《標(biāo)定培訓(xùn)》PPT課件

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1、標(biāo)定培訓(xùn)一.標(biāo)定概述標(biāo)定的概念標(biāo)定是在發(fā)動機(jī)、整車、系統(tǒng)的算法（控制策略）、外圍器件確定以后，為了得到滿意的整車性能及滿足客戶要求和達(dá)到國家標(biāo)準(zhǔn)，對軟件數(shù)據(jù)進(jìn)行優(yōu)化的過程。整車性能包括：駕駛性、動力性、經(jīng)濟(jì)性、耐久性、環(huán)境適應(yīng)性、排放。我們的標(biāo)定工作就是要針對這些性能展開工作，其中排放性能是有國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定并且必須通過的硬性指標(biāo)。啟動控制邏輯算法?點火開關(guān)打開后，油泵將運轉(zhuǎn)1.5秒后停止。?發(fā)動機(jī)開始轉(zhuǎn)動，ECM檢測到2個有效的58X信號后，油泵開始運轉(zhuǎn)。?失去轉(zhuǎn)速信號后0.8秒或防盜器要求關(guān)閉油泵，油泵停止運轉(zhuǎn)。?啟動預(yù)

2、噴；啟動預(yù)噴只在正常啟動過程中噴一次。啟動初期；進(jìn)氣歧管內(nèi)部壓力顯示為周圍大氣壓力。節(jié)氣門關(guān)閉，怠速調(diào)節(jié)器指定為一個根據(jù)啟動溫度而定的固定參數(shù)。?啟動過程中；燃油噴射量根據(jù)發(fā)動機(jī)的溫度而變化，點火角也不斷調(diào)整并隨著發(fā)動機(jī)溫度、進(jìn)氣溫度和發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速而變化。?啟動過程結(jié)束；發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速超過600轉(zhuǎn)，結(jié)束啟動工況。點火控制算法：線圈充磁控制；點火線圈充磁時間決定了火花塞的點火能量。太長的充磁時間會損害線圈或線圈驅(qū)動器，太短會導(dǎo)致失火。主點火提前角；發(fā)動機(jī)水溫正常后，通常節(jié)氣門開啟時的主點火角就是最佳扭矩點時的最小點火角或爆震臨界

3、點；節(jié)氣門關(guān)閉時，點火角應(yīng)該小于最佳扭矩點以獲得怠速穩(wěn)定性。點火提前角的修正；水溫修正、進(jìn)氣溫修正、海拔高度補償修正、怠速修正、加速修正、動力加濃修正、減速斷油修正、空調(diào)控制修正、廢氣再循環(huán)修正。噴油控制算法先根據(jù)速度-密度計算出理想狀態(tài)下基本噴油量，再由進(jìn)氣溫度、冷卻液溫度、發(fā)動機(jī)狀態(tài)、氧傳器信號、空燃比、噴油器常數(shù)、電瓶電壓修正等計算出最終噴油量怠速控制算法：?怠速控制是指在節(jié)氣閥關(guān)閉狀態(tài)下系統(tǒng)對發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的閉環(huán)控制。系統(tǒng)對怠速的控制是通過對以下幾個參數(shù)的調(diào)整使實際轉(zhuǎn)速與目標(biāo)怠速相吻合：怠速空氣量控制；-燃油噴射量的

4、控制；-點火正時的控制。目標(biāo)怠速是根據(jù)諸多因素決定的：當(dāng)發(fā)動機(jī)水溫較低時，系統(tǒng)給出較高的目標(biāo)怠速1200轉(zhuǎn)以加速暖車；而對于采用機(jī)械風(fēng)扇的發(fā)動機(jī)，當(dāng)發(fā)動機(jī)冷卻液溫度過高時，系統(tǒng)也會施以較高的怠速1300轉(zhuǎn)，目的是增加冷卻水箱的進(jìn)風(fēng)量；-外加負(fù)載；空調(diào)發(fā)生變化時，系統(tǒng)將提高怠速150轉(zhuǎn)。-近光燈開啟后，為補償其電力消耗，目標(biāo)怠速將提升50rpm。-車速補償；車輛在行駛時，目標(biāo)怠速較停車時提高50轉(zhuǎn)，-減速調(diào)節(jié)；減速及停車時，逐步遞減至停車狀態(tài)目標(biāo)怠速。爆震控制邏輯算法?爆震控制功能用于消除發(fā)動機(jī)燃燒時可能發(fā)生的爆震，優(yōu)化發(fā)

