18局渝利鐵路隧道風險評估

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1、渝利鐵路V標中鐵十八局施工階段隧道安全風險評估中鐵十八局渝利鐵路項目經(jīng)理部二○○九年七月37目錄第一篇編制依據(jù)1第二篇工程概況1一工程簡介1二地形地貌2三工程地質2四水文地質特征3五地震烈度3第三篇渝利鐵路設計主要技術標準3第四篇工程施工情況簡介3一隧道工程簡述3二隧道施工方案4三、施工要求7第五篇施工階段安全風險評估程序及方法7一安全風險評估依據(jù)7二安全風險評估原則8三、安全風險評估的必要性8四風險評估流程9五施工階段安全風險指標體系9六隧道安全風險分級和接受準則12第六篇施工階段風險評估14一礦山法施工隧道典型風險因素識別14二洞口段隧道施工典型風險因素識別15三施工準

2、備情況、施工地質勘察、施工管理、隧道特征風險因素16四管段內隧道安全風險因素16五管段內隧道安全風險等級劃分18六隧道危險源統(tǒng)計表20七設計隧道風險評估及對策表21第七篇隧道安全風險技術對策25一隧道塌方風險事件的技術對策25二隧道大變形施工對策及安全技術措施27三第三方損失處理技術對策31四、涌水突泥風險技術對策31五、巖爆施工對策與安全技術措施32六、破碎帶徑向注漿加固措施35七、專項預防措施36第八篇隧道風險評估結論3737施工階段隧道安全風險評估第一篇編制依據(jù)風險普遍存在于各種工程中，隧道工程也不例外。設計和施工，就是要認識風險并通過技術和管理手段，控制風險、減輕風

3、險，達到安全施工的目的；風險管理與安全是密切相關的；隧道工程是風險比較大的工程，特別是通過不良地質條件下的隧道工程；在隧道工程中，提高風險意識、建立風險管理體制是必然的趨勢；只有充分認識到風險的存在，才能更好的安全施工。為了適應這種情況的發(fā)展，ITA（國際隧道協(xié)會）2003年4月制定了一個“隧道風險管理指南”，以指導制定隧道及地下工程的風險鑒別和管理總體方案的編制。日本也在隧道工程中建立了“隧道施工中的安全評價指南”。指南最重要的一個建議就是要把風險管理或安全評價貫穿在工程執(zhí)行的各個階段。即：初步設計階段；投標及合同協(xié)商階段；施工階段。也就是所謂的全過程管理。為了加強過程管

4、理，施工單位應建立風險的預警、響應及信息報送機制。根據(jù)實時監(jiān)測數(shù)據(jù)、工況、環(huán)境巡視和作業(yè)面異常狀態(tài)等，施工單位確定預警級別，形成異常狀況報告；對可能發(fā)生重大突發(fā)風險事件的預警狀態(tài)，施工單位應立即啟動相關預案，組織處理，同時第一時間報送業(yè)主、設計單位、監(jiān)理單位。所以施工單位必須在設計階段風險評估的基礎上，結合環(huán)境和地質條件、施工工藝、設備、施工水平、經(jīng)驗和工程特點等，對新出現(xiàn)的風險進行識別，提出風險處理措施供業(yè)主決策，對已識別的風險進行監(jiān)測?；诎踩芾淼男枰匾罁?jù)《鐵路隧道風險評估與管理暫行規(guī)定》（鐵建設〔2007〕200號）、《隧道風險管理指南》、《隧道施工設計圖紙》結合

5、實際地質條件、地貌編制施工階段隧道風險評估。第二篇工程概況一工程簡介37重慶至利川鐵路是規(guī)劃中的滬-漢-蓉客運通道的重要組成部分。線路地處我國中、西部地區(qū)的結合部，西起重慶市、向東途經(jīng)重慶市長壽區(qū)、涪陵區(qū)、豐都縣、石柱縣，止于湖北省利川市，線路全長264.406km。本標段全長34344m，其中正線雙線隧道工程7座,共32779m,占標段線路總長的95.4%。標段最長隧道也是全線最長的隧道萬壽山隧道，全長13468m，最短隧道為龍源村一號隧道，全長98m。隧道工程見隧道工程一覽如下表序號隧道名稱中心里程進口里程出口里程隧道全長(延長米)1萬壽山隧道D1K206+220D1K

6、199+486DK212+954134682沙子關隧道DK217+786DK213+160DK222+41292523新屋隧道DK222+856.5DK222+460DK223+2537934向家壩隧道DK226+797.5DK223+545DK230+05565055大寨坪隧道DK231+410DK230+163DK232+66325006龍源村一號隧道DK233+059DK233+010DK233+108987龍源村二號隧道DK233+276.5DK233+195DK233+3581638合計32779隧道開挖嚴格按新奧法原理組織施工，施工過程中嚴格監(jiān)控量測作業(yè)，開挖采

7、用光面爆破技術，Ⅲ、Ⅳ級圍巖地段采用臺階法，Ⅴ級圍巖地段采用臺階分步開挖法、大拱腳臺階法或CRD法施工。二地形地貌本管段位于云貴高原東北麓向四川盆地東緣過渡地帶平行嶺谷區(qū)，地形起伏較大，地形受地質構造控制，背斜成條狀中低山，向斜成寬緩低山丘陵谷地，構造線與山脊一致，呈北東向展布。地勢北低南高，沿線途經(jīng)了丘陵區(qū)、低山區(qū)、中山區(qū)、中山溶蝕殘丘區(qū)。三工程地質1地層巖性37沿線出露有二疊系、三疊系、侏羅系及第四系地層，其中二疊系、三疊系地層主要分布于背斜山嶺地帶和利川盆地，為碎屑巖及碳酸鹽類巖石，其余向斜谷地均為侏羅系“紅