畢業(yè)論文_文獻(xiàn)綜述

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1、杭州電子科技大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）文獻(xiàn)綜述畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）題目基于用戶體驗(yàn)的綠色出行APP原型設(shè)計(jì)與研究文獻(xiàn)綜述題目綠色出行——公共交通的可持續(xù)發(fā)展學(xué)院管理學(xué)院專業(yè)電子商務(wù)姓名單瑋班級12031611學(xué)號12036808指導(dǎo)教師汝醒君9綠色出行——公共交通的可持續(xù)發(fā)展前言隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速發(fā)展，國內(nèi)各大城市交通行駛面臨顯著變化。主要表現(xiàn)在以下五個(gè)方面：一、交通需求總量快速增長；二、機(jī)動(dòng)化水平快速提高；三、城市交通基礎(chǔ)設(shè)施的投資不斷擴(kuò)大，但供需不平衡的矛盾依然嚴(yán)重；四、城市公共交通發(fā)展受到重視，但整體服務(wù)質(zhì)量不高，吸引力不強(qiáng)；五、環(huán)境壓力大。因此，解決

2、城市交通問題的根本出路在于；通過優(yōu)先大力發(fā)展公共交通，優(yōu)化城市交通結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)有效的道路交通資源的高效利用。城市公共交通是城市各種交通方式中社會(huì)成本最低、綜合效益總高的方式，不僅可以獲得城市交通的總體效益，還能為城市的中低收入居民提供低價(jià)格的出行選擇機(jī)會(huì)。主題一、城市公共交通可持續(xù)發(fā)展的定義交通需求的不斷增長與交通設(shè)施資源有限性的矛盾是始終存在的，如何經(jīng)濟(jì)合理地利用交通設(shè)施，實(shí)現(xiàn)城市交通的可持續(xù)發(fā)展是城市交通發(fā)展的一個(gè)最關(guān)鍵的問題。就外部成本，根據(jù)DECD的分析資料，公交所耗能源及其造成的環(huán)境污染遠(yuǎn)低于私人小汽車等機(jī)動(dòng)車輛；就客運(yùn)出行方式，從各種出行方式

3、使用道路的角度看，無疑公交所需道路面積最少。公共交通的比重越高，道路上的車流量越少，交通矛盾就越少。因此，世界各大城市無不把發(fā)展公共交通作為可持續(xù)發(fā)展的長遠(yuǎn)戰(zhàn)略。中國城市的基本特點(diǎn)是用地短缺、人口密集，任何城市交通的解決方案必須以此為約束。因此，建立以公共交通系統(tǒng)為骨干的城市交通體系是將來一個(gè)時(shí)期內(nèi)解決城市交通問題唯一可行的辦法。91、公共交通可持續(xù)發(fā)展的定義根據(jù)可持續(xù)發(fā)展的一般概念，我們認(rèn)為公共交通可持續(xù)發(fā)展是：建立一種合理的公共交通系統(tǒng)可持續(xù)發(fā)展模式，既能提供快捷、安全、舒適的出行條件，以滿足城市客運(yùn)要求；又能促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，并最大限度的減少對

4、生態(tài)環(huán)境的污染和破壞，真正提高人類的生活質(zhì)量；同時(shí)還能使公共交通結(jié)構(gòu)功能不斷發(fā)揮和完善，形成公共交通系統(tǒng)、城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)、環(huán)境資源之間的協(xié)調(diào)健康發(fā)展。二、城市公共交通可持續(xù)發(fā)展的影響因素公共交通系統(tǒng)可持續(xù)發(fā)展的影響因素很多，主要包括：城市發(fā)展、城市交通系統(tǒng)、土地利用、能耗資源、生態(tài)環(huán)境、城市土地利用等。1、公共交通與城市發(fā)展城市的健康發(fā)展離不開交通系統(tǒng)的支持，而良好的交通系統(tǒng)又可促進(jìn)城市的健康發(fā)展，這是個(gè)相輔相成的良性循環(huán)過程。目前研究最多的是TOD模式。TOD(TransitOrientedDevelopment)指“以公共交通為導(dǎo)向的發(fā)展模式”。這個(gè)

5、概念最早由美國建筑設(shè)計(jì)師哈里森·弗雷克提出，最初的目的是為了解決二戰(zhàn)后期美國城市無限制蔓延的問題。TOD作為一種土地利用模式為城市提出了一紅依托公共交通，使交通與土地利用耦合的模式。傳統(tǒng)TOD模式有四個(gè)主要特征：第一、以大運(yùn)量公共交通（主要指鐵路、輕軌等軌道交通以及巴士干線）為主導(dǎo)進(jìn)行交通與土地聯(lián)合開發(fā)；第二、提倡安全、友好的步行空間；第三、支持在公交站點(diǎn)周圍步行允許范圍內(nèi)進(jìn)行高強(qiáng)度的開發(fā)；第四、強(qiáng)調(diào)土地的混合使用，往往集工作商業(yè)、文化、教育、居住功能為一身。2、公共交通與城市土地利用城市的發(fā)展對可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施具有舉足輕重的作用，目前西方國家對未

6、來城市發(fā)展的方向、城市形態(tài)對資源和環(huán)境污染以及社會(huì)、經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)性可能產(chǎn)生的影響等問題，展開了廣泛深入的研究。隨著聯(lián)合國環(huán)境大會(huì)對可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)的提出，城市形態(tài)與可持續(xù)發(fā)展之間的關(guān)系稱為研究的重要議題之一，而土地利用是與城市規(guī)劃緊密結(jié)合在一起的。近年來，西方學(xué)者針對傳統(tǒng)城市規(guī)劃方法的弊端，提出了TOD模式理論。其主要內(nèi)容包括：城市開發(fā)緊湊布局，支持公共交通；商店、住宅、公園、辦公構(gòu)造、公建設(shè)施分布在公共交通站點(diǎn)的步行服務(wù)范圍以內(nèi)；街道步行化，并于出行起訖點(diǎn)直接相連；提供不同類型、不同價(jià)格、不同容積率的混合居住區(qū)；保護(hù)自然環(huán)境，利用地形地貌建設(shè)高質(zhì)量的公

7、共空間；鼓勵(lì)在建成區(qū)內(nèi)沿公交走廊進(jìn)行填充與改建。91、公共交通與社會(huì)生活公共交通的重要性首先體現(xiàn)在社會(huì)公平性和公正性。公共交通是現(xiàn)代社會(huì)公益性事業(yè)的重要內(nèi)容，是構(gòu)建和諧社會(huì)的主要組成部分。落實(shí)公共交通優(yōu)先，就要著眼于解決城市交通方面的社會(huì)不平等問題。公共交通是城市重要的基礎(chǔ)設(shè)施，是市民出行的主要方式。公共交通優(yōu)先在一定程度上可以說是“市民優(yōu)先”，為大多數(shù)人提供了機(jī)動(dòng)化交通出行的權(quán)利，體現(xiàn)了城市公共政策的價(jià)值基礎(chǔ)。公共交通優(yōu)先對公共服務(wù)產(chǎn)品注重分配公平，體現(xiàn)了向廣大中低收入階層傾斜的分配原則，有利于社會(huì)的和諧發(fā)展。我國的城鎮(zhèn)化，必須走可持續(xù)的、集約式的發(fā)

8、展道路，不斷提高綜合承載能力。城市健康發(fā)展，離不開公共交通的優(yōu)先發(fā)展。目前，我國每年新增城鎮(zhèn)人