5、動機(jī)動力性和燃油經(jīng)濟(jì)性。?電控系統(tǒng)可對發(fā)動機(jī)不同的汽缸進(jìn)行獨立的爆震控制。?爆震控制工作條件；-發(fā)動機(jī)運行且運行時間要超過2秒；-發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速大于800rpm；-MAP>40kPa?爆震控制模式；-穩(wěn)態(tài)爆震控制；一旦爆震發(fā)生，系統(tǒng)將快速推遲點火提前角，消除爆震。-瞬態(tài)爆震控制；在急加速時，爆震容易發(fā)生，系統(tǒng)預(yù)測爆震可能發(fā)生，會自動推遲點火提前角，以避免超限(強烈)的爆震發(fā)生。-適應(yīng)性爆震控制；當(dāng)發(fā)動機(jī)磨損后運行時，系統(tǒng)將自動地對點火提前角進(jìn)行適應(yīng)性調(diào)整，杜絕強烈爆震的發(fā)生?？照{(diào)控制算法ECM監(jiān)測A/C請求輸入和A/C蒸發(fā)器

6、溫度傳感器輸入，并通過空調(diào)繼電器控制空調(diào)壓縮機(jī)離合器。系統(tǒng)對空調(diào)系統(tǒng)是即插即用地自動識別。?空調(diào)工作條件：-發(fā)動機(jī)運行且運行時間要超過5秒。-發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速高于600rpm并低于6200rpm空調(diào)方可啟動。-空調(diào)及蒸發(fā)器起動后，發(fā)動機(jī)目標(biāo)怠速提高150轉(zhuǎn)。-進(jìn)氣溫度大于3.75℃。-冷卻水溫度大于3.75℃。-冷卻水溫度小于105℃才允許壓縮機(jī)啟動。-冷卻水溫度大于108℃時將切斷空調(diào)壓縮機(jī)。-前空調(diào)蒸發(fā)器溫度小于1.5℃，切斷空調(diào)壓縮機(jī)。-前空調(diào)蒸發(fā)器溫度大于3.75℃，壓縮機(jī)可啟動。-TPS大于90%，發(fā)動機(jī)大負(fù)荷空調(diào)切

7、斷，保證動力性。碳罐電磁閥控制算法油箱外部熱量輻射和回油熱量傳遞，油箱內(nèi)的燃油被加熱，并形成燃油蒸汽，被收集在活性碳罐中。碳罐電磁閥控制活性碳罐與進(jìn)氣歧管之間通道的開關(guān)時間。?碳罐電磁閥的工作條件-系統(tǒng)電壓低于17V。-65.25℃<發(fā)動機(jī)水溫<110.25℃-節(jié)氣門開度超過1.2%且小于100%。-發(fā)動機(jī)已進(jìn)入閉環(huán)工作模式或斷油時間已經(jīng)超過2秒。?碳罐電磁閥工作模式；其開度由ECM根據(jù)發(fā)動機(jī)狀態(tài)確定的占空比(PWM)信號來決定。在非怠速情況下，最大碳罐電磁閥開度由閉環(huán)空氣流量確定，最大值為100％。三元催化器溫度控制算

8、法三元催化器溫度控制邏輯?啟動初期，三元催化器需快速加熱，使催化器開始工作，以減少廢氣排放。通常采用適度推遲點火提前角的方法加快加熱進(jìn)程。?三元催化器保護(hù)控制發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)時系統(tǒng)對三元催化器的工作溫度進(jìn)行預(yù)測，當(dāng)預(yù)測溫度高于保護(hù)溫度時，開始計時，若在規(guī)定的時間內(nèi)催化器工作溫度始終高于保護(hù)溫度，系統(tǒng)則控制燃油供給量，加濃空