公交客車(chē)液壓制動(dòng)能量回收系統(tǒng)

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1、公交客車(chē)液壓制動(dòng)能量回收系統(tǒng)安徽藍(lán)奧汽車(chē)科技有限公司郭一新2016.08城市公交客車(chē)廢氣排放和能量消耗城市公交客車(chē)不斷剎車(chē)、怠速的能量消耗占總驅(qū)動(dòng)能量的49%，大量浪費(fèi)能量和增加廢氣排放-------它是城市霧霾的主要兇手之一。如何將制動(dòng)能量回收起來(lái)，用于汽車(chē)啟動(dòng)、加速、爬坡，以減少油耗和降低排放，是一種很好的節(jié)能減排方案，既能節(jié)省30%的油耗，又可大量減少城市霧霾。。國(guó)內(nèi)公交客車(chē)50萬(wàn)輛據(jù)資料，國(guó)家計(jì)劃2015年運(yùn)行6萬(wàn)輛新能源客車(chē)，還有46萬(wàn)輛燃油燃?xì)饪蛙?chē)。公交客車(chē)制動(dòng)能量回收意義重大1.團(tuán)隊(duì)簡(jiǎn)介（1）：領(lǐng)軍人郭一新郭一新教授,公司總經(jīng)理，有20多年國(guó)內(nèi)外創(chuàng)業(yè)經(jīng)驗(yàn).曾在中

2、國(guó)科學(xué)院研究所,美國(guó)哥倫比亞大學(xué)研究員，國(guó)內(nèi)外論文，專(zhuān)利近50項(xiàng)。先后榮獲美國(guó)亞裔企業(yè)家50強(qiáng)和美國(guó)“whoiswho”名人錄。蕪湖市2015年高層次科技人才。汽車(chē)液壓混合動(dòng)力專(zhuān)家，領(lǐng)導(dǎo)設(shè)計(jì)制造新型液壓混合動(dòng)力客車(chē)，并已經(jīng)推向市場(chǎng)。1.1團(tuán)隊(duì)簡(jiǎn)介（2）：郭一新獲美國(guó)亞裔企業(yè)家50強(qiáng)Outstanding50AsianAmericansInBusinessPresentedtoYixinGuo1.1團(tuán)隊(duì)簡(jiǎn)介（3）：獲2014年中國(guó)科技部創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)獎(jiǎng)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)獎(jiǎng)1.2團(tuán)隊(duì)簡(jiǎn)介（4）陳志成碩士,曾獲省科技進(jìn)步三等獎(jiǎng)，在三年內(nèi)為原公司帶來(lái)3000萬(wàn)的產(chǎn)業(yè)利潤(rùn)。獲常州市龍城英才計(jì)劃。研發(fā)汽

3、車(chē)液壓混合動(dòng)力節(jié)能系統(tǒng)，發(fā)表多項(xiàng)專(zhuān)利。在客車(chē)上制造成液壓混合動(dòng)力客車(chē)，經(jīng)南京汽車(chē)集團(tuán)汽車(chē)測(cè)試中心測(cè)試，節(jié)油減排率達(dá)26.6%。1.3團(tuán)隊(duì)簡(jiǎn)介(5)郝廣城高工原上海汽車(chē)總公司技術(shù)部經(jīng)理。在機(jī)械液壓設(shè)計(jì)制造有豐富的經(jīng)驗(yàn)。參加德國(guó)道依茨發(fā)動(dòng)機(jī)試制工作并獲得市場(chǎng)認(rèn)可,并參與了進(jìn)口液壓伺服閥的改進(jìn)工作。在液壓混合動(dòng)力裝置的設(shè)計(jì)和團(tuán)隊(duì)有多項(xiàng)專(zhuān)利。周憲坡，副總經(jīng)理，原上海巴士集團(tuán)分公司經(jīng)理經(jīng)營(yíng)公交巴士的管理，采購(gòu)和銷(xiāo)售，以及新能源汽車(chē)的銷(xiāo)售和推廣。參與了世博會(huì)上海雷博新能源汽車(chē)有限公司純電客車(chē)的開(kāi)發(fā)、制造工作。在將多功能液壓混合動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)推廣到客車(chē)廠和公交公司，起了重大作用。1.4.團(tuán)隊(duì)

