平原微丘區(qū)高速公路排水系統(tǒng)景觀設(shè)計(jì)

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1、維普資訊http://www.cqvip.com中外公路第227卷第2期4007年4月文章編號(hào)：1671—2579(2007)02-0004-04平原微丘區(qū)高速公路排水系統(tǒng)景觀設(shè)計(jì)孫海軍(江蘇省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院，江蘇南京210005)摘要：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，人們?cè)絹?lái)越注重生態(tài)環(huán)境的保護(hù)。高速公路建設(shè)在極大推動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí)，不可避免地對(duì)沿線的生態(tài)環(huán)境造成一定的影響。如何將公路建設(shè)對(duì)環(huán)境影響減小到最低程度，在保護(hù)環(huán)境的基礎(chǔ)上合理利用自然資源，使高速公路建設(shè)與生態(tài)環(huán)境保護(hù)協(xié)調(diào)發(fā)展，是當(dāng)今公路建設(shè)面臨的新課題。該文以寧杭高速公路宣興段排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)為例，對(duì)高速公路排水系統(tǒng)環(huán)境景觀

2、設(shè)計(jì)進(jìn)行介紹。關(guān)鍵詞：高速公路；排水；景觀設(shè)計(jì)1高速公路對(duì)排水系統(tǒng)的一般要求2排水系統(tǒng)與景觀設(shè)計(jì)理念的統(tǒng)一根據(jù)來(lái)源不同，可將水流分為地表水與地下水。寧杭高速公路主要的景觀設(shè)計(jì)理念可以歸納為地表水主要是由降水(雨或雪)形成的地面徑流；地下“珠鏈”二字：整條高速公路就像是一條“鏈繩”，而各個(gè)水主要分為上層滯水、潛水、承壓水三類。排水系統(tǒng)工互通、服務(wù)區(qū)和收費(fèi)站就像是鏈上一粒粒的“珍珠”。程是由各種攔截、匯集、輸送、排放地表水或地下水的這一理念成為寧杭高速公路景觀設(shè)計(jì)的靈魂，根據(jù)這排水設(shè)施和構(gòu)造物組成的總體。目的是將可能危害路一理念，寧杭高速公路進(jìn)行了全面系統(tǒng)的景觀設(shè)計(jì)，目基穩(wěn)定的地面水

3、和地下水通過(guò)適當(dāng)?shù)呐潘O(shè)施，迅速的是要在穿山越水中做到因地造勢(shì)，顯山露水，路隨景排出至路基范圍以外，將路基工作區(qū)內(nèi)的路基含水量出，景由路生，實(shí)現(xiàn)順應(yīng)自然、呼應(yīng)自然、融入自然的景降低到規(guī)定的范圍內(nèi)，確保路基強(qiáng)度、邊坡穩(wěn)定及行車觀效果。安全。具體就排水系統(tǒng)而言，排水系統(tǒng)要在滿足高速公路在進(jìn)行公路路基排水設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)收集工程所在地一般排水要求的基礎(chǔ)上，融入到高速公路的整體景觀系的有關(guān)氣象資料、降水頻率、降水量周期及降水特征，統(tǒng)中。從減少人工痕跡、融入自然人手，將公路路肩、邊對(duì)氣候寒冷地區(qū)，收集低溫天氣、凍融周期和深度等資坡、護(hù)坡道、邊溝、碎落臺(tái)、路塹、坡頂、截水溝等要素結(jié)料。探查沿線地區(qū)

