淺談公路路側(cè)安全設(shè)計(jì)

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1、淺談公路路側(cè)安全設(shè)計(jì)摘要:根據(jù)路側(cè)安全設(shè)計(jì)理念與設(shè)計(jì)原則，針對(duì)我國(guó)公路路側(cè)存在的各種安全問(wèn)題，提出了具體的路側(cè)安全問(wèn)題對(duì)策。關(guān)鍵詞:路側(cè)安全設(shè)計(jì);路側(cè)安全問(wèn)題;路側(cè)安全對(duì)策中圖分類號(hào)：TU972+.4文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1路側(cè)安全設(shè)計(jì)理念美國(guó)在20世紀(jì)60年代末就把路側(cè)安全設(shè)計(jì)納入道路設(shè)計(jì)規(guī)范，到20世紀(jì)80年代末期，一些發(fā)達(dá)國(guó)家提出了寬容路側(cè)安全設(shè)計(jì)理念，開(kāi)始將路側(cè)安全設(shè)計(jì)引進(jìn)道路設(shè)計(jì)過(guò)程中。路側(cè)安全設(shè)計(jì)應(yīng)為沖出路面的駕駛員提供可以重新控制車輛并返回路面的空間，即使無(wú)法返回路面，也會(huì)使其某種程度的過(guò)失在道路交通系統(tǒng)中化解，最人限度降低事故的嚴(yán)

2、重程度。1.1路側(cè)安全設(shè)計(jì)路側(cè)安全設(shè)計(jì)的核心是在路側(cè)設(shè)計(jì)過(guò)程中休現(xiàn)寬容設(shè)計(jì)理念，即容錯(cuò)能力設(shè)計(jì)，需要設(shè)計(jì)人員提供盡可能減少爭(zhēng)故發(fā)生或降低爭(zhēng)故嚴(yán)重程度的設(shè)計(jì)對(duì)策，即：不管什么原因致使車輛駛出路外，路側(cè)壞境都應(yīng)該盡可能為駕駛員提供一個(gè)平緩且無(wú)障礙物的路側(cè)凈區(qū)，以有效提供路側(cè)安全性。理想的路側(cè)安全環(huán)境應(yīng)該對(duì)沖出路外車輛提供充分的安全保證，既不會(huì)在邊坡上發(fā)生翻車，也不會(huì)與危險(xiǎn)物發(fā)生碰撞，即便是不可避免地與危險(xiǎn)物發(fā)生碰撞，仍應(yīng)保證碰撞的后果最輕。1.2路側(cè)安全設(shè)計(jì)的原則路側(cè)安全設(shè)計(jì)理念的核心是寬容設(shè)計(jì)，即要求工程師的設(shè)計(jì)具有“容錯(cuò)”的特性，能夠最大程度降低路

3、側(cè)事故發(fā)生頻次與事故的嚴(yán)重性。其主耍的設(shè)計(jì)原則如下：1)足夠的路側(cè)安全凈區(qū)。2)良好的邊溝、邊坡設(shè)計(jì)。3)安全的路肩及護(hù)欄設(shè)計(jì)。2路側(cè)安全存在的問(wèn)題由于我國(guó)長(zhǎng)期以來(lái)在高速公路路側(cè)設(shè)計(jì)中未充分考慮路側(cè)安全性，近年來(lái)才通過(guò)項(xiàng)S安全性評(píng)價(jià)、對(duì)高速公路路側(cè)安全性進(jìn)行重視，而且目前許多高速公路項(xiàng)目并沒(méi)有進(jìn)行安全性評(píng)價(jià)，因此在我國(guó)路側(cè)安全性方面主要存在以下問(wèn)題：1)路側(cè)護(hù)欄設(shè)置不當(dāng)(1)路側(cè)護(hù)欄的防撞能力不足；(2)護(hù)欄端頭處理不當(dāng)；(3)護(hù)欄過(guò)渡段的設(shè)置不合理；(4)橋梁兩側(cè)護(hù)欄防撞能力不足或設(shè)置高度不夠。2)路側(cè)邊溝設(shè)計(jì)不規(guī)范目前我國(guó)許多高速公路設(shè)計(jì)了人型

