力C滾動阻力和空氣阻力D慣性阻力和空氣阻力11、汽車勻速行駛時，牽引力平衡方程為AT=Rf±Ri±Rw±RjBT=Rf+RiCT=Rf±Ri+RwDT=Rf±Ri12、橫向力系數(shù)是A橫向力與法向反力的比值B法向反力與橫向力的比值C橫向力與汽車自重的比值D法向

7、反力與汽車自重的比值13、假設(shè)方向盤轉(zhuǎn)動角速度為定數(shù)，汽車由直線勻速駛?cè)雸A曲線的軌跡為A雙紐曲線B回旋曲線C拋物線D圓曲線14、汽車在勻速運(yùn)動時所受到的阻力包括A滾動阻力、空氣阻力、慣性阻力B滾動阻力、磨擦阻力、坡度阻力C滾動阻力、空氣阻力、坡度阻力D滾動阻力、慣性阻力、坡度阻力15、汽車重心越高，則縱向傾覆穩(wěn)定性A越差B越好C不變D下坡時越差，上坡時越好16、橫向力系數(shù)μ的大小與汽車的質(zhì)量的關(guān)系是A成反比B成正比C無關(guān)D有時成反比,有時成正比17、與汽車橫向穩(wěn)定性無關(guān)的選項(xiàng)是A行車速度B公路彎道的半徑C超高坡度D路線縱

8、坡第三章平面設(shè)計一、填空題1、設(shè)交點(diǎn)JD處路線轉(zhuǎn)角為α，緩和曲線角為β，則設(shè)置對稱基本型平曲線的幾何條件是。2、橫向力系數(shù)μ越大，則汽車行駛的穩(wěn)定性越。3、加寬值由加寬值與擺動加寬值組成。4、彎道超高橫坡的大小與平曲線半徑成比。5、平面組合線形包括簡單型、基本型、S型、、復(fù)合型、復(fù)曲線等。6、緩和曲線是指在和圓曲線或