寶馬汽車發(fā)動機熱能運用新技術(shù)詳解

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1、寶馬汽車發(fā)動機熱能運用新技術(shù)詳解中國汽車設(shè)計網(wǎng)#d9?#m&w
XmBMW對於引擎技術(shù)的開發(fā)，是要以引擎效能的提升來達到環(huán)保的訴求，同時也要追求動力的卓越；日前BMW發(fā)表了近期在引擎熱能運用的三項新科技，目標(biāo)著眼於降低廢氣的排放以及改善引擎效能；盡管目前皆以技術(shù)原型呈現(xiàn)，不過BMW在實踐方面的魄力，相信全球在剛結(jié)束的2009年法蘭克福車展示皆是有目共睹。Gr![4ar9m0中國汽車設(shè)計網(wǎng)2iA+5H$x7w!]"]Y-Orve!N7d0中國汽車設(shè)計網(wǎng)8`p4KMt

2、!v:z透過底盤絕緣材質(zhì)的配置N$sRx_$M}@03R?7r.OrB`0中國汽車

3、設(shè)計網(wǎng)"T5qn+hMla*o"tp來將引擎“封裝”起來EC3w3S+v
EtYA3q0第一項技術(shù)主要是要消除引擎冷啟動必須加倍耗費燃料的情況，在BMW工程人員的研究中，引擎每降低攝氏一度所增加的油耗為0.2％；因此這項技術(shù)主要是透過底盤絕緣材質(zhì)的配置，來將引擎「封裝」起來；BMW預(yù)估達到的目標(biāo)，是要讓引擎在熄火之后還能夠維持在最高攝氏40度的工作溫度達12個小時，以減少引擎熱能流失的浪費，同時也降低外界溫度對引擎的影響。+r9O.S/i

4、02s3iP)]"S[2M,RZ0而第二項技術(shù)原則上是來自1960年代的太空科技，也就是概念取源於無人駕駛太空探測器的發(fā)電原理

5、；BMW目前正在著手將一具TEG熱電產(chǎn)生器置入一般車款排氣系統(tǒng)中，希望藉由廢氣溫度的升降來影響熱電半導(dǎo)體元件產(chǎn)生電能，也就是所謂的席貝克效應(yīng)（Seebeckeffect）應(yīng)用；當(dāng)溫度差異越大，所產(chǎn)生的電輻就越高，進而改善油耗與CO2排放達2％。中國汽車設(shè)計網(wǎng)qV*l0R/~P2`保持動力系統(tǒng)的溫度來降低變速箱等原件的損耗&z@(

6、7WZq{Pv@0中國汽車設(shè)計網(wǎng)}/

7、9T2Q4mG'7aO*j*jR:Zk0V3S`0中國汽車設(shè)計網(wǎng)/X$kA7SEBMW所提出的最后一項系統(tǒng)，是一款廢氣熱能轉(zhuǎn)換器，功用是保持動力系統(tǒng)的溫度來降低變速箱等原件的損耗；根據(jù)BM

8、W表示，這個系統(tǒng)能夠?qū)崮軅鬟f到變速箱的潤滑油，同時BMW也考慮以這樣的概念發(fā)展出一套系統(tǒng)能夠發(fā)揮一般在柴油引擎上常見的電熱器效果。中國汽車設(shè)計網(wǎng)@%y;H4s;ee7lGD將熱能傳遞到變速箱的潤滑油中國汽車設(shè)計網(wǎng)WA.FG@(Qa$hT中國汽車設(shè)計網(wǎng)B9n+u!中國汽車設(shè)計網(wǎng)Zm
/;D,s/d9Q#而BMW在為以上三個熱效能概念總結(jié)時表示，目前市售車的引擎盡管效能再高，估計中大約只有三分之一的能源是用來驅(qū)動車輛，另外的三分之二的能量都在排氣與散熱的過程中流失，因此若是能夠掌握熱能的保持與再利用，就能夠使引擎效能倍增；而上述三個系統(tǒng)何時能夠應(yīng)用在量產(chǎn)車上

9、，BMW的工程師團隊除了需要幾年的評估之外，三個技術(shù)原型的應(yīng)用順序也是一大學(xué)問，不過熱能轉(zhuǎn)換電能來提高引擎的效能，其高度可行的技術(shù)背景是相當(dāng)令人期待。xa@*@!ndZ0中國汽車設(shè)計網(wǎng)(R$`5JDw*b