4、的梯形邊溝和矩型邊溝，在交通事故調(diào)查中發(fā)現(xiàn)許多交通事故是交通車輛車輪墜入邊溝，嚴(yán)重的發(fā)生翻車事故。1)路肩寬度不足2)路側(cè)安全距離不足3路側(cè)安全問(wèn)題的對(duì)策1)護(hù)欄(1)護(hù)欄防撞能力護(hù)欄防撞等級(jí)應(yīng)根據(jù)公路等級(jí)、設(shè)計(jì)速度、車輛駛出路外可能造成的事故嚴(yán)重程度，以及路側(cè)安全等級(jí)等因素確定。中央分隔帶護(hù)欄開(kāi)口、高速公路出口三角區(qū)或有必要防護(hù)的英他堅(jiān)硬危險(xiǎn)物前方等處應(yīng)設(shè)置緩沖消能設(shè)施，其設(shè)宣目的是為了吸收車輛撞擊障礙物(或危險(xiǎn)物)的沖擊能量,減小碰撞作用過(guò)程中的最人加速度，降低對(duì)車輛乘員的人身傷害。(2)護(hù)欄端部設(shè)計(jì)護(hù)欄設(shè)置的起訖點(diǎn)均需要設(shè)置端頭，并進(jìn)行必要的

5、端頭處理，尤其是護(hù)欄的起始點(diǎn)端頭。設(shè)置端頭和進(jìn)行端頭處理的R的主要是防止車輛與未經(jīng)處理的護(hù)欄板相撞，導(dǎo)致護(hù)欄板刺穿車輛，所以護(hù)欄端頭需要冇以下幾點(diǎn)耍求:不會(huì)刺穿車輛傷害車內(nèi)乘客；吸能效果好，能吸收碰撞車輛的人部分動(dòng)能；能將碰撞車輛正確導(dǎo)向，避免發(fā)生二次事故;護(hù)欄端頭結(jié)構(gòu)應(yīng)該和護(hù)欄具有較好的整體性，在外形和功能方面都要協(xié)調(diào)。(1)護(hù)欄過(guò)渡段處理。不同形式、不同剛度的護(hù)欄之間均應(yīng)進(jìn)行過(guò)渡處理，以保持護(hù)欄強(qiáng)度的連續(xù)性，防止事故車輛在護(hù)欄不連續(xù)的地方鉆過(guò)。通過(guò)過(guò)渡段的設(shè)置保證了護(hù)欄整體剛度的逐漸過(guò)渡，避免了大剛度護(hù)欄成為路側(cè)障礙物。1)邊溝(1)設(shè)置成淺碟

6、形邊溝當(dāng)邊坡內(nèi)側(cè)坡度較陡時(shí)，車輛可能容易陷入邊溝而無(wú)法返冋路面，因此邊溝側(cè)面的設(shè)置應(yīng)較為緩和。淺碟形邊溝是H前國(guó)內(nèi)比較提侶的一種邊溝形式，與矩形、梯形邊溝相比，其在安全、經(jīng)濟(jì)、環(huán)保等方面都具有一定的優(yōu)勢(shì)。在滿足排水的條件下，可將邊溝修建成淺碟形，使駛出路外的車輛能夠重新返回行車道或不發(fā)生側(cè)翻。(2)邊溝上面加蓋板矩形邊溝對(duì)于不慎駛出路外的車輛是一種安全隱患，但是限于路側(cè)條件和路面的排水要求，不能將邊溝形式改為淺碟型邊溝，因此考慮設(shè)置邊溝蓋板，提高路側(cè)的安全性。2)路肩(1)確保對(duì)路肩的維護(hù)路肩是道路重要的因素之一，若維護(hù)不及時(shí)就會(huì)使路面水滯留造成路

7、面出現(xiàn)坑穴，并損壞路肩，因此對(duì)路肩應(yīng)及時(shí)維護(hù)，包括對(duì)路肩排水設(shè)施的維修和清理。(1)移除或防護(hù)固定物路肩上的固定物，例如孤立的設(shè)施桿柱、繩索管道、突起的排水溝蓋板等對(duì)于路肩的使用者來(lái)說(shuō)都是危險(xiǎn)的，不論在哪，這些固定物都應(yīng)該被移走或掩埋。如果條件不允許,應(yīng)該設(shè)置醒目的標(biāo)志或用護(hù)欄防護(hù)起來(lái)。(2)設(shè)置路肩振動(dòng)帶目前我國(guó)高速公路一般都采用了路啟硬化措施,但很少設(shè)置路肩振動(dòng)帶。建議在國(guó)內(nèi)的高速公路建設(shè)中考慮設(shè)萱路肩振動(dòng)帶保證高速公路路側(cè)安全。1)路側(cè)安全距離路側(cè)凈區(qū)是指位于行車道外側(cè)邊緣與路權(quán)限界范闈內(nèi)的區(qū)域，該區(qū)域不應(yīng)存在能導(dǎo)致碰撞傷害的堅(jiān)硬危險(xiǎn)物，駛出

8、路外的車輛在該區(qū)域上不會(huì)發(fā)生傾覆，行駛在凈區(qū)內(nèi)的車輛能夠得到有效控制，并且通常能夠再次安全的返回行車道。設(shè)計(jì)人員通?？赏ㄟ^(guò)