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《并聯(lián)混合動(dòng)力汽車動(dòng)力分配裝置的建模與仿真》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫(kù)。
1、54西安理工大學(xué)學(xué)報(bào)JournalofXi’anUniversityofTechnology(2006)Vol.22No.1文章編號(hào):100624710(2006)0120054204并聯(lián)混合動(dòng)力汽車動(dòng)力分配裝置的建模與仿真11,211周春國(guó),馮莉,劉凱,崔亞輝(1.西安理工大學(xué)機(jī)械與精密儀器工程學(xué)院,陜西西安710048;2.陜西理工學(xué)院機(jī)電系,陜西漢中723003))摘要:建立了并聯(lián)式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(ParallelHybridElectricVehicles,PHEV)在混合驅(qū)動(dòng)工作模式下動(dòng)力分配裝置的數(shù)學(xué)模型,并在Matlab/Simulink仿真平臺(tái)
2、上對(duì)此模型進(jìn)行了仿真,得出了其轉(zhuǎn)速特性、功率分配特性和扭矩輸出特性曲線。仿真結(jié)果表明,該裝置達(dá)到了低油耗、低排放和節(jié)能的目標(biāo),可為進(jìn)一步研究PHEV動(dòng)力匹配的優(yōu)化及其整車控制提供參考。關(guān)鍵詞:混合動(dòng)力汽車;動(dòng)力分配;建模;仿真中圖分類號(hào):TH132.4文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:AModelingandSimulationforPowerAssignUnitofParallelHybridElectricVehicle11,211ZHOUChun2guo,FENGLi,LIUKai,CUIYa2hui(1.FacultyofMachanicalandPrecisionInstr
3、umentEngineering,Xi’anUniversityofTechnology,Xi’an710048,China;2.ShaanXiInstituteofTechnology,HanZhong,ShaanXi723003,China)Abstract:Inthispaper,themathematicalmodelsunderstartingupwithblenddrivingmodesoftheParallelHybridElectricVehicles(PHEV)powersplitunitareconstructed.AfurtherHEVmo
4、delonthebasisofMatlab/Simulinkisusedtosimulatethespeed,powerassignandtorqueoutputcharacteristiccurveforvarioussituation.Thesimulationresultsindicatethatthisdevicecanachievetheobjectivesoflowoilconsumption,lowexhaustionandenergysaving,wherebyprovidingthereferencesforstudyingtheoptimiz
5、ationofPHEVpowermatchandwholevehiclecontrol.Keywords:hybridelectricvehicle;powerassign;modeling;simulation電動(dòng)汽車(ElectricVehicle,簡(jiǎn)稱EV)是實(shí)現(xiàn)汽受,因此,有望在將來(lái)的主流汽車產(chǎn)品中占有大量的[1,2]車能源多元化與零排放汽車的選擇之一。但由于目份額。前電池技術(shù)尚未取得突破,純電動(dòng)汽車和燃料電池本文由并聯(lián)式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車動(dòng)力分配裝置汽車的推廣受到了極大的限制。因此,融合內(nèi)燃機(jī)類型的結(jié)構(gòu)特點(diǎn),建立了其數(shù)學(xué)模型,并根據(jù)汽車和電動(dòng)汽車優(yōu)點(diǎn)的混
6、合動(dòng)力電動(dòng)汽車(HybridPHEV動(dòng)力傳動(dòng)系中行星輪系的數(shù)學(xué)模型,建立了ElectricVehicle,簡(jiǎn)稱HEV)成為當(dāng)今新型汽車開它在混合驅(qū)動(dòng)工況下的Simulink模型結(jié)構(gòu)框圖,仿發(fā)的熱點(diǎn)。其中并聯(lián)式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(Parallel真得出其轉(zhuǎn)速、功率分配和扭矩輸出特性曲線,并對(duì)HybridElectricVehicle,簡(jiǎn)稱PHEV)具有兩套相仿真結(jié)果做了詳細(xì)的分析。對(duì)獨(dú)立的動(dòng)力系統(tǒng),是傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)和電機(jī)1PHEV動(dòng)力分配裝置的類型動(dòng)力系統(tǒng)的集成。從概念上講,它是電力輔助型的燃油車,目的是為了降低排放和燃油消耗;從尺寸上常用的動(dòng)力分配裝置,有轉(zhuǎn)速
7、合成式、牽引力合講,它比串聯(lián)式小;從結(jié)構(gòu)上講,它比混聯(lián)式汽車簡(jiǎn)成式和扭矩合成式三大類。其中轉(zhuǎn)速合成式在目前單;從整車效率、動(dòng)力性能、續(xù)駛里程及價(jià)格等方面應(yīng)用比較廣泛。轉(zhuǎn)速合成式PHEV動(dòng)力傳動(dòng)系的綜合考慮,它適合于城市運(yùn)行工況,可以被消費(fèi)者接動(dòng)力合成裝置的工作原理如圖1所示。收稿日期:2005210218基金項(xiàng)目:陜西省自然科學(xué)研究項(xiàng)目(2003E223)。作者簡(jiǎn)介:周春國(guó)(19682),男,湖南常寧人,副教授,在讀博士生,研究方向?yàn)榛旌蟿?dòng)力、機(jī)械傳動(dòng)及CAD技術(shù)。E2mail:zhou2chunguo@xaut.edu.cn。周春國(guó)等:并聯(lián)混合動(dòng)力汽車動(dòng)力分配
8、裝置的建模與仿真55對(duì)于
