《電噴標(biāo)定基礎(chǔ)培訓(xùn)》ppt課件

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1、電噴標(biāo)定基礎(chǔ)培訓(xùn)上汽技術(shù)中心動力總成部楊飛赟目錄EMS基本原理EMS的硬件與軟件EMS控制策略內(nèi)容標(biāo)定的流程EMS基本原理系統(tǒng)基本功能EMS發(fā)動機管理系統(tǒng)的基本功能是根據(jù)駕駛者的意愿設(shè)置相應(yīng)的扭矩輸出。具體地說，就是利用加速踏板位置傳感器反映當(dāng)前駕駛者的駕駛意愿，中央電控單元將認(rèn)為當(dāng)前的加速踏板位置傳感器的測量值對應(yīng)著一個特定的輸出扭矩，為了獲得這個對應(yīng)的扭矩，中央電控單元將在采集各類發(fā)動機工況參數(shù)和車輛運行參數(shù)的基礎(chǔ)上，協(xié)調(diào)各個輸出控制信號，如：-氣缸進氣量-噴油量-點火正時以達到要求的輸出扭矩

2、，同時系統(tǒng)將監(jiān)測當(dāng)前運行參數(shù)的變化情況。EMS基本原理系統(tǒng)輔助功能EMS系統(tǒng)同時廣泛采用了輔助的開環(huán)和閉環(huán)控制功能，包括：—怠速控制—?閉環(huán)控制—燃油蒸發(fā)排放控制—巡航控制—降低NOx排放的排氣再循環(huán)控制(EGR)—降低HC排放的二次空氣噴射控制EMS基本原理由于多種因素的共同作用，這些輔助功能已被提高到了一個重要的位置。這些因素包括：—要求降低尾氣排放的法規(guī)—對進一步提高燃油經(jīng)濟性的不懈追求—對安全性和駕駛舒適性的更高要求EMS基本原理系統(tǒng)擴展EMS系統(tǒng)也可進行擴展，以集成以下配置：-渦輪增壓器

3、和可變進氣歧管控制(可提高動力輸出)-發(fā)動機閥門正時可變的凸輪軸控制(可降低燃油消耗和排放，同時提高動力輸出)-爆震控制、發(fā)動機轉(zhuǎn)速控制和車速控制(可保護發(fā)動機和車輛)。EMS基本原理系統(tǒng)基本控制策略EMS（ME7/M7）系列的發(fā)動機管理系統(tǒng)采用的是基于扭矩控制的控制策略。使用該控制策略，可以使系統(tǒng)針對不同發(fā)動機和使用環(huán)境，方便靈活地集成眾多功能。大多數(shù)輔助開環(huán)和閉環(huán)控制功能都會體現(xiàn)在對發(fā)動機扭矩的影響上，這經(jīng)常導(dǎo)致同時出現(xiàn)相互矛盾的要求。該控制策略則能夠區(qū)分出這些相互矛盾的需求的優(yōu)先程度，并執(zhí)行

4、最至關(guān)重要的需求,這也是基于扭矩控制的控制策略的優(yōu)勢所在。EMS基本原理系統(tǒng)接口在ME7系統(tǒng)中，中央控制單元采用CAN(ControllerAreaNetwork,控制器局域網(wǎng))總線與車內(nèi)掌管其它系統(tǒng)的不同控制單元保持通信與互相協(xié)作。這種協(xié)作的一個例子是當(dāng)進行換檔時，控制單元可操縱自動變速箱的ECU來執(zhí)行扭矩的減少，從而減少變速箱的磨損。同樣，如果安裝了TCS(牽引控制系統(tǒng))，當(dāng)感受到車輪滑動時，它的ECU會把相應(yīng)的數(shù)據(jù)傳遞給控制單元，使其降低發(fā)動機扭矩。這也是采用基于扭矩的柔性響應(yīng)控制的另一個好

5、處。EMS基本原理系統(tǒng)診斷由于器件故障將可能導(dǎo)致嚴(yán)重的安全或排放問題，在線診斷系統(tǒng)(On-BoardDiagnosis)是發(fā)動機管理系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)配置。利用在線診斷，系統(tǒng)可以診斷出象空氣流量計、電子節(jié)氣門體、氧傳感器、碳罐閥等諸多器件的故障。ME7系統(tǒng)可滿足OBDⅡ和EOBD標(biāo)準(zhǔn)。診斷接口電子控制單元ECU三元催化器M7系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖ME7系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖主要電子零部件主要電子零部件主要電子零部件電子節(jié)氣門體電子油門踏板主要零部件功能序號零部件名稱功能M7ME7EUIIEIIIEOBD1電子控制器M(E)7.9

6、.7發(fā)動機管理系統(tǒng)的核心，接收傳感器信號，通過軟件處理后，對執(zhí)行器發(fā)送控制信息，實現(xiàn)對噴油、點火等的控制。√√√√2空氣質(zhì)量流量計或進氣壓力溫度傳感器DS-S/TF測量發(fā)動機進氣量或進氣歧管絕對壓力，提供發(fā)動機負荷信息?！獭獭獭?燃油分配管總成KSZ-S分配燃油，貯存燃油，提供燃油，調(diào)節(jié)油壓以保持噴油器進、出口的壓力差恒定不變。√√√√3.1噴油器EV6將燃油噴在汽缸進氣口前?！獭獭獭?.2調(diào)壓閥DR2保持燃油分配管總成系統(tǒng)的壓力與進氣管內(nèi)的壓力差為恒值。√√√√4凸輪軸位置傳感器PG區(qū)分一缸的壓

7、縮上止點和排氣上止點?！獭獭獭?水溫傳感器TF-W測定發(fā)動機冷卻液溫度?！獭獭獭?爆震傳感器KS-1-K檢測發(fā)動機缸體振動情況，以供電子控制器識別發(fā)動機爆震工況?！獭獭獭?碳罐控制閥TEV-2控制蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)中再生氣流的流量。√√√√8點火線圈ZSK-2x2提供火花塞點火所需的點火能量√√√√9轉(zhuǎn)速傳感器DG-6提供曲軸轉(zhuǎn)速信息和第一缸上止點信息√√√√主要零部件功能10油泵支架EKPT為電動燃油泵安裝在油箱內(nèi)提供良好的機械安裝支架?！獭獭獭?0.1油泵EKP13.5將燃油從油箱送往發(fā)動機，并

8、提供足夠的燃油壓力和富余燃油?！獭獭獭?1節(jié)氣門位置傳感器DKG-1提供發(fā)動機負荷信息、工況信息。√√√12怠速調(diào)節(jié)器通過改變怠速旁通通道截面積影響旁通氣量，實現(xiàn)發(fā)動機怠速工況時轉(zhuǎn)速閉環(huán)控制?！獭獭?3電子油門踏板（FPM）提供駕駛員所踩踏板的電壓信號√√√14電子節(jié)氣門體（DVE)控制發(fā)動機進氣量并提供節(jié)氣門開度信號√√√15氧傳感器(上游)LSH25C測定發(fā)動機排氣中氧氣含量，實現(xiàn)閉環(huán)控制√√√√16氧傳感器(下游)LSH25C監(jiān)控三元催化轉(zhuǎn)換器的轉(zhuǎn)換功能?！獭獭?7機油溫度傳