4、的地形及工程地質(zhì)條件、土壤類別、合沿線自然地形綜合考慮，達(dá)到與自然環(huán)境的統(tǒng)一。土層厚度及地下水的情況(水源、水量及埋藏深度等)。對(duì)沿線地區(qū)各種已有天然水系或人工排灌構(gòu)造物均應(yīng)3寧杭高速公路排水系統(tǒng)的創(chuàng)新調(diào)查研究并納入排水設(shè)計(jì)范圍內(nèi)，結(jié)合當(dāng)?shù)嘏殴嘞到y(tǒng)進(jìn)行綜合設(shè)計(jì)，使各種排水設(shè)施形成一個(gè)功能齊全、排本文對(duì)于高速公路路基路面一般排水設(shè)計(jì)的要求水能力強(qiáng)的完善的排水系統(tǒng)。不再予以闡述，主要結(jié)合寧杭高速公路穿越丘陵崗地寧杭高速公路排水系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，不但考慮了高速公及平原水網(wǎng)地區(qū)的特點(diǎn)，將其排水系統(tǒng)結(jié)合環(huán)境景觀路自身排水需要，同時(shí)力求排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)與高速公路總設(shè)計(jì)的創(chuàng)新予以介紹。體景觀相協(xié)調(diào)，達(dá)到

5、工程建設(shè)與環(huán)境保護(hù)的和諧統(tǒng)一。3．1路面邊緣排水收稿日期：2O06—08-09作者簡(jiǎn)介：孫海軍，男，碩士研究生，工程師．E維普資訊http://www.cqvip.com2期平原微丘區(qū)高速公路排水系統(tǒng)景觀設(shè)計(jì)5《公路排水設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTJ018—97)規(guī)定，路肩可3．2中央分隔帶排水設(shè)置攔水帶以匯集路面水，并每隔一定間距設(shè)置一處中央分隔帶表面形成分為淺碟式、齊平式和凸起邊坡急流槽以排除匯集的路面水。由于平原地區(qū)的路式。淺碟式主要用于寬度>3．0m的中央分隔帶，齊線縱坡受被交道路及被交河流跨徑控制，一般路段路平式和凸起式主要用于寬度≤3．0m的中央分隔帶。線縱坡較小，路肩攔水帶的設(shè)

6、置應(yīng)持慎重態(tài)度。路面(1)淺碟式中央分隔帶。淺碟式中央分隔帶須進(jìn)水主要沿路面橫坡排至路面外邊緣，由于路肩攔水帶行加固處理，一般采用漿砌片石或水泥混凝土進(jìn)行加的存在，減緩了路表水的排除，并在行車道上形成一層固，形成淺溝，結(jié)合路線縱坡，淺溝縱坡應(yīng)≥0．39／6以利水膜，對(duì)高速行車安全構(gòu)成隱患，部分路表水沿硬路肩排水，對(duì)于落人中央分隔帶及超高路段超高外側(cè)的路邊緣流向縱坡底部，并在路面邊緣的凹處產(chǎn)生積水，使面降水，則通過(guò)淺溝、匯集路表水，并通過(guò)每隔50～70瀝青混凝土路面長(zhǎng)時(shí)間受雨水浸泡，將產(chǎn)生松散，甚至m設(shè)置一處的集水和橫向排水等排出路基外。出現(xiàn)坑槽。因此，應(yīng)盡量取消路肩攔水帶，采用散

7、排方(2)齊平式中央分隔帶。齊平式中央分隔帶表面式，并對(duì)土路肩、路基邊坡進(jìn)行防護(hù)，以減小路面水對(duì)須進(jìn)行加固處理，一般采用水泥混凝土予以加固，也可土路肩、路基邊坡的沖刷和沖蝕。以直接采用瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)層予以加固，這樣，減寧杭高速公路路線所經(jīng)地區(qū)有挖方、填方，結(jié)合這少了路面接縫，從而減少了路表水的下滲，正常路段落種地形地貌特點(diǎn)，對(duì)于填方較高的路段，改變傳統(tǒng)在路人中央分隔帶的降水，沿路面橫坡向兩側(cè)排流，超高路面邊緣設(shè)置攔水帶的排水設(shè)計(jì)方法，在土路肩處設(shè)置淺段，超高外側(cè)路面水一般沿超