工況法-標(biāo)準(zhǔn)介紹

《工況法-標(biāo)準(zhǔn)介紹》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫(kù)。

1、真實(shí)的謊言????????407款車(chē)的“真實(shí)”油耗一經(jīng)披露，立刻在圈里圈外引起了不小的震動(dòng)。作為搞技術(shù)出身的人，我原本不想湊這個(gè)熱鬧，但面對(duì)網(wǎng)絡(luò)和平面媒體上越來(lái)越偏激、越來(lái)越離譜的聲音，我終于忍不住了。李洋有話要說(shuō)。真實(shí)油耗——根本測(cè)不出來(lái)！????面對(duì)瞬息萬(wàn)變的路況和千差萬(wàn)別的駕駛習(xí)慣，即使是同一輛車(chē)，同一條路，1000個(gè)人會(huì)開(kāi)出1000個(gè)不同的油耗，比如在你這里因?yàn)榍懊嬗星闆r踩了一腳剎車(chē)，在他那里又為了超車(chē)猛踹了一腳油門(mén)，風(fēng)向、風(fēng)速、濕度、氣溫、氣壓，甚至乘員的體重都會(huì)影響油耗。????如果說(shuō)個(gè)體的差異太大，拿足夠多的樣本取平均值總可以了吧？問(wèn)題又來(lái)了。即使大

2、家都愿意配合，提供的數(shù)字也都是真實(shí)的，但地域的差異總不能忽略吧？就拿最常見(jiàn)的捷達(dá)來(lái)說(shuō)吧，從全國(guó)的100萬(wàn)輛車(chē)?yán)锍?0萬(wàn)輛車(chē)況較好、由固定的且技術(shù)比較熟練的司機(jī)駕駛、年行駛里程在2萬(wàn)公里左右的車(chē)子搞個(gè)為期1年的跟蹤調(diào)查，肯定能得出一個(gè)令人信服的數(shù)字，但這個(gè)數(shù)字有什么意義呢？對(duì)于北京和上海的車(chē)主，每天一出門(mén)就堵得水泄不通，他們的油耗肯定比平均數(shù)高；而身處邊遠(yuǎn)地區(qū)的用戶(hù)，經(jīng)常在人跡罕至的地方一跑就是幾百公里，他們的油耗則會(huì)遠(yuǎn)低于這個(gè)平均數(shù)。????怎么辦？總不能再整個(gè)“北京油耗”或是“新疆油耗”吧！就算整出個(gè)北京油耗，家住東城和家住門(mén)頭溝的車(chē)主油耗也會(huì)大相徑庭。????

3、沒(méi)辦法，還得回到實(shí)驗(yàn)室，用統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)做出來(lái)的數(shù)字才能對(duì)外公布。既然是統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，就不可能與實(shí)際情況完全一致，看看測(cè)試條件就知道了。試驗(yàn)車(chē)必須保持標(biāo)準(zhǔn)的整備質(zhì)量，即空載，油箱、水箱和所有的液體都按規(guī)定加滿(mǎn)，所有的附件裝備齊全，試驗(yàn)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)要達(dá)到正常的工作溫度，不能轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)，燈光、音響和空調(diào)也不能開(kāi)；對(duì)外界環(huán)境也有嚴(yán)格的要求，換算到轉(zhuǎn)鼓上的阻力只與車(chē)速和車(chē)重相關(guān)（相當(dāng)于車(chē)子在無(wú)風(fēng)、平直路面上行駛），環(huán)境溫度298K（相當(dāng)于25℃），氣壓為1個(gè)標(biāo)準(zhǔn)大氣壓，相對(duì)濕度30%，使用的燃油是測(cè)試專(zhuān)用的國(guó)標(biāo)油……等等。上哪兒去找這種環(huán)境啊？再說(shuō)，平日里誰(shuí)這么開(kāi)車(chē)??？????在大