4、人員（6）宋延瑞博士，意大利APS技術(shù)公司，該公司為寶馬M8,I3,X100,國(guó)內(nèi)大紅旗國(guó)賓車(chē)，奇瑞易道新能源微型車(chē)汽車(chē)設(shè)計(jì)。雷洪鈞博士，汽車(chē)專(zhuān)家，他研發(fā)的純電動(dòng)，混合電動(dòng)客車(chē)國(guó)內(nèi)領(lǐng)先地位。2.1汽車(chē)制動(dòng)能量回收重要意義城市公交車(chē)實(shí)際運(yùn)行特點(diǎn)減速，制動(dòng)、怠速能量占總驅(qū)動(dòng)能量的49%，不僅浪費(fèi)能量，而且頻繁的制動(dòng)引發(fā)油耗增大和尾氣排放增多。如果利用好儲(chǔ)能技術(shù)，將制動(dòng)能量回收起來(lái)，用于汽車(chē)啟動(dòng)、加速、爬坡，以減少油耗和降低排放，是我們項(xiàng)目的目的。2.2客車(chē)液壓制動(dòng)能量回收原理裝置是利用車(chē)輛在怠速狀態(tài)和剎車(chē)制動(dòng)狀態(tài)時(shí)，浪費(fèi)的機(jī)械能轉(zhuǎn)變?yōu)橐簤耗軆?chǔ)存在液壓蓄能器內(nèi)。當(dāng)車(chē)輛起步時(shí)，可在不

5、使用發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的情況下，釋放蓄能器內(nèi)的液壓能，使車(chē)輛啟步和行駛。本裝置大大減少了汽車(chē)起步時(shí)耗能量大，排放量大的問(wèn)題，起到了節(jié)能減排效果.同時(shí)裝置和節(jié)油油箱結(jié)合,組成多功能液壓混合動(dòng)力裝置.2.3工作流程圖2.4.液壓混合動(dòng)力客車(chē)樣車(chē)2.5國(guó)家檢測(cè)中心測(cè)試報(bào)告---節(jié)油減排率達(dá)26.6%2.6技術(shù)可行性和成熟度20項(xiàng)專(zhuān)利全部自行設(shè)計(jì).已制造成樣機(jī).節(jié)油率達(dá)26.6%.已在公交客車(chē)應(yīng)用,并可推廣到出租車(chē)，物流車(chē)，高鐵,地鐵的節(jié)油減排.2.7裝置可用在燃油，CNG,ANG和純電動(dòng)或插電式公交客車(chē)裝置既可用在燃油，CNG,ANG客車(chē)在怠速狀態(tài)和剎車(chē)制動(dòng)狀態(tài)的回收制動(dòng)能量也可用于純電動(dòng)

6、或插電式公交客車(chē)疊加蓄能，在啟動(dòng)時(shí)使用液壓回收能，在運(yùn)行時(shí)釋放回收的電能，增加節(jié)能20%-30%。2.8.壁壘技術(shù)：1.尖端的液壓控制系統(tǒng)2.混合動(dòng)力的最佳程序設(shè)計(jì)3.系統(tǒng)的多功能電子設(shè)計(jì)專(zhuān)利：6個(gè)發(fā)明專(zhuān)利，2個(gè)美國(guó)專(zhuān)利，10個(gè)實(shí)用新型2.9.競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手最大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手為上海神舟汽車(chē)科技有限公司，他們有同類(lèi)型液壓混合動(dòng)力客車(chē)。比較：神舟藍(lán)奧藍(lán)奧優(yōu)勢(shì)價(jià)格12.8萬(wàn)9.8萬(wàn)價(jià)格低傳動(dòng)變速箱和混合動(dòng)力箱一體變速箱和混合動(dòng)力箱分離造價(jià)低操作需增加改動(dòng)操作不需要藍(lán)奧無(wú)須增加改動(dòng)操作3.1產(chǎn)品的市場(chǎng)需求非常適合城市公交客車(chē)、出租車(chē)、校車(chē)、物流車(chē)、城際鐵路、地鐵的節(jié)能減排。濟(jì)南公交客車(chē)公司201

7、4年12月招標(biāo)購(gòu)買(mǎi)50輛液壓空氣混合動(dòng)力客車(chē)。濟(jì)南市政府采購(gòu)招標(biāo)文件（貨物類(lèi)）項(xiàng)目名稱(chēng)：濟(jì)南市公共交通總公司公交車(chē)輛采購(gòu)項(xiàng)目項(xiàng)目編號(hào)：JNCZGK-2014-382濟(jì)南市政府采購(gòu)中心二〇一四年十二月2.★空氣混合動(dòng)力部分●空氣混合動(dòng)力系統(tǒng)；在空氣動(dòng)力起步與發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)之間能夠平穩(wěn)順利切換；因廠家設(shè)計(jì)及匹配不合理造成的故障保修終生?！窨諝饣旌蟿?dòng)力系統(tǒng)在整車(chē)系統(tǒng)中合理布置，不與其它機(jī)件干涉，安裝位置便于檢修。3.底盤(pán)部分總體要求：滿(mǎn)足濟(jì)南市工況要求，行駛平穩(wěn)、操縱舒適輕便、行車(chē)噪聲低、無(wú)制動(dòng)噪聲，無(wú)輪轂泛熱現(xiàn)