國際航運經(jīng)濟試卷A

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1、試卷適用班級班級姓名學號上海海事大學期末考試國際航運經(jīng)濟課程試卷（A）卷2014－2015學年第一學期第1頁共2頁題號一二三四五六七總分審核得分一、填空題（每空2分，共20分）請將正確答案寫在題目中的橫線上1、國際航運的基本市場主要包括、和。2、租船市場是以船舶運輸服務或為對象的船東與之間的交易關(guān)系。3、國際航運成本從費用結(jié)構(gòu)角度可劃分為、和三部分。4、BDI的計算采用的是氏公式，CCFI的計算采用的是氏公式。5、國際航運企業(yè)的定價方法有導向型、導向型、競爭導向型和導向型。6、航運企業(yè)的定價目標包括、競爭目標和。7、蘇伊士運河、巴拿馬運河和馬六甲海峽允

2、許通過船舶的最大噸位各是蘇：滿載萬噸/空載萬噸；巴：萬噸……；馬：萬噸。8、班輪運輸中的航線運價從運價結(jié)構(gòu)上來說是（遞遠遞減運價、遞遠遞增運價、均衡里程運價）。9、航運企業(yè)制定運價的上限是。10、不定期船非即期市場的運價取決于。二、單項選擇題（每題1分，共20分）請將正確答案寫在題目后面的括號內(nèi)1、航運市場形成初期的運輸市場形式是（）。A定期船市場；B不定期船市場；C滾裝船市場；D集裝箱船市場2、新造船市場船舶訂造量的增減要（）航運市場的變化。A早于；B遲于；C等同于；D沒有可比性3、新造船與二手船就資金成本占總成本比重而言，前者比后者（）。A高；B相

3、同；C低；D不可比4、以下費用項目中，屬于資金成本的是（）。A折舊費；B保險費；C貨物裝卸費；D潤料5、航運需求是國際貿(mào)易的（）。A本源需求；B直接需求；C派生需求；D原始需求6、運價占貨物最終價格的比重是（）。A貨物的運價負擔能力；B運價彈性；C貨運彈性；D運價補貼7、航運供給運價彈性與期限有關(guān)，長期的彈性（）短期的彈性。A大于；B等于；C小于；D不可比8、運價的主要影響因素不包括（）。A航運成本；B航運市場結(jié)構(gòu)；C承運對象；D貨運的性質(zhì)9、假定提供某種航運服務的成本下降，那么該航運服務的（）。A供給曲線右移；B供給曲線左移；C需求曲線右移；D需求曲

4、線左移10、某航運企業(yè)的提供某種運輸服務的價格為10元，平均成本價格為11元，平均可變成本為8元，則該企業(yè)在短期內(nèi)（）。A虧損且停止生產(chǎn)；B存在利潤且繼續(xù)生產(chǎn)；C虧損但繼續(xù)生產(chǎn)；D不虧損但停止生產(chǎn)11、已知兩種運輸方式的需求交叉價格彈性等于-1.8，則這兩種運輸方式是（）。A相互獨立；B替代關(guān)系；C互補關(guān)系；D沒有關(guān)系12、個別運輸市場的供給彈性較整體市場的供給彈性（）。A大；B?。籆不一定；D相等13、班輪公會制定運價的理論依據(jù)之一是（）。AMR>MC；BMR=MC；CMRAC14、不定期船運輸中的普通散貨船運輸即期市場的結(jié)構(gòu)是（）。

5、A寡頭壟斷的市場；B完全競爭市場；C寡頭競爭市場；D完全壟斷市場15、航運需求小于航運供給時的價格（）。A在均衡價格之上；B在均衡價格之下；C將導致需求曲線移動；D是不可能出現(xiàn)的16、租船市場的范圍和不定期船運輸市場范圍相比（）。A前者大，后者小；B前者笑，后者大；C兩者相同；D沒有可比性17、航運需求的彈性不取決于哪個因素（）。A商品承擔運費的能力；B貨類有代用物資的可能性；C運輸技術(shù)上的取代性；D市場船舶數(shù)量18、航運供給量與其運價存在的變化關(guān)系是（）。A相同方向；B相反方向；C無規(guī)律；D有時相同有時相反19、一般而言，班輪市場航運供給的價格彈性比

6、不定期船市場（）。A?。籅大；C相等；D兩者都缺乏彈性20、關(guān)于平均成本定價不確定的是（）。A考慮了運輸生產(chǎn)過程中物化勞動價值；B考慮了活勞動價值；C不能反映航運市場環(huán)境的供求關(guān)系與運價影響；D能反映航運市場供給與需求的變化在時間上的差異………………………密……………………封……………………線……………………試卷適用班級班級姓名學號上海海事大學期末考試國際航運經(jīng)濟課程試卷（A）卷2014－2015學年第一學期第2頁共2頁三、判斷題（每題2分，共20分）請將正確答案寫在題目前面的括號內(nèi)（）不定期船運輸市場中的兼用船運輸市場接近買方寡頭壟斷市場結(jié)構(gòu)。（）在

7、運價水平不變條件下，航運生產(chǎn)成本上升，航運供給量下降。（）航運供給的運價彈性同運力的利用率有關(guān)。運力利用率較高時，航運供給的運價彈性較小。（）航運市場不景氣時，新造船舶需求增加，船價上昂。（）不定期船運輸業(yè)務等于租船業(yè)務。（）當船價低，貸款條件優(yōu)惠時，往往是航運市場蕭條，這時對運輸需求最高。（）廢舊船在拆船市場上的投放量越多，拆船價格越高。（）在光船租船中，船舶的經(jīng)營成本和航次成本都是由承租人負擔的。（）貨物的運價負擔能力越大，航運需求彈性也就越大。（）貨物運輸?shù)钠骄\距越長，航運需求增加。四、分析論述題（每題10分，共40分）請將正確答案寫在題目后面

8、的空白處1、目前，國際集裝箱運輸市場上競爭十分激烈，有位航運業(yè)認識因此稱當今國際集裝箱班輪運輸