關(guān)于風(fēng)積沙填筑路基的論述

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1、關(guān)于風(fēng)積沙路基填筑的論述大板項目部薛衛(wèi)軍關(guān)鍵詞：風(fēng)積沙路基填筑參考文獻：?路基施工技術(shù)規(guī)范?風(fēng)積沙是良好的路基填筑材料，但是這種材料很難達到要求的壓實功效。首先，風(fēng)積沙是吸水性材料，水是保證壓實功效最有利的法寶，然而，水車在風(fēng)積沙路基上寸步難行。這樣，各種水管的優(yōu)勢便體現(xiàn)的淋漓盡致。路基填筑越高，層數(shù)越厚，施工便道越困難，水源充足的地方我們就地取材、就地安裝抽水設(shè)備；水源不足的地方我們用水車運送水源，在車輛能行駛到最近的地方，同樣在水車上安裝抽水設(shè)備，這樣便可進行下道工序了。其次，風(fēng)積沙吸水很快，

2、灑水后需及時碾壓。通常我們采取雙驅(qū)動式CA-25、CA-30等型號振動式壓路機，碾壓其實是一項非常重要的程序，通常碾壓都遵循從邊緣到中部的順序，且半輪疊加碾壓的規(guī)則，這樣一來，既能保證充分碾壓又能保證路拱，而碾壓遍數(shù)是這套工序中最最重要的，按照要求，層數(shù)越往下壓實度要求越高，（壓實度即達到規(guī)范要求，保證質(zhì)量的最低壓實功效），所以，下層相應(yīng)比上層多碾壓1-2遍，正常情況下，CA-25，CA-30型雙驅(qū)動式振動壓路機碾壓6-8遍即可（每往返一次算一遍），如果水份不足則灑夠水后再壓實；如果水份過量則需適

3、時晾曬，否則很容易3發(fā)生翻漿現(xiàn)象，即壓實后出現(xiàn)反松現(xiàn)象，又稱彈簧現(xiàn)象，出現(xiàn)這種狀況是修筑路基最達不到的影響因素，它最后導(dǎo)致路面凸凹不平，甚至出現(xiàn)斷縫，這樣就有了下一道工序的重要性。再次，壓實后需要試驗員現(xiàn)場實地檢測，這樣才能確定最佳壓實功效。也就是說試驗員檢驗結(jié)果是確定壓實度的唯一標準。這就要求試驗員必須按照規(guī)范要求嚴格執(zhí)行，絕對不能有一絲疏忽，在這套工序中最最重要的是標準干密度的測定，這需要試驗人員在監(jiān)理的監(jiān)督下嚴格、謹慎的測出，這里面專業(yè)性很強。因此，需要試驗人員技術(shù)過硬，決不能馬虎，更不能兒

4、戲。標準干密度又名最大干密度，它的測定是在室內(nèi)進行的，其中尤為重要的一點是對土樣的分類、鑒別，這就需要試驗人員必須在現(xiàn)場取得土樣，并準確記下它的位置（專業(yè)上稱為樁號），取回土樣后，應(yīng)在自然環(huán)境下晾曬，原則上使土樣含水量。土樣中站總量百分比達八零。實際上這一點很難作別。所以含水量的測定有一定的誤差，這時實驗人員的技術(shù)實力舊體現(xiàn)出來了。風(fēng)干之后，按照2%或3%含水量遞增的程序往風(fēng)干土樣中加水。把不同含水量的土樣百分開來，分別實驗，以后的工作簡單一些。只需采取重型擊實測出密度即可。這里面有一個含水量最佳

5、狀態(tài)。又叫最佳含水量。他所對應(yīng)的密度既為最大干密度。測出以后用實地測出的密度與最大干密度相比較即得壓濕度，如果壓濕度滿足要求即可進行下一層填麗。同樣進行分層天麗。最后，有一點補充。那就是高層填麗風(fēng)積沙時運輸很困難，我們采取自御車把風(fēng)積沙運道路基最近地方，最后采用挖掘機，雖然費用大些，但不失為一個好辦法。以上是我的一點兒心得體會，當(dāng)然，施工中最重要的是所有人員3密切配合，因為最后的結(jié)果是重要的，但過程控制也是重要的。這是我一生工作中總結(jié)的一點經(jīng)驗，其實不成為文章，僅供參考，希望有興趣的同志能多提些寶

6、貴意見，以共同促進工作，保質(zhì)保量完成工作。所謂“眾人拾柴火焰高”嘛，愿我們攜手共進，共同打造一片新天地。3