4、企業(yè)的研發(fā)中心和國(guó)家級(jí)的實(shí)驗(yàn)室里，測(cè)油耗最精確的方法是讓車(chē)子在轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)臺(tái)上行駛，排出的尾氣全部收集起來(lái)。轉(zhuǎn)鼓不僅能精確地測(cè)出車(chē)子“跑”了多少路，還能把車(chē)子行駛中遇到的各種阻力都加載到驅(qū)動(dòng)輪上；而汽油中的碳燃燒后會(huì)變成一氧化碳、二氧化碳和碳?xì)浠衔?，靠分析尾氣的成分就能精確地反算出燒了多少油。這種碳平衡法是目前最精確的測(cè)量油耗的方法。????油耗測(cè)試中還有一個(gè)重要方面是工況。所謂工況實(shí)際上就是車(chē)輛的行駛狀態(tài)，包括起動(dòng)、怠速運(yùn)轉(zhuǎn)、加速、勻速行駛、滑行、制動(dòng)、熄火等等。在油耗測(cè)試時(shí)，當(dāng)然不能讓駕駛員隨心所欲地開(kāi)車(chē)，而是必須遵循一套嚴(yán)格的程序，以往我們熟悉的等速油耗就是讓

5、車(chē)子以恒定的速度（60、90或120km/h）在轉(zhuǎn)鼓上行駛，我們國(guó)家的國(guó)標(biāo)（GB/T19233-2003真實(shí)的謊言????????407款車(chē)的“真實(shí)”油耗一經(jīng)披露，立刻在圈里圈外引起了不小的震動(dòng)。作為搞技術(shù)出身的人，我原本不想湊這個(gè)熱鬧，但面對(duì)網(wǎng)絡(luò)和平面媒體上越來(lái)越偏激、越來(lái)越離譜的聲音，我終于忍不住了。李洋有話要說(shuō)。真實(shí)油耗——根本測(cè)不出來(lái)！????面對(duì)瞬息萬(wàn)變的路況和千差萬(wàn)別的駕駛習(xí)慣，即使是同一輛車(chē)，同一條路，1000個(gè)人會(huì)開(kāi)出1000個(gè)不同的油耗，比如在你這里因?yàn)榍懊嬗星闆r踩了一腳剎車(chē)，在他那里又為了超車(chē)猛踹了一腳油門(mén)，風(fēng)向、風(fēng)速、濕度、氣溫、氣壓，甚至乘

6、員的體重都會(huì)影響油耗。????如果說(shuō)個(gè)體的差異太大，拿足夠多的樣本取平均值總可以了吧？問(wèn)題又來(lái)了。即使大家都愿意配合，提供的數(shù)字也都是真實(shí)的，但地域的差異總不能忽略吧？就拿最常見(jiàn)的捷達(dá)來(lái)說(shuō)吧，從全國(guó)的100萬(wàn)輛車(chē)?yán)锍?0萬(wàn)輛車(chē)況較好、由固定的且技術(shù)比較熟練的司機(jī)駕駛、年行駛里程在2萬(wàn)公里左右的車(chē)子搞個(gè)為期1年的跟蹤調(diào)查，肯定能得出一個(gè)令人信服的數(shù)字，但這個(gè)數(shù)字有什么意義呢？對(duì)于北京和上海的車(chē)主，每天一出門(mén)就堵得水泄不通，他們的油耗肯定比平均數(shù)高；而身處邊遠(yuǎn)地區(qū)的用戶(hù)，經(jīng)常在人跡罕至的地方一跑就是幾百公里，他們的油耗則會(huì)遠(yuǎn)低于這個(gè)平均數(shù)。????怎么辦？總不能再整個(gè)

7、“北京油耗”或是“新疆油耗”吧！就算整出個(gè)北京油耗，家住東城和家住門(mén)頭溝的車(chē)主油耗也會(huì)大相徑庭。????沒(méi)辦法，還得回到實(shí)驗(yàn)室，用統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)做出來(lái)的數(shù)字才能對(duì)外公布。既然是統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，就不可能與實(shí)際情況完全一致，看看測(cè)試條件就知道了。試驗(yàn)車(chē)必須保持標(biāo)準(zhǔn)的整備質(zhì)量，即空載，油箱、水箱和所有的液體都按規(guī)定加滿(mǎn)，所有的附件裝備齊全，試驗(yàn)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)要達(dá)到正常的工作溫度，不能轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)，燈光、音響和空調(diào)也不能開(kāi)；對(duì)外界環(huán)境也有嚴(yán)格的要求，換算到轉(zhuǎn)鼓上的阻力只與車(chē)速和車(chē)重相關(guān)（相當(dāng)于車(chē)子在無(wú)風(fēng)、平直路面上行駛），環(huán)境溫度298K（相當(dāng)于25℃），氣壓為1個(gè)標(biāo)準(zhǔn)大氣壓，相對(duì)濕度3

8、0%，使用