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《轎車車門鎖的布置設(shè)計(jì)和行程匹配》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫(kù)。
1、萬(wàn)方數(shù)據(jù)·設(shè)計(jì)·計(jì)算·研究·轎車車門鎖的布置設(shè)計(jì)和行程匹配高保臣(阿爾特汽車技術(shù)股份有限公司)【摘要】闡述了轎車車門鎖系統(tǒng)中本體、鎖扣、開(kāi)啟拉手等模塊布置設(shè)計(jì)的要點(diǎn)。以某車型的車門鎖參數(shù)為例，論述了利用計(jì)算機(jī)輔助軟件進(jìn)行車門鎖外開(kāi)啟拉手、內(nèi)開(kāi)啟拉手、鎖芯、內(nèi)鎖止等機(jī)構(gòu)行程匹配的設(shè)計(jì)方法。根據(jù)結(jié)果指出．該方法可以有效避免樣車試制中對(duì)車門鎖各模塊進(jìn)行反復(fù)的調(diào)整，降低車門鎖的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)成本。主題詞：轎車車門鎖設(shè)計(jì)行程匹配中圖分類號(hào)：U463．85+4文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1000—3703(2013)06—0032—03LayoutDesignandItin
2、eraryMatchofPassengerCarDoorLockGaoBaochen(IATAutomobileTechnologyCO．，LTD)【Abstract]Thispaperexpoundsthekeypointsoflayoutdesignfordoorlocks，latch，handlesandmoduleofpassengercal"doorlock．Basedonthep啪metersofacardoorlocks，thepaperdiscussesdesignmethodofitinerarymatchforexternalhan
3、dle，internalhandle，keycylinder,interlock，etcwithCAD．TheresultsshowthatthismethodCaneffectivelyavoidrepeatedadjustmentsofeachmoddeattrimproductionofproducts，reducethecostofdesignanddevelopmentofdoorlocks．Keywords：Passengercar，Doorlock，Design，Itinerarymatch1前言車門鎖系統(tǒng)是控制車門開(kāi)閉的主要附件裝置．如
4、果設(shè)計(jì)不合理會(huì)嚴(yán)重影響車門的開(kāi)閉性能．輕則導(dǎo)致客戶不滿，重則造成財(cái)產(chǎn)損失。因此，如何更好提升車門鎖系統(tǒng)的性能越來(lái)越被附件工程師所重視。本文詳述了車門鎖系統(tǒng)的布置設(shè)計(jì)和行程匹配的相關(guān)內(nèi)容，以避免因布置或行程匹配等原因造成車門鎖系統(tǒng)性能降低。2車門鎖系統(tǒng)布置車門鎖系統(tǒng)主要由車門鎖體、外開(kāi)啟拉手、內(nèi)開(kāi)啟拉手、內(nèi)鎖止和鎖扣等模塊組成(圖1)。車門鎖各5結(jié)束語(yǔ)設(shè)計(jì)了高性能輪胎測(cè)試設(shè)備的樣機(jī)模型．用于分析復(fù)雜工況下的輪胎耐久性和力學(xué)性能?；贏DAMS對(duì)輪胎測(cè)試設(shè)備的運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)進(jìn)行仿真分析．模擬得出了設(shè)備機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)特性。同時(shí)計(jì)算了輪胎不同使用條件下的側(cè)向力以及回正力矩
5、。并結(jié)合相關(guān)試驗(yàn)數(shù)據(jù)．通過(guò)趨勢(shì)性分析驗(yàn)證了該設(shè)備的設(shè)計(jì)可滿足復(fù)雜工況下輪胎側(cè)偏特性試驗(yàn)需要，為開(kāi)發(fā)高性能輪胎測(cè)試設(shè)備提供了理論參考依據(jù)。參考文獻(xiàn)1林綺．馬鐵軍．負(fù)載與充氣壓力對(duì)輪胎均勻性試驗(yàn)機(jī)參數(shù)測(cè)量影響的研究．機(jī)械設(shè)計(jì)與制造，2011，3(3)：95—97．2王野牧．張延忠．低速輪胎試驗(yàn)機(jī)動(dòng)力滑臺(tái)動(dòng)態(tài)特性分析．機(jī)床與液壓，2007，35(9)：190～194．3邵聞民．張城生．基于PLC和變頻器的輪胎里程試驗(yàn)液壓負(fù)載控制．液壓與氣動(dòng)，2005(4)：82—84．一32—4郭孔輝．盧蕩．動(dòng)態(tài)載荷下輪胎動(dòng)態(tài)側(cè)偏特性的理論及試驗(yàn)研究．汽車工程，2005，2
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7、．10賈長(zhǎng)治．殷軍輝．薛文星．UDADAMS虛擬樣機(jī)從入門到精通．北京：機(jī)械工業(yè)出版社．2010．1l徐飛軍．黃文倩．陳立平．輪式拖拉機(jī)在典型路況下輪胎受力仿真分析．農(nóng)業(yè)工程學(xué)報(bào)。2009。25(2)：61～64．(責(zé)任編輯文楫)修改稿收到13期為2013年4月24日。汽車技術(shù)萬(wàn)方數(shù)據(jù)·設(shè)計(jì)·計(jì)算．研究·模塊的連接大多采用拉桿式、拉線式和直接接觸式等方式構(gòu)成。堂釋乒341．車門鎖體2．外開(kāi)啟拉手3．內(nèi)開(kāi)啟拉手4．內(nèi)鎖止5．連接裝置(拉桿或拉線)6．鎖扣圖1車門鎖系統(tǒng)2．1車門鎖體布置要點(diǎn)石向車身坐標(biāo)布置：車門鎖體應(yīng)布置距玻璃后邊界10mill以上的位置
8、．為了避免門洞密封條出現(xiàn)壓縮不良現(xiàn)象．布置時(shí)需考慮應(yīng)能避讓開(kāi)密封條壓縮后的距離。Z向車身坐標(biāo)布
