中國(guó)新能源汽車發(fā)展的問題與對(duì)策分析文獻(xiàn)綜述

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1、文獻(xiàn)綜述一、問題的提出交通能源與環(huán)境問題是21世紀(jì)全球面臨的重大挑戰(zhàn)，對(duì)我國(guó)尤為嚴(yán)峻。目前世界汽車保有量約8億輛，預(yù)計(jì)到2020年全球汽車保有量將達(dá)到12億輛，主要增幅來(lái)自發(fā)展中國(guó)家。國(guó)際能源機(jī)構(gòu)(IEA)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，2001年全球57%的石油消費(fèi)在交通領(lǐng)域(其中美國(guó)占到67%),預(yù)計(jì)到2020年交通用油占全球石油總消耗的62%以上，美國(guó)能源部預(yù)測(cè)，2020年以后，全球石油需求與常規(guī)石油供給Z間將出現(xiàn)凈缺口，2050年的供需缺口幾乎相當(dāng)于2000年世界石油總產(chǎn)量的兩倍。與此同時(shí)，交通能源消耗也是造成局部環(huán)境污染和全球溫室氣體排

2、放的主要來(lái)源之一。為此，全球已達(dá)成共識(shí)：交通能源轉(zhuǎn)型勢(shì)在必行。國(guó)內(nèi)外對(duì)于我國(guó)新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略的相關(guān)文獻(xiàn)有許多，分別從不同角度探討了新能源汽車在我國(guó)發(fā)展的重要性。二、理論綜述中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展既有機(jī)遇也面臨挑戰(zhàn)。地球上石油資源將被耗盡，交通能源終將轉(zhuǎn)型，新能源汽車勢(shì)必代替?zhèn)鹘y(tǒng)動(dòng)力汽車。因此，應(yīng)當(dāng)研究將來(lái)使用新能源的新型汽車，這是毫無(wú)疑問的。楊嘉林在《汽車產(chǎn)業(yè)能源戰(zhàn)略再思考》屮對(duì)如何根據(jù)科學(xué)發(fā)展觀，遵循科學(xué)規(guī)律，制定出合乎邏輯的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，順利過(guò)渡到新能源時(shí)代做出了深刻研究。在能源危機(jī)和環(huán)境污染問題的壓力下，尋找替代石油的新能源

3、車成了必然的選擇。世界各大汽車公司以及國(guó)內(nèi)各大科研機(jī)構(gòu)和高等院校紛紛致力于開發(fā)清潔節(jié)能汽車,新能源汽車獲得了長(zhǎng)足發(fā)展。在我國(guó)發(fā)展新能源汽車對(duì)整個(gè)屮國(guó)汽車業(yè)的發(fā)展意義重大。雷芳芳在《我國(guó)新能源汽車的發(fā)展》中介紹了目前世界上5種新能源汽車和國(guó)內(nèi)外新能源汽車的發(fā)展現(xiàn)狀和前景，指出我國(guó)發(fā)展新能源汽車所面臨的問題，建議政府應(yīng)大力扶持，加大研發(fā)力度；加強(qiáng)行業(yè)和國(guó)際間合作，使新能源技術(shù)發(fā)展走向多元化。積極推進(jìn)新能源開發(fā)利用是我國(guó)能源戰(zhàn)略的重要內(nèi)容，建立完善的法律制度是實(shí)現(xiàn)新能源發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)的必要保障。徐輝鴻在《新能源開發(fā)利用中的安全機(jī)制立法研究

4、——以我國(guó)核能為例》中表述觀點(diǎn)：新能源開發(fā)利用中安全問題不容忽視，能源安全包括宏觀意義上的安全和微觀意義上的安全，兩方面的因素在發(fā)展新能源時(shí)都應(yīng)有所考慮。我國(guó)目前在新能源安全立法方面存在很多不足，以核能安全立法為例,應(yīng)當(dāng)從立法體系、基本原則、實(shí)施機(jī)制、具體內(nèi)容等方面進(jìn)行法律制度建構(gòu)。發(fā)展新能源汽車是減少對(duì)國(guó)外石油依賴，解決快速增長(zhǎng)的能源需求與石油資源終將枯竭的矛盾的必由之路。近年來(lái)，我國(guó)汽車市場(chǎng)發(fā)展迅速，已成為全球第二大汽車市場(chǎng)。2009年，我國(guó)汽車保有量突破7000萬(wàn)輛，產(chǎn)銷量雙雙突破1300萬(wàn)輛，石油年消耗量將會(huì)達(dá)到1.2億噸

