航空運(yùn)輸布局

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1、航空運(yùn)輸功能定位飛行器在地球大氣層內(nèi)的航行活動(dòng)為航空。氣球，飛艇是利用空氣的浮力在大氣層內(nèi)飛行，飛機(jī)則是利用與空氣相互作用產(chǎn)生的空氣動(dòng)力在大氣層內(nèi)飛行。飛機(jī)上的發(fā)動(dòng)機(jī)依靠飛機(jī)攜帶的燃料（汽油）和大氣中的氧氣工作。航空與航天是20世紀(jì)人類認(rèn)識(shí)和改造自然進(jìn)程中最活躍、最有影響的科學(xué)技術(shù)領(lǐng)域，也是人類文明高度發(fā)展的重要標(biāo)志。人類在征服大自然的漫長歲月中，早就產(chǎn)生了翱翔天空、遨游宇宙的愿望。在生產(chǎn)力和科學(xué)技術(shù)水平都很低下的時(shí)代，這種愿望只能停留在幻想的階段。雖然人類很早就做過種種飛行的探索和嘗試，但實(shí)現(xiàn)這一愿望還是從18世紀(jì)的熱

2、空氣氣球升空開始的。自從20世紀(jì)初第一架帶動(dòng)力的、可操縱的飛機(jī)完成了短暫的飛行之后，人類在大氣層中飛行的古老夢(mèng)想才真正成為現(xiàn)實(shí)。經(jīng)過許多杰出人物的艱苦努力，航空科學(xué)技術(shù)得到迅速發(fā)展，飛機(jī)性能不斷提高。航空運(yùn)輸是使用飛機(jī)或者其他航空器進(jìn)行運(yùn)輸?shù)囊环N形式。航空運(yùn)輸?shù)膯挝怀杀竞芨撸虼?，主要適合運(yùn)載的貨物有兩類。航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)形態(tài)有航空運(yùn)輸業(yè)，航空運(yùn)送代理業(yè)和航空運(yùn)送作業(yè)三種。它主要負(fù)擔(dān)一下功能：1中長途旅客運(yùn)輸，這是航空運(yùn)輸?shù)闹饕杖雭碓础?鮮活易腐等特種貨物，以及價(jià)格較高或緊急物資的運(yùn)輸。3郵政運(yùn)輸航空運(yùn)輸?shù)淖饔茫?）節(jié)約旅

3、客在途時(shí)間，縮短貨物流通過程；（2）促進(jìn)國際旅游和交往；（3）有利經(jīng)濟(jì)發(fā)展承擔(dān)特殊運(yùn)輸任務(wù)。布局原則一、航空布局的概念航空運(yùn)輸布局就是指航線、機(jī)場和運(yùn)力在一定地域空間上的分布與組合。航空港布局又稱機(jī)場布局，指根據(jù)需要對(duì)不同類型的航空港在地域上的合理布局。航空港的布局應(yīng)滿足以下要求：①有充分的機(jī)場用地，合理設(shè)置跑道位置；②充分考慮不同類型機(jī)場的要求；③充分考慮自然條件、尤其是氣候和地基條件，滿足其凈空要求；④與城市有合理的距離，飛機(jī)的起飛既不影響城市，又不能與城市相距很遠(yuǎn)，并有便利的交通條件。二、影響航空運(yùn)輸布局的自然因素

4、1自然因素地面自然要素：地形地貌是修建機(jī)場和確定航路的重要條件。修建機(jī)場應(yīng)必須考慮工程地質(zhì)條件，應(yīng)選擇在地質(zhì)、地貌較穩(wěn)定的地區(qū)；機(jī)場附近需要一定的凈空地帶，周圍不應(yīng)有高大突出的植被或其他障礙物，還要求四周地形起伏較小，視野開闊；充足的水源也是建設(shè)一個(gè)航空港的必備條件。氣象氣候條件：航線應(yīng)盡量避開危險(xiǎn)天氣的易發(fā)地區(qū)，選擇最安全的飛行路線。在航站內(nèi)，飛機(jī)的起降主要受地面風(fēng)速、風(fēng)向、低空風(fēng)切變、地面與空中能見度、降水等因素的制約，氣候條件的差異往往決定上述因素的好壞；為了盡量避免飛機(jī)噪音的影響，機(jī)場與城市之間要保持一定的距離，

5、而且機(jī)場應(yīng)選擇在恰當(dāng)位置上，使飛機(jī)不穿過城市上空。2經(jīng)濟(jì)因素經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平：經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平?jīng)Q定了整個(gè)社會(huì)的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和物資流通量，決定了社會(huì)的收入和消費(fèi)水準(zhǔn)，相應(yīng)地也就決定了空運(yùn)需求。經(jīng)濟(jì)增長，航空運(yùn)輸量也隨之增長。經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國家或地區(qū)必定是空運(yùn)需求旺盛，航空運(yùn)輸發(fā)達(dá)的國家或地區(qū)。世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的差異，必然造成當(dāng)今航空運(yùn)輸布局的不平衡。經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平：經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平?jīng)Q定了整個(gè)社會(huì)的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和物資流通量，決定了社會(huì)的收入和消費(fèi)水準(zhǔn)，相應(yīng)地也就決定了空運(yùn)需求。經(jīng)濟(jì)增長，航空運(yùn)輸量也隨之增長。經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國家或地區(qū)必定是空運(yùn)需求旺盛，航空運(yùn)

6、輸發(fā)達(dá)的國家或地區(qū)。世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的差異，必然造成當(dāng)今航空運(yùn)輸布局的不平衡。產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)：一般來講，經(jīng)濟(jì)越發(fā)達(dá)的國家和地區(qū)，第二產(chǎn)業(yè)和第三產(chǎn)業(yè)所占比例越高，其航空運(yùn)輸需求越旺盛。以農(nóng)業(yè)生產(chǎn)為主的國家和地區(qū)，其經(jīng)濟(jì)對(duì)外開放度低，經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平不高，因而航空運(yùn)輸需求較少。在工業(yè)生產(chǎn)中，資金密集型的電子、電器、精密儀器等高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)往往聚集在大型國際樞紐機(jī)場周圍，依托便利的航空運(yùn)輸條件，形成“臨空型“工業(yè)區(qū)。相關(guān)行業(yè)：任何行業(yè)都不可能脫離其他行業(yè)而孤立存在，航空運(yùn)輸業(yè)也不例外。影響航空運(yùn)輸布局的行業(yè)如旅游業(yè)、對(duì)外貿(mào)易行業(yè)、勞務(wù)輸入

7、行業(yè)等，對(duì)航空運(yùn)輸?shù)囊蕾嚩己艽螅虼擞直环Q為“航空密集型“行業(yè)。這些行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r對(duì)航空運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展至關(guān)重要，當(dāng)然，發(fā)達(dá)的航空運(yùn)輸服務(wù)也將吸引這些航空密集型行業(yè)在機(jī)場附近安家落戶，在形成完整的產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈的同時(shí)，也繁榮了機(jī)場經(jīng)濟(jì)圈。社會(huì)因素人口因素：人口既可以成為航空運(yùn)輸?shù)膶?duì)象，也可以作為航空運(yùn)輸所需的勞動(dòng)力。作為運(yùn)輸對(duì)象的人口，其數(shù)量、密度、素質(zhì)、收入、分布及遷移等都對(duì)航空運(yùn)輸布局產(chǎn)生重要影響。人口對(duì)航空貨運(yùn)也有一定影響。從目前空運(yùn)貨物的種類來看，大宗的服裝、食品、活鮮主要運(yùn)往人口稠密的消費(fèi)區(qū)。作為航空運(yùn)輸所需勞動(dòng)力的人

8、口，其技術(shù)水平、文化素質(zhì)更為重要。政治因素：在某些特定的情況下，政治因素可以對(duì)整個(gè)國家或地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和生產(chǎn)布局產(chǎn)生重要影響。航空運(yùn)輸是進(jìn)行政治、外交活動(dòng)的有力工具，政治因素對(duì)航空運(yùn)輸?shù)挠绊懯遣蝗莺鲆暤?。政治因素除了表現(xiàn)為國家一系列的法律法令以及航空政策、方針外，還包括社會(huì)的政治形勢(shì)和安定狀況。社會(huì)的政治形勢(shì)和安定狀