5、。目前，我國(guó)人均GDP已超過(guò)3000美元消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級(jí)是必然趨勢(shì)，加之我國(guó)正處于工業(yè)化、城市化和機(jī)動(dòng)化的重要階段，汽車需求的快速增長(zhǎng)難以避免。我國(guó)每千人汽車擁有量?jī)H為38輛，與139輛的世界平均水平存在很大差距，汽車消費(fèi)市場(chǎng)還有相當(dāng)大的發(fā)展空間。預(yù)計(jì)到2020年，我國(guó)汽車保有量將達(dá)到1.5億輛，如果全部使用化石能源，石油年消耗量將達(dá)2.5億噸，約占屆時(shí)我國(guó)石油總消耗量的55%。劉水發(fā)在《屮國(guó)新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略分析》屮表示：大力發(fā)展新能源汽車是緩解我國(guó)石油短缺、降低石油對(duì)外依存度的重要措施。隨著新能源汽車的不斷發(fā)展，呈現(xiàn)出多種多樣的技

6、術(shù)途徑。楊帆在《新能源汽車發(fā)展的技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析》中，從技術(shù)經(jīng)濟(jì)的角度分析新能源汽車技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)，同時(shí)對(duì)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展提出了3點(diǎn)建議，對(duì)發(fā)展新能源汽車提出政策建議。表明，未來(lái)新能源汽車將沿著混合動(dòng)力/插電式復(fù)合電動(dòng)車、純電動(dòng)車的路徑發(fā)展，指出國(guó)家應(yīng)重點(diǎn)投資關(guān)鍵技術(shù)，進(jìn)一步完善國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)和環(huán)保補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范原材料市場(chǎng)管理，提高中國(guó)的整體競(jìng)爭(zhēng)力。多年來(lái)的汽車消費(fèi)習(xí)慣導(dǎo)致人們對(duì)汽車新事物——新能源汽車的認(rèn)識(shí)存在諸多偏見,例如價(jià)格太貴、性能不穩(wěn)定、使用不方便和維修太貴等等。很多人其至把新能源汽車當(dāng)成“怪物"看待。據(jù)說(shuō)某合資品牌混合動(dòng)力車

7、曾經(jīng)一個(gè)刀在全國(guó)只賣了5輛，面對(duì)慘淡的經(jīng)營(yíng)，人們不得不反思，是什么阻礙了混合動(dòng)力汽車的市場(chǎng)呢？當(dāng)然肯定有價(jià)格等一系列因素，但傳統(tǒng)的消費(fèi)觀念也是重要因素。魏振豪在《新能源汽車解困之路》中總結(jié)了無(wú)論是政府述是汽車廠家都應(yīng)該從各個(gè)方面去正確引導(dǎo)消費(fèi)者，讓他們對(duì)新能源汽車有一個(gè)正確而客觀的認(rèn)識(shí)，讓汽車消費(fèi)更加理性和科學(xué)。發(fā)展新能源汽車是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的方向，只是路徑的選擇上持不同的意見。一些因?yàn)樾履茉雌囈蚣夹g(shù)的不成熟而全盤否定的人只是少數(shù)。陳光林在《從質(zhì)疑到極力否定誰(shuí)在“妖化"新能源汽車》深刻闡述：路徑不同不應(yīng)成為妖化新能源汽車的理由，用

8、可再生能源一定是新能源汽車的終極目標(biāo)。而路徑選擇上，意見雙方最大的不同是對(duì)新能源汽車的路徑是漸進(jìn)式的，還是激進(jìn)式的。激進(jìn)式的追求一步到位，而漸進(jìn)式的則需要一個(gè)較長(zhǎng)時(shí)間的過(guò)渡技術(shù)。因此，如果把雙方的意見對(duì)立起來(lái)，不如把意見統(tǒng)一起來(lái)更好：新能源